公交车停运、充电价格疯涨，电动车暴露在“天坑”
满街跑的电动公交车已经开不了了；上海充电桩价格突然大幅上涨；电动汽车新法规出台，并实施严格的交通管理。
电动汽车是真正的新能源，还是一个时代埋下的坑？
千万人口城市河北保定电动公交车停运引发轩然大波。 2015年，保定公交公司采购了首批651辆纯电动公交车。那一年是新能源汽车补贴的高峰期。一辆纯电动公交车获得40万至50万元的补贴，并给予当地50%的配套补贴。平均来说，一辆汽车可以得到不少补贴。
那时有多美好，现在就有多凄凉。
不到10年，公交公司表示900辆公交车全部被迫退出运营，因为电池超过保修期，存在安全隐患。真正的原因是更换电池的价格太高，让人买不起。
事实上，保定公交公司停止运营纯电动公交车在国内并不是第一次。一些城市的公交公司此前已停止运营公交车。虽然最终通过协调解决了，但很多问题也暴露出来。未来，双方的矛盾很可能会加剧。
过去几年，国家实施“以电代油”政策，推动公务车辆电动化。计划到2025年将城市新能源公共交通车辆比例提高到72%，鼓励公众使用电动汽车，以节约能源、减少排放、减轻个人经济负担。
但目前的困境是，电动汽车的补贴越来越少，更换电池的成本太高，电动汽车的使用成本越来越高。
不仅电动公交车开局不利，家用电动汽车也走上了断路之路。
近日，有消息传出，上海充电桩价格暴涨。尤其是下午，涨幅更加惊人。一些充电桩的价格甚至上涨了6、7分钱。网约车司机说：我买不起。
不少网友事后意识到，当燃气车彻底成为历史的时候，可能就是电费每千瓦时7、8元的时候了。
有网友爆料：我认识的一个老板投资了10多个充电站，合同签了15年。他说，这些年他并没有指望能赚到什么钱。看来他们是等到猪肥了才杀的。
在很多来中国的外国人眼中，中国近年来已经成为“电动自行车王国”，路边随处停放着电动自行车，景观日益壮大。
现在新的矛盾又来了。
新管理规定明确规定，电动车不准过夜充电、必须申领牌照、过斑马线时必须进行、禁止酒后乘坐电动车。
我实在想不通。过去，骑电动自行车是对节能减排号召的积极响应。目前，电动自行车已归入机动车，按本标准进行管理。这很令人困惑。
我们普通人确实有点迷茫。
近年来，新能源是一个崇高的概念，是令人垂涎欲滴的一块唐僧肉，也是一个无法填满的无底洞。
种过韭菜的人都知道，第一茬要轻轻剪掉，有时还要看根部。第一茬作物割完后，仔细施肥，然后就可以割下一茬又一茬了。
新能源虽然是发展方向，但如果跳出技术发展阶段去追求，难免会出现缺陷。电源是否节能不讨论。如果仅仅几十块、上百块锂电池组装在一起就可以称为新能源，大家的想象力可能会受到限制。
就像房地产市场和股票市场一样，当事情不顺利时，最终买单的将是个人。
【全文完】
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我以为发生了大事，结果是楚哥。抱歉，再见。
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没有任何参考的文章当时是盲目的。成功了。
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劣质电动车。 。 。 。 。 。 。败坏了电动车的名声
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长成了杂草，就看你能不能把它们砍掉？
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说实话，这不仅仅是中国，而是全世界。
我感觉有点像电动汽车的大跃进。看来电动汽车可以解决所有污染问题。有了电动汽车，环境问题将消失。
在这一飞跃之下，许多问题仍未得到解答。
1. 长时间使用大电池有什么问题吗？
2、现有电池技术在一定冲击下存在爆炸问题。
3、报废电池的处理问题。一旦电动汽车增多，报废电池的数量也会增加。
当然，我从来不反对电动汽车，只是有一些怀疑。
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我认为中国电动自行车管理缺失
“必须领证，过斑马线必须执行，禁止醉酒骑电动自行车。”
这些管理措施是适当的。
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加拿大和北欧国家发现但牙齿只能进入胃里。
澳大利亚刚刚实施两年，希望等到技术成熟后再做出大规模决策。
一个好的品牌也非常重要。正如地瓜哥所说，特斯拉做电动车会不会更好？ :)
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我猜作者的观点是：电动车不属于机动车的范畴，就像喝了自行车却不说不能骑一样。既然是非机动车，就不应该当作机动车来对待。
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>>1.长时间使用大电池有什么问题吗？
这没有问题。没有测试证明有什么问题。
》》2.目前的电池技术在一定的冲击下存在爆炸问题。
运油车存在撞击爆炸的问题。电动汽车着火但不会爆炸。
纯电动汽车起火的概率仅为汽油车的十分之一。
如果你不担心燃气汽车，那么你也不用担心合格的纯电动汽车。
>>3.报废电池的处理问题。一旦电动汽车增多，报废电池也会增加。
与铅酸电池不同，报废锂电池含有大量的贵金属，回收后非常有价值
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挪威目前纯电动汽车普及率最高。
如果挪威拒绝改变政策并且没有发现重大问题，那也没关系。
