O.P.
目前正在购买潜在的电动汽车，并开始研究家用充电器以及经销商只想推销他们销售的产品。
重要信息：
< p>车辆尚未确定，但入围名单是 MG4 X power、Tesla 3 RWD、BYD seal。家里有 13kW 太阳能、2 x 5 kW Fronius Primos 和 Tesla Powerwall 2 - 单相。 p>
我在南澳，有 TOU 电表，如果需要，很乐意更换电力提供商
要求：
控制充电时间、PW2 优先级、太阳能充电等
我进行了 WP 搜索，发现了一篇文章，建议特斯拉与 Charge HQ 联合开发特斯拉家用充电器，以实现自动化。
我在 Charge HQ 的网站上检查了这个组合，它似乎不兼容。
一家公司推荐了 Zappi，但我也读过一些帖子，说它不喜欢澳大利亚的炎热天气。
考虑到上述所有内容，关于前进方向的普遍共识是什么，什么有效，什么无效。
谢谢
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jamesboag304 写道...
我在 Charge HQ 的网站上检查了此组合，它似乎不兼容。
再次检查
< p>https://chargehq.net/kb/tesla-setup评论
O.P.
MattD 写道...
再次检查
啊，我是个白痴，我选择了比亚迪，所以我想对于 MG 或比亚迪，我会考虑 Zappi 或类似的东西来实现此功能？
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特斯拉电动汽车，无论您购买什么电动汽车，ChargeHQ 都可以工作（在这种情况下，chargeHQ 控制特斯拉汽车可接受的充电率）。
如果您选择其他电动汽车明智的，您想要 Zappi 或 ZJ Beny OCPP 模型（或具有太阳能感知功能的东西）
评论
O.P.
pedrov 写道...< /p>
[“特斯拉电动汽车，ChargeHQ 无论如何都会工作”
非常好的信息，谢谢，周六锁定了一些试驾，所以我会看看情况如何。
>
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jamesboag304 写道...
一家公司推荐了 Zappi，但我也读过一些帖子，说它不喜欢澳大利亚热力。
另一种是壁箱。 pulsar max 是最新的。我们有 pulsar plus，其质量和功能与 zappi 相当。
https://wallbox.com/en_au/buy-pulsarmax-au
jetcharge在本地销售wallbox，也可以以固定价格组织安装，并提供一些基本信息。
使用非常非常简单...可靠..无大惊小怪...没有问题
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这篇文章已编辑
我们的 Zappi 非常棒，它位于一个墙壁上的热车库，另一侧有阳光直射。
我们也仅通过应用程序中设置的多余太阳能充电。
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我使用 Wallbox Pulsar Plus，它可以做所有事情。
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如果您也安装了 Fronius 智能电表，那么您可以获得 Fronius Wattpilot。然后，它会根据您的需要提高或降低充电速度。
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我们使用 Tesla 和两个以菊花链连接在一起的 Fronius Primos 运行 Charge HQ。我们还有一个 7kW 特斯拉壁式充电器和 12kW 太阳能，没有家用电池。该系统运行良好，可以将多余的太阳能引导到汽车上。这将在未来十年变得司空见惯，因为它提供了超便宜的移动运行成本。
还要注意的是，特斯拉正在发布他们的“太阳能充电”或其所谓的模块我认为这将在很大程度上复制 ChargeHQ 软件功能集，因此考虑到您拥有特斯拉电池，这可能值得一看。
最后一个想法是考虑一下您实际需要多少电量。对于许多人来说，它们的使用量足够低，只需将便携式 10A 充电器插入插座即可。这是成本最低的解决方案，但将您可以投入的太阳能量限制为 2.4kW，这只是太阳能输出的一小部分，这可能有点令人沮丧。这就是我们最终升级到 7kW 充电器的原因，实际上并不需要更快地充电。
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我即将安装 Smappee EV 充电器，做一切事情。刚刚购买了比亚迪 Atto 3
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我会投票支持特斯拉壁式充电器选项，它可以在同一个应用程序中与您的 Powerwall 完美配合。另请参阅：https://thedriven.io/2024/02/
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穆特写道...
最后一个想法是考虑如何您实际需要的费用。对于许多人来说，它们的使用量足够低，只需将便携式 10A 充电器插入插座即可。这是成本最低的解决方案，但将您可以投入的太阳能量限制为 2.4kWch 只是太阳能输出的一小部分，这可能有点令人沮丧。
这个。不要一开始就假设您必须有一个与太阳能和电池通信的壁式充电器。充电器并不便宜，随着时间的推移，只要插入 GPO 就可能是最便宜的。
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和/或从不画画节省的少量美元与某些云可能发生的情况一样，可能会导致智能充电器的投资回收期非常长。
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这篇文章已编辑
Ziggster 写道...
可能会带来非常长的投资回收期
可能与家用电池的情况相同，呃:)
对我来说，我们的平均公里数不需要壁式充电器，但当我们连续几天跑更长的公里数时，就需要壁式充电器。至少能够在一夜之间充电 40kWh 至关重要。当时，附近没有公共直流充电设施。尽管一年后现在有几个 DC 选项。如果我今天再做一次，我可能会选择不同的。
尽管在 6 小时内以 8c/kWh 的价格获得 40kWh 的电量仍然非常方便。
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O.P.
感谢大家的回复，我真的很喜欢下面的声音，因为特斯拉通常很好地实现了这种功能。
我想如果我最终选择特斯拉模型3 考虑到他们显然不为车辆提供任何充电器，这将是最好的前进方式。
juice 写道...
会投票支持Tesla 壁式充电器选项，它将在同一个应用程序中与您的 Powerwall 完美配合。
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pedrov 写道...
< p>尽管以 8c/kWh 的价格在 6 小时内获得 40kWh 的电量仍然非常方便。人们的充电策略有多么不同，这真是太疯狂了。在我的用例中，我几乎可以完全避免夜间充电，并且仅将其用作绝对的最后手段。对于其他人来说，这完全是常态。我并不是说有一个正确的答案，只是用户在如何以及何时填充电动汽车方面确实有很多选择，从而使他们能够根据自己的情况进行优化。
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重复
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穆特写道...
人们的收费策略有多么不同，真是太疯狂了。
重要的是要记住每个人都会根据自己的需求进行优化。
我们有太阳能并且大部分时间都在家工作，所以我们很容易停车，而且我大多数时候都可以以 5A 的电流进行涓流充电（〜1kW）与 UMC，我们不需要任何花哨的充电硬件。
在冬天，如果这对我们来说不够有效，我们可以随时从 AGL 切换到电动汽车获得相同的 8c 电费（目前为 23c/kWh）
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munter 写道...
人们的不同程度真是太疯狂了充电策略是。
对于我们来说，该策略取决于何时需要为汽车充电。
隔夜费率为午夜至凌晨 6 点 8c/kWh。然后，当阳光明媚时，我的 FIT 为 8c/kWh。
因此，如果我需要确定在早上给汽车充电，或者如果我不打算去任何地方，我可以过夜给汽车充电。第二天，我可以让它吸收白天多余的太阳能。
无论哪种方式，8c/kWh 都是它的成本。
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