O.P.
2021 年 1 月 11 日，我的 2012 年款马自达 Grand Touring CX-5 在高速公路上高速行驶时发生故障。所有症状均与 2019 年 10 月召回相同 (https://www.productsafety.go
它被拖到马自达经销店，目前已在那里待了近 3 周，没有明确的修复日期。我们被告知进气截止阀中存在积碳——与召回的情况相同。我们被告知所需的零件已经延期交货，几周内都不会交货。
但是，我能找到的所有关于此问题的帖子都说马自达帮助解决了这个问题。我们的情况并非如此。此外，马自达已经审查了我们的案例，他们只愿意支付大约 51 美元的零件费用，但据我所知，人工成本约为 600 美元。我让马自达第二次审查此案，他们坚持自己的立场，因为这辆车已经有 8 年了。
马自达澳大利亚告诉我：
- 他们不会提供任何细节可用于确认这是否与召回有关，并且不会提供有关召回的任何进一步信息。
- 他们不会告诉我导致故障的原因。
- 他们不会告诉我这是否是一个常见问题。
- 他们正在把我推回经销商处以了解技术细节关于故障。
- 他们确认他们有一个公共媒体团队，但我无法与他们交谈。一旦投诉进入新闻周期，他们纯粹是为了管理公司品牌。
通常没什么帮助！他们的审核过程花了两周时间，而且没有兑现给我回电的承诺。我不得不继续追他们，但仍然没有任何积极的结果。
我对此感到非常沮丧，并且我正在考虑进一步追求这一目标的选择。有人遇到过马自达的情况或遇到过这个问题吗？在我将此事升级到马自达之外之前，有人有任何建议吗？
感谢提供的任何建议。
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将您的 CX-5 的 VIN 放入：
https://www.mazda.com.au/recalls/
看看它是否应该因这个故障而被召回。
如果是这样，让经销商注意这一点，这可能足以免费完成维修。
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O.P.
不幸的是，他们说维修已经完成（最后一次）年） - 但显然它还没有修复故障。
也许召回修复没有足够早地进行以防止问题发生。没有透明度，马自达澳大利亚公司不准备分享有关召回的任何信息，也不准备分享此案与召回缺陷的关联程度。他们拒绝免费维修，只出资 51 美元。
甚至很难联系到案例经理 - 他们已经一个多星期没有回我的电话了。简而言之，这只是糟糕的客户服务和糟糕的客户体验。
鉴于我在马自达的运气不佳，我希望找到其他有过这种经历的人寻求建议。 *手指交叉*
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您不知道自己在购买什么，也不知道如何投保-
/thread/348y6wy3
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AnthonyHill 写道...
我们被告知进气截止阀中积碳 - 与召回相同。< /p>
听起来像是正常的节气门体堆积？定期服务的一部分是每隔一两年清洁一次。
过去 8 年可能没有做过吗？无论您在柜台上倾倒多少钱，这对于经销商服务来说并不罕见。
最坏的情况是更换节气门体，对于大多数汽车来说，这是一项容易的工作，而且绝对不需要 600 美元的人工。
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Chuck Fetch 写道...
定期服务的一部分是每隔一两年清理一次。
此“定期保养”是任何保养指南/间隔的一部分吗？
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节气门阀上的积碳（我假设您指的是节气门体）高速打开油门不会导致你抛锚，它可能是怠速时熄火的原因，但这不是你的问题。
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（我假设你指的是节气门体）
马自达的快门阀不是节气门体。
虽然OP没有'没有提到这一点，他们可能有 2.2 柴油机。
即使沿着高速公路行驶，这个问题也可能导致发动机关闭 - 正如 OP 所描述的那样。
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jdd 写道...
马自达的快门阀不是节气门体。
那它是什么 - https://www.caradvice。 com.au/
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还有其他人拥有他们的 2.2 Sky2019-20 年召回工作完成后，activ 柴油机熄火（由于进气截止阀（或节气门体）积碳而导致发动机熄火的可能性？
我在爱尔兰，于 2023 年 4 月返回我的马自达 3 2.2 熄火且无法重新启动。诊断 – 发动机碳清洁（三年内第二次）。看来召回工作只是临时修复。
“ACCC 敦促消费者对马自达澳大利亚的 9 做出回应2019 年 10 月，马自达 3、马自达 6 和马自达 CX-5 车辆自愿安全召回，因为存在严重的安全问题，可能导致人身伤害或死亡。”
“受影响的马自达车辆存在碳沉积问题。发动机的进气截止阀，可能会导致某些发动机部件过早磨损。
此缺陷会影响发动机性能并导致车辆控制问题。发动机动力和车辆控制丧失，尤其是在高速行驶时情况下，可能会导致危险碰撞，导致严重伤害或死亡。”
https://www.productsafety.go
马自达定时炸弹？
问候保罗。
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rjjs 写道...
那它是什么
它不是节流阀。发动机运转时始终处于完全打开状态。
用于发动机关闭时减少振动。
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Jag，浏览网站上的帖子有些人将其称为“节流阀体”。我知道这是不正确的。正如您所说“它用于发动机关闭以减少振动”。我正在寻找任何拥有马自达 3、6 或 CX-5 2.2 Skyactiv 柴油发动机且车辆意外熄火的人。更具体地说，是由于积碳导致进气百叶阀卡在关闭位置。
2019-20 年的召回本应防止这种情况再次发生，但是，三年后，这种情况再次发生在我身上召回。召回称要检查进气截止阀的状态，必要时进行更换。在数量未知的情况下，进行了不同程度的碳清洁，并进行了软件更新，以帮助减少积碳。
<在我看来，这次召回并没有阻止问题再次发生（就像我的情况一样），而是一个创可贴修复。没有为此次召回提供改装零件。我认为应该再次召回。任何必须进行碳清洁的车主都应该得到补偿，如果马自达不能提供长期解决方案以确保这种情况不再发生，那么所有车主都应该得到补偿或退还其购买车辆的费用或更多。以安全为由进行的召回是（或应该）针对车辆的使用寿命。
问候 Paul。
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Mazda3RecallStall 写道...
我在爱尔兰，2023 年 4 月我的 Mazda 3 2.2 熄火了，无法重新启动。 Di
你在爱尔兰。与爱尔兰进口商联系。
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理查德，我已经有了。进口商、经销商、消费者权利、爱尔兰道路安全局召回部门、政治家、汽车记者、欧盟管理机构等。
道路安全局召回部门（爱尔兰部门的一部分）交通部）与马自达爱尔兰进行了交谈，他们重复了马自达为他们提供的食物。汽车太旧（2015年），里程太高（142,000公里），这就是现代柴油机的设计方式，马自达补充说，我的驾驶风格。他们说，因为我是第一个“记录”的由于进气截止阀积碳而导致失速的重复，所以它基本上不算数（爱尔兰的其他情况可能还没有被报告或记录）。当地的马自达经销商表示（两种不同的意见），他们每周每天都在处理马自达柴油机的碳清洁问题，并且每周有几次）。
我只是想看看澳大利亚是否有人也遇到了同样的问题，因为其他国家的优先权有时可能具有相关性/具有影响力。包括英国在内的欧洲还有大约 8 个国家参与了此次召回。
问候 Paul
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Mazda3RecallStall 写道。 ..
我只是想看看澳大利亚是否有人遇到过与优先级相同的问题
你必须撞到一个 3 年前的线程才能找到此信息，（不幸的是）这表明没有什么来自澳大利亚的您优先...
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