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前天消息：爱尔兰、中国等国因电力不足推迟新数据中心建设
数据中心没有足够的电力。电瓶车的动力从哪里来？
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如此寒冷的北欧国家愿意当“先锋”确实非常令人尊敬，而且其居民素质也是世界上最高的之一。
然而，人类仍然需要继续探索电动汽车给挪威乃至未来更广泛的领域带来的负面影响，“它们是否是‘碳中和’的唯一解决方案。”
他们的“代价”能否由其他国家承担是另一个问题。
https://www.vox.com/future-perfe... cars-evs-tesla-oslo
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本文的核心观点是：电动汽车补贴推动了汽车销售，但挪威城市想要的汽车更少
其实我们是想减少机动车，而不是反对电动车
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完全同意
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完全同意
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其他国家不知道中国最大的问题是充电越来越贵。对于大多数中国老百姓来说，收费是他们的命脉
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》》甚至更广泛的未来，“这是‘碳中和’的唯一解决方案吗？”
对于陆路运输和物流，纯电动是唯一的解决方案
对于海运和炼钢，我猜需要液态甲烷
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1月15日，比亚迪首艘滚装船“比亚迪探险者1号”从深圳起航，搭载5449辆新能源汽车驶向欧洲。比亚迪“一号船”正式开始运营，不仅标志着比亚迪在海外市场自主出货时代的开始，也为中国车企海外产能扩张开辟了新途径。
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因为价格太贵了，尤其是对于那些不富裕的人来说。
当补贴越来越少时，人们自己就不得不花更多的钱。
如果冬天电池不够用，确实可以多充电，增加电池保护，但这些都是要花钱的。所以作者想为什么不减少简单昂贵的有轨电车的数量，为什么不拥有更多的电动自行车呢？
确实，我们可以在挪威观望，但他们的政策不一定适用于其他国家，比如美国。
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挪威，至少在冬天，不适合电动自行车
锂电池的正常工作温度为25度。由于汽车较大，可以配备锂电池的温度控制系统。
由于尺寸和成本的限制，电动自行车很难实现这一点。
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自行车是最环保的，不使用电池。
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弯道超车，我们终于领先世界了，必须大力宣传
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那么老年人呢？ :)
事实上，每个国家都需要综合考虑风险+成本+收益。
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过斑马线是否有必要强制执行？
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电动车冬天要多充电，油车冬天要换油。 。相同。
事实上，电动车的维护成本各方面都低于油车。
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如果不实施，可能会影响人们行走。尤其是老人和小孩。
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保定公交车每7年需要更换一次，而大多数私家车如果大量行驶，几年内就会达到国家锂电子报废标准，即容量损失80%。
https://www.grepow.cn/dcwd/ldcybkyydjldcsmsjn.html
电池成本平均占总成本的40%。一辆价值30万元的汽车更换电池需要12万元。这个成本是比较高的。��昂贵。不计算其他费用。 （保险、故障维修较贵等）
如果你购买一辆采用汽油混合燃料的丰田汽车并驾驶它 15 年或更长时间，就不会有太大问题。
有些东西确实对环境有好处，这一点必须承认，但它们要花很多钱。一个国家要想同时抑制通胀，那么千万项政策就必须综合考虑。
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你通常存多少钱？更换电池可以让您连本带息拿回钱，这还不包括差价和通常的维护费用。
租车公司最清楚你是否能省钱。
赫兹首席执行官史蒂芬·谢尔 (Stephen Scherr) 告诉彭博社，维修成本大约是该公司在燃油汽车维修上花费的两倍。
https://www.theverge.com/2023/10…e-repair-price-cuts
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