O.P.这篇文章已编辑
希望在 2 年内用电动汽车替换我的 ICE，纯粹是为了减少维护（头痛）。那些冒险的人，有后悔吗，你还会再开汽油车吗？续航里程不是问题，因为几乎不需要长途驾驶。
编辑：我的错，问题应该是“你会再买一辆汽油车吗？”
评论< BR>
就我个人而言，我永远不会回去。我在英国，买了一辆，用了 3 年，行驶了大约 30,000 英里。只是换了另一台 Polestar 2，但是 MY24 版本，所以它的续航里程要多得多
原因有很多，但对我来说主要是：
在家充电。除了检查轮胎的空气之外，已经有 3 年多时间没有去伺服系统了。
出门时花 8 英镑充满电，行驶 200 多英里是一种很好的感觉
性能。 4 秒内 0-100 公里不容小觑
安静，离开家很安静，以高速公路速度行驶很放松
可靠性对我来说非常好，不收费三年多一点的维修时间，没有保修问题。
对我来说，保险费用大约是我之前购买的 BMW 5 系列的 1/2，而且动力更强，速度更快
运行成本只是内燃机汽车的一小部分。我想自从拥有一辆电动汽车以来，我每个月至少节省了 150 英镑
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oasis1frog 写道...
那些冒险者，有遗憾吗，你会再开一辆汽油车吗？
我们用电动车取代了两辆内燃机车中的一辆，所以答案是肯定的 - 我仍然会开一辆汽油车（我们的第二辆）汽车）再次，否则它会坐在那里什么也不做。此外，在电动汽车推出的早期阶段，如果我要跨州旅行，我很有可能仍然会租一辆 ICE。
少开玩笑，假设问题更多是“你会再买一辆汽油吗？”车？”，答案是“否”。驾驶体验好多了，而且我们 99% 的充电都是在家中通过太阳能进行的，因此我们可以通过充电节省大量资金。
我们的典型旅行不会让我们担心续航里程，如果有需要，我会考虑只在 0.01% 的行程中租一辆车，这可能会成为一个问题（例如，向西超越图文巴 - 理论上有足够的充电器，但缺乏选择/冗余意味着如果更多如果一个坏了，您可能会遇到麻烦或在标准插头充电时等待很长时间）。
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oasis1frog 写道...
你会再次驾驶汽油车吗？
是的，在我的有生之年，我可能会再次驾驶汽油车。
但再买一个，可能不会。
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oasis1frog 写道...
纯粹是为了更少的维护（令人头痛）。
几乎所有新的 ICE 汽车现在都提供 12 个月/15,000 公里的保养间隔、上限价格服务计划和 5 至 7 年的保修期。因此，只要您坚持每年一次的服务*，您通常可以预期 5 至 7 年无故障驾驶，且不会产生意外费用。此外，电动汽车也有12~24个月的保养/检查计划，虽然它们可能主要是检查，但作为车主，你仍然需要将你的车带到经销商处进行这些检查，所以最多你可以每2年为自己节省一次服务”年。
就“维护难题”而言，每两年就得去一次经销商处，而每次需要行驶超过汽车的续航里程时就会遭受里程焦虑，这就是更头痛？如果你有一辆旧的 ICE 汽车，在机械师的车库里花的时间比在自己的车库里的时间多，那么新的电动汽车肯定会需要更少的维护，但新的 ICE 汽车也会更少，我的观点是你需要进行比较，一辆新的电动汽车与一辆新的内燃机汽车。
我自己也会在 2~5 年内购买一辆电动汽车，那时充电基础设施会更好，更重要的是有更好看的经济型汽车，因为现在所有的价格都低于 100 美元k 电动车对我来说看起来很难看；）。不要误会我的意思，我不是电动汽车的攻击者，电动汽车是未来，这是不可否认的，但我还没有做出改变的原因是因为续航里程限制对我来说是一个更大的不便（因为我们至少每几个月进行一次 4~500 公里的往返旅行，每年超过 1000 公里的旅行）比拥有一辆 ICE 汽车带来的所有其他小不便要多。
* P.S: 我最近出售的 ICE 汽车为我服务10 年、180,000 公里，在定期保养之外没有发生任何意外的自费维护问题。我不记得我拥有的任何车龄不到 10 年的汽车出现过任何重大机械故障。
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我们购买了一辆 EV 8 ½几年前，旁边有一辆柴油车（典型的两辆车，两个孩子的家庭）。每次有机会，我们都会驾驶电动汽车。从堪培拉出发，我们一路上至布里斯班和黄金海岸，下至大洋路，再至内陆 D乌博。在那段时间里，每次长途旅行都发生在电动汽车上，而且充电只会变得更好。
去年，我们用另一种电动汽车取代了柴油车。我们不可能再购买另一个 ICE。
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phoenixfx 写道...
