O.P.
大家对此有何看法？
感谢联合国，从 2024 年 7 月起，澳大利亚所有新车都将必须配备“事件数据记录器”(EDR) 作为标准配置。世界车辆统一法规（澳大利亚是该法规的签署国）。
根据澳大利亚签署的世界车辆统一法规，自 2022 年 7 月起推出的所有全新车型都必须配备 EDR。然而，从 2024 年 7 月开始，所有新车（即使是 2022 年 7 月之前推出的车辆）都必须配备该技术。
https://www.drive.com.au/new
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6208cc 写道...
从 2024 年 7 月起，澳大利亚的所有新车都将需要配备“事件数据记录器”(EDR) 作为标准功能，这要归功于联合国的《世界车辆协调条例》——澳大利亚是该条例的签署国。
太棒了！
这是除了强制限速器之外的额外合规步骤，自 2023 年 9 月 (IIRC) 以来，已对获得认证的汽车生效的强制车道保持辅助系统（按下最少次数即可禁用）。 :)
还记得新车比旧车更令人沮丧的时候吗？哦，那是很久以前的事了，哈哈。
但是，从 2024 年 7 月开始，所有新车 - 即使是 2022 年 7 月之前推出的车辆 - 现在都必须配备该技术。
<看起来这只是在发生碰撞时并且不会传输数据，因此它与现有的英国“黑匣子”不同，后者会不断将数据发送给您的保险公司。所以这并没有“那么糟糕”。 :)安装黑匣子记录仪，不断向保险公司和交通当局传输数据肯定是下一个合乎逻辑的步骤......
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这是提高所有人安全的好方法。我认为对于交通事故，人们通常会采取指责的方式。如果他们采取其他运输部门（例如飞机）的方法，这是一个处理坠机事件的全系统方法，那就太好了。因此，使用信息来改进道路设计、最大限度地减少疲劳/无聊、驾驶员教育、许可或测试、车辆设计/人体工程学等。
希望结果能够使事情变得更安全
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试图将其与英国保险业联系起来是相当不诚实的。在这种情况下，我们谈论的是一种远程信息处理设备，它将主动报告驾驶员的行为。在本例中，我们讨论的是一个在发生事故时存储有限数据的盒子，只能通过法院命令查看，并且已经常规安装在新车上 15 年以上。
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据我所知，数据全部归车主所有，因此除非警方获得法院命令，否则它不会对您产生任何影响。当警察介入时，您可能做了一些非法的事情，或者您的数据将有助于破案。
由于这是强制性的，我也不认为这会影响保险。
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Autom 写道...
这件事的坏处是，对于道路事故，总是有一种指责的方式< /p>
但是你难道不知道速度是导致碰撞和道路死亡的唯一因素，/s
Zapp Brannigan 写道...
看来只有在发生坠机事件时才会传输数据，
声音类似于飞行数据记录器。持续以独立循环进行记录，一旦发生事件，它会停止记录并包含最后几分钟的对话，包括无线电和飞行数据。
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< p class="reference">Adam 写道...
从我读到的数据来看，这些数据都归车主所有，所以除非警方得到法院命令，否则它不会做任何事情给你。当警察介入时，您可能做了违法的事情，或者您的数据将有助于破案。
大多数州都有法律规定，允许警察搜查并扣押与犯罪相关的物品，一般例外的是，除非是在私人财产上，否则需要使用搜查令或单独的权力。
无论如何，大多数现代车辆都配备了这些记录器。在严重或致命事故现场查获车辆后，通常会访问它们。我还没有见过一个用于小事件的。
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Ikerukuchi 写道...
在这种情况下，我们'我们谈论的是一个在发生事故时存储有限数据的盒子，只能通过法院命令查看，并且 15 年来一直常规安装在新车上。
确实如此。在我女儿的验尸报告中事故发生后，两辆车的安全气囊控制模块都提供了有关其速度、是否启用巡航等信息。那是两年前的事了，车辆至少有 6 到 8 年的车龄。
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实验 626 写道...
在验尸官关于我女儿事故的报告中，t
很抱歉听到。您的女儿还好吗或幸存下来？
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703 写道...
很抱歉听到。你女儿还好吗？幸存下来了？
不，这就是为什么我有验尸官报告。她在事故中去世了。感谢
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哪条澳大利亚设计规则强制要求事件数据记录器？
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Autom 写道...
