O.P.
大家好，
想获得一些关于如何看待这个问题的意见。我父母有一辆马自达，他们的机械师去年年底注意到两个后减震器都漏油，他建议他们把它带到马自达去检查保修索赔（在 2025 年底之前仍处于制造商保修期内）。
马自达进行了检查，一致认为两个后减震器都在漏油。然而，他们在报告中提到，“两个后减震器都被认为符合马自达澳大利亚的规格，并且适合用途”，因此不会进行维修/更换。他们将“在下次维修时重新检查后减震器，以确认仍符合马自达规格”。
快进到现在，他们已经再次对汽车进行了维修，机械师提到后减震器仍然泄漏，并且它们应该由马自达修复。
Vicroads RWC 要求 -
“减震器和支柱必须
安装牢固、功能有效且无泄漏。
潮湿或密封件周围的污渍
是可以接受的。”
现在我没有任何照片，也没有亲眼见过，但机械师似乎坚持认为马自达应该修理/更换减震器，因为他认为它们正在“泄漏”。
您将如何处理这种情况？根据上述 Vicroads RWC 要求，马自达是否可以认为减震器符合其自己的规格并适合用途，即使它们不被认为适合道路行驶（如果泄漏）？
或者这会被归类为消耗品吗？
只是想在再次将其带到马自达之前获得一些见解。
评论
JimBobo 写道...
但是，他们在报告中提到“两个后减震器均符合马自达澳大利亚规格，并且适合用途”，因此不会进行维修/替换。他们将“在下次服务时重新检查后减震器，以确认仍符合马自达规格”。
是的，不。我会反对这一点。经销商的大胆！
评论
后避震器是一种消耗品，它们并不像大多数人想象的那样永远持续下去，它们确实会磨损并开始泄漏。
实际车辆有多少年了，因为如果超过 3 年，我会说你运气不好。
评论
它行驶了多少公里？你们家开车行驶在什么样的道路上？它们仍然有效工作吗？
例如，如果它们工作得足够努力，很容易在一次长时间的波纹行驶中毁掉一组冲击。
通过您自己的链接.. .
JimBobo 写道...
密封件周围的潮湿或污渍
可以接受
显然潮湿是由泄漏引起的，但仍然可以是 RW 并且可能仍在规格范围内。显然需要对其进行监控（通过每次服务时的照片）并确定“泄漏”的严重程度。
只要它们正常工作，您的员工就有近 2 年的时间来尝试保修索赔。当然，到那时，公里数可能会上升，马自达可能会说“正常磨损”。
评论
JimBobo 写道...
评论
JimBobo 写道...
马自达能否认为减震器符合他们自己的规格并适合用途
对于保修，他们可以认为几乎任何东西。保修只是一组在事件 Y 发生时执行 X 的承诺。在这种情况下，事件 Y 超出了“马自达澳大利亚规格”。
密封件周围的潮湿或污渍是可以接受的。
您显然处于一个意见区域。对于一个没有参与其中的机械师来说，这很容易建议马自达为“泄漏”付出代价。如果他们安装了悬架并且您要求他们解决问题，他们可能会有不同的意见:o)
您将如何处理这种情况？
两个想法：
1.根据 Vicroads RWC 要求
将其交给机械师并进行适合道路行驶的检查。如果机械师同意车辆不适合上路，那么马自达就必须解决这个问题。
2.鉴于这是一个这样的线球呼叫（如果这显然是一个问题，马自达会解决这个问题），我看不出你的父母真的需要参加战斗。
评论
O.P.
jamtin 写道...
是的，不。我会反对这一点。经销商的大胆！
这是我最初的想法，哈哈。
Ben M 写道...
后避震器是一种消耗品，它们不会像大多数人想象的那样永远持续下去，它们确实会磨损并开始泄漏。
实际车辆有多少年了，因为如果超过 3 年，我会说你运气不好。
在收到第一份报告时，该车辆的车龄刚刚超过 2.5 年，行驶里程略低于 24,000 公里。现在刚刚 3 岁多！
好奇爸爸写道...