服务*。此外，电动汽车也有12~24个月的保养/检查计划，虽然它们可能主要是检查，但作为车主，你仍然需要将你的车带到经销商处进行这些检查，所以最多你可以每2年为自己节省一次服务年。
特斯拉占据了电动汽车车队的大部分，并且没有针对它们的服务时间表。
FWIW 我不会再使用 ICE 车辆，除非它是特殊的东西，例如兰博基尼
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Sciflyer 写道...
特斯拉占电动汽车车队的大部分，但没有服务他们的时间表。
可能应该符合这一条件，以免互联网律师有机可乘。需要更换空气过滤器、监控制动液以及对空调进行一些日常维护。最终结果是，假设您能够自行更换空气过滤器，则 Model 3 只需每 5-6 年前往经销商处一次。
Model S/x 需要更换 AC 干燥剂每2个？年到特定型号年份 - 这确实需要前往服务中心。
除此之外，汽车还进行状态监测和维修。
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是的，我将用汽油车取代我的特斯拉。主要原因是，虽然特斯拉在日常驾驶中表现出色，但驾驶起来并不那么令人兴奋。内饰也不如同价位的 ICE 车辆。
我还不会考虑非特斯拉汽车，因为我的驾驶距离较长，而且高速公路充电基础设施还有很长的路要走。特斯拉一直是一款不错的长途巡洋舰，但我注意到增压器（尤其是古尔本）现在在正常驾驶时间变得非常繁忙，非增压器站还不够好；充电器不够，不够可靠。我看过其他电动汽车，但它们还不够引人注目。我预计这种情况将在未来几年内发生变化，并且我认为充电基础设施还需要几年的时间。电动汽车最终可能会成为城市汽车，人们拥有或租用混合动力汽车来进行长途驾驶。在我看来，行业和人们如何适应还有更多的问题需要解决。
因此，我认为，当电动汽车成熟时，我将用 M 或 RS 型汽车进行最后的欢呼。
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此帖子只应接收来自实际电动汽车车主（过去或现在）的评论。请记住，电动汽车车主在拥有电动汽车之前就已拥有并驾驶 ICEV 多年，因此只有我们才能根据实际经验对每辆电动汽车的长期拥有现实做出价值判断。
OP – 我们的唯一原因如果我们需要拖曳重物或穿越澳大利亚内陆地区，或者突然失去大部分财富和收入，我们会购买另一辆ICEV。电动汽车在其他所有指标上都要好得多。我们仍然有一辆混合动力 SUV，它是我们在 Model Y（和其他车型）面市前大约 18 个月被迫购买的——它是一辆很好的车，适合我们的需求，在通过家族传承之前，我们还会保留几年正如我们一贯所做的那样，但它的替代品绝对是另一款电动汽车。
（带 AB 的 Model 3 LR，自 21 年 11 月拥有，目前 @ 83,000 公里。）
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oasis1frog 写道...
“你还会再买一辆汽油车吗？”
不会
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phoenixfx 写道...
每当您需要行驶超过汽车的行驶里程时，就会遭受里程焦虑
如果我没有读过你的帖子，此时我可能已经注意到你不太可能拥有电动汽车。里程焦虑是一个问题吗？对于某些人来说可能是这样，但你很快就会发现这主要是一个 FUD 话题。
我还没有做出改变，因为范围限制对我来说是一个更大的不便（因为我们做 4~500 公里）至少每几个月一次往返，每年超过 1000 公里的行程）比拥有一辆 ICE 汽车的所有其他小不便要多
五月我将拥有我的 Polestar 两年，十一月我的妻子将拥有一辆 ICE 汽车她拥有 C40 两年了。在此期间，两辆车都行驶了 80,000 公里，大致平分秋色。续航里程从来都不是问题，包括州际公路
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oasis1frog 写道...
你会开汽油车吗再次？
是的 - 因为我还有一辆，一辆可靠的旧丰田，大部分时间都坐在那里，因为电动汽车是首选汽车。 （必须记住再次使用涓流充电器，因为内燃机车几乎不再移动）
你会再次购买汽油车吗？
永远不会。电动车太厉害了驾驶起来更好，充电网络一直在改善。
Tyrial7 写道...