这是提高所有人安全的好方法。
怎么样？文章说“在发生碰撞时”。
那么，这如何使事情变得更安全？
它可能会显示谁有错，速度，但仅此而已。
速度通常是无论如何，警方已经解决了。
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6208cc 写道...
大家对此有何看法？
自 2000 年代中期以来，EDR 一直存在于交付到澳大利亚的汽车中，并且随着每款车型的发布而变得越来越普遍 - 我想说，覆盖率超过了澳大利亚销售的所有新车的 90%（如果不是的话）已经接近100%了。因此，我们认为这种情况已经在大量汽车中发生了 10 多年（接近 20 年），这种强制所有汽车强制执行的变化实际上是无关紧要的。
保险公司已经在使用第三方公司培训其破碎维修人员如何检索 CDR 数据以进行保险索赔调查。这种情况已经持续了很长时间，就像 EDR 自 2000 年代中期以来就出现在汽车中一样，澳大利亚对其数据的使用可以用几十年而不是几年来衡量。
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yakabot 写道...
它可能会显示谁的速度有问题，但仅此而已。
许多当前的车辆也收集油门位置、油门输入、转向输入、制动、巡航控制是否处于活动状态、重力传感器详细信息等。
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这篇驾驶文章具有误导性，只是表明记者不知道为什么供应到澳大利亚市场的汽车具有它们所具有的功能，以及澳大利亚如何与联合国法规协调一致。
澳大利亚没有针对 EDR 的法规，因此不会'已经有很多年了。
对于其他国家/地区已经实施多年的许多法规来说，情况就是如此，例如，今天在这里销售的大多数汽车都符合欧 6 排放标准，尽管欧 6 的 ADR 还没有到来最早要到 2025 年 12 月才会生效。
在欧洲销售的汽车肯定配备了 EDR，我们总是会获得相同的功能，只是碰巧不受监管。
真正的问题是的，为什么我们在澳大利亚仍然有一个昂贵、冗余和费力的认证体系？
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Gnuthad 写道...
< p>许多当前车辆还收集油门位置、油门输入、转向输入、制动、巡航控制是否处于活动状态、重力传感器详细信息等。我似乎记得警方从2007 年，那个在悉尼试驾时撞坏了一辆 HSV 的人？。
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我觉得这些“黑匣子”很恶心。它只是保险公司用来逃避事情的又一个工具，而政客们则将责任归咎于司机关闭了一些恼人的功能。
他们已经喜欢歪曲统计数据了。我的车不需要更多保姆
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Gnuthad 写道...
许多当前车辆还收集油门位置、油门输入、转向输入、制动、巡航控制是否处于活动状态、重力传感器详细信息等。
就是这样，我妻子的 2022 款基本型丰田汽车报告此类数据，并且可以通过 Toyota Connect 应用程序访问，我可以查找诸如过度加速、急刹车、急转弯等事件，如果发生任何电子安全系统干预，它还会在地图上准确显示事件发生的位置！
我看不到问题保留这些数据，因为如果需要的话它实际上可能有用。当然，除非你是个慢性子:)
出于同样的原因，我拥有的汽车基本上是为可选的硬驾驶而设计的，甚至没有开门铃声、点火钥匙或其他任何东西。在这方面，它的简单性非常好。这就是 10 年技术带来的改变。
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orbistat 写道...
就是这样，我妻子的 2022 年基本的丰田报告此类数据，并且可以通过丰田连接应用程序访问，我可以查找诸如过度加速、紧急制动、急转弯等事件
我的 Subie 在我的仪表板上实时显示这些数据！
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6208cc 写入...
所有新车由于澳大利亚是联合国《世界车辆法规统一》的签署国，从 2024 年 7 月起，澳大利亚的车辆将需要将“事件数据记录器”(EDR) 作为标准功能。
第一段规定在澳大利亚销售的新车可以采用“黑匣子”记录仪=强制性吗？
虽然澳大利亚遵守《世界车辆统一法规》，但澳大利亚的发言人基础设施部告诉 Drive，所有当地法规均由澳大利亚政府在与公众和利益相关者协商后制定，并且不会自动适用。
本文没有提及任何要求在澳大利亚强制安装的立法
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