它有多少公里？你们家开车行驶在什么样的道路上？它们仍然有效工作吗？
例如，在长途驾驶中很容易损坏一组后减震器如果他们足够努力的话，就会出现皱纹。
公里数与首次报道时相比，现在约为 30,000 公里。这是妈妈的车，只在城镇周围行驶，偶尔在高速公路上行驶（所有道路都是封闭的，没什么疯狂的）。
我不确定它们的状况（自从出现问题后我就没有开过它），但我认为它们工作正常。
显然潮湿是由泄漏引起的，但是仍然可以是 RW 并且可能仍在规格范围内。显然需要对其进行监控（通过每次服务时的照片）并确定“泄漏”的严重程度。
只要它们正常工作，您的员工就有近 2 年的时间来尝试保修索赔。当然，到那时，公里数可能会上升，马自达可能会说“正常磨损”
谢谢。我会看看机械师是否在服务期间拍摄了任何东西的照片。
pgdownload 写道...
对于保修，他们可以认为几乎任何东西。保修只是一组在事件 Y 发生时执行 X 的承诺。在这种情况下，事件 Y 超出了“马自达澳大利亚规范”。
您显然处于一个观点范围内。对于一个没有参与其中的机械师来说，这很容易建议马自达为“泄漏”付出代价。如果他们安装了悬架并且您要求他们解决问题，他们可能会有不同的意见:o)
是的，这是公平的。机械师确实提出更换它们，但仍然建议马自达来修复。
两个想法：
1。将其交给机械师并进行适合道路行驶的检查。如果机械师同意车辆不适合上路，那么马自达就必须解决这个问题。
2.鉴于这是一个这样的线球呼叫（如果这显然是一个问题，马自达会解决这个问题），我看不出你的父母真的需要参加战斗。
谢谢，好主意。< /p>
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哭泣/泄漏是两种完全不同的场景。流泪是允许的，但泄漏是不允许的。如果马自达经销商（当然取决于经销商的声誉）说它符合他们的规格，那就太好了！ -
也许是时候寻找机械师或使用他们所在地区信誉良好的马自达经销商了。
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我已经看过并阅读了该文件经销商指的是。但是，是的，它几乎说明并显示了图表，如果减震器“流出”一些油，那么就可以了。
但我同意机械师的观点，马自达在本文件中提到的“流出”量是一个笑话。< br>如果您注册了马自达手册网站，您可以下载该文档，将其展示给您的机械师，看看他是否同意。如果他不这样做，我会敦促马自达经销商更换它。
我的 CX-30 也遇到了类似的问题，我注意到前减震器“滴水”油，我想更换它，最初是经销商说没关系，但是这种哭泣也导致后减震器出现奇怪的噪音问题。所以最后经销商不得不更换后减震器。
这是美国网站的链接。 .但它与澳大利亚马自达几乎相同
https://static.nhtsa.gov/odi
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100% 保修，减震器泄漏，汽车处于新保修期内，他们这边没有任何争论。我唯一一次听说过这样的事情，不是保修，是装配润滑油残留在外面。
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制造商不会更换密封件周围有轻微渗漏的减震器，因为就其本质而言，一些冲击密封件会允许少量渗漏以进行润滑。如果油从减震器中流下来，那就是失败了。在任何州，受到冲击时轻微哭泣都不会导致 RWC 失败。
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这是 Munroe 对哭泣/漏水的看法。 https://www.monroe.com/techni
没有任何关于雾化的信息不过，这经常被误解为泄漏。
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当汽车停在地面上时，你能看到油滴下来吗？或者只有当汽车在起重机上并且减震器完全伸展时才能看到油？如果您在汽车在地面上时可以看到它，我就说他们需要更换，因为那时油已经泄漏了相当多的量。
我的车也有类似的故事，机械师说他们可以在提升机上看到油，我试图让三菱在保修期内更换，不去，说它在流泪，还可以。
这辆车大概开了1.5年了，震动很好，车通过了rego。
汽车现在已经过了保修期，最终可能会受到一些售后市场的冲击。
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JimBobo 写道...
在首次报告时，该车辆的车龄刚刚超过 2.5 年，行驶里程略低于 24,000 公里。现在才 3 岁多！
Km 没有任何意义，它们只是减震器。
即使它们没有哭泣/泄漏，2.5-3yo OEM 垃圾减震器也已经过时了。用于更换。
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