OP – 我们购买另一辆 ICEV 的唯一原因是如果我们需要牵引重物或穿越澳大利亚内陆地区
这是我保留 ICE 的主要原因，至少在短期内如此。我们最近进行了一次内陆旅行，电动汽车在澳大利亚中部会遇到困难。然而，如果我们在未来的某个时候将规模缩小到只有一辆车，那么内燃机将会消失，电动汽车将会留下来，如果电动汽车不能满足我们的需求，我们只会租一些东西。
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3 rwd 可长达 12 个月。
除非我们的情况发生变化，否则永远不会回到 ICE。
我们仍然有一辆 ICE 第二辆车，我想当我们离家超过 200 公里时，我可能会在一年中的少数几次中保持这种状态。最近开始考虑购买第二辆电动汽车，只是因为
1。尽管我很少在离家200公里半径之外的地方使用电动汽车，但在超级充电站/公共充电桩上充电根本不足以让ICE汽车保持运转。
2.在其他方面，电动汽车驾驶起来都更好......安静、快速、单踏板驾驶、无烟雾、没有加油站等。
另外，如果我们完全从电网充电，它就在附近全年“燃料”费用为 400 美元。如果我们完全使用家用太阳能充电，则约为 1/6。
只是为了看看我从墨尔本公路旅行到马卢奇郡并在 3 月份驾驶电动汽车返回时的情况。主要是因为我们在那里时有交通工具，但也为了检查长途旅行的可行性/麻烦。也许我可能会第一次体验什么是里程焦虑：D
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自 7 月 23 日起电动汽车车主（型号 Y），行驶了约 4000 公里，包括一次州际旅行没有问题
不会回到 ICE 购买我们的主要汽车，相比之下它们只是感觉过时
第二辆车会考虑混合动力，因为电动汽车领域没有太多价格合理的选择。或者，如果我获得周末玩具的批准
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我已经拥有我的特斯拉两年多了，虽然它是一辆整体包装良好的汽车，但续航里程焦虑和充电可能会变得很麻烦（例如，公路旅行、前往充电位有限的充电站并看到电动汽车停在路边且不充电，因此您最终需要等待 30-40 分钟才能找到充电位）。再加上现在每个人都有特斯拉，所以对我来说没有吸引力。在你支付的价格点上，我认为有更好的 ICE 选择和更好的构建质量。拥有电动汽车也不会节省任何费用，折旧将抵消您因充电和不提供维修而节省的任何费用。
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oasis1frog 写道...
希望在 2 年内将我的 ICE 更换为电动汽车，纯粹是为了减少维护（令人头疼）。
我们用了近 2 年的时间用一辆小型电动汽车更换了第二辆车以前......然后去年年底我们也用电动汽车取代了我们的主要家庭汽车。说实话，我们没有看到以前的汽车有任何令人头疼的维护问题。现在的汽车相当可靠...而且我们的电动汽车都有一个 5 年另一个 6 年的服务计划，我们预计未来不会有任何服务/维护成本年....
那些冒险尝试的人，有后悔吗，您会再次驾驶汽油车吗？
不后悔..不回头...我们花了大约 2.92 美元一周为任意一辆车充电（我们每个月大约行驶 1000 公里，大约是 ABS 的平均水平）并且大多数充电都在家里进行......我们还不需要为旅途中的充电支付一分钱......
续航里程不是问题，因为几乎不需要长途驾驶。
即使是在续航里程相对较短的第二辆车电动车中，我们也进行了一些一日游，并且从未遇到过任何问题。 20% 电量。在续航里程较长的电动汽车上，我们一天外出行驶了大约 12.5 个小时以上，驾驶了大约 6.5 个小时以上，到家时还剩 20% 的电量，无需在旅途中充电……因此，即使对于我们的长途驾驶，我们不认为范围是一个问题。
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所有混合写...
但是如果我们将来某个时候缩小到只有一辆车，ICE 会消失，EV 会留下来，如果 EV 不能满足我们的需求，我们只会租一些东西。
这就是我们会做的如果我们遇到过这种情况——如果我们进行一次内陆长途旅行，租一辆陆地巡洋舰（或类似的）。在我们每年行驶另外 40,000 公里的时间里，不值得去处理 ICEV 的缺点。
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购买了一辆具有加速提升功能的 Tesla Model 3 LR。一直是转速头。现在再也不会回到汽油了。每天为我节省 20 美元的燃油，每天早上醒来时“油箱”都是满的，除了轮胎之外不需要进行重大维护。把它从寒冷中鞭打，喜欢它。始终处于扭矩带内，在退出弯道和环岛等时会带来很多乐趣。
是的，我想念 souV8 和轻快的齿轮，但还不足以让我回去。
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Ribfeast 写道...
>购买了一辆带加速功能的 Tesla Model 3 LR。一直是转速头。现在再也不会回到汽油了。每天为我节省 20 美元的燃油，每天早上醒来时“油箱”都是满的，除了轮胎之外不需要进行重大维护。把它从寒冷中鞭打，喜欢它。始终处于扭矩带内，在退出弯道和环岛等时带来很多乐趣。
完全相同的汽车以及对汽车的看法。但与其他电动汽车相比并不逊色。
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