特斯拉车主对所谓的全自动驾驶驾驶辅助功能套件的最新更新（版本 12.3.4）感到愤怒是可以理解的。特斯拉的纯摄像头驾驶系统似乎无法识别路缘石。正如 InsideEVs 指出的那样，一些车主在他们的汽车被带到路边并花费数千美元修理车轮和新轮胎后，在社交媒体上表达了他们的不满。刮擦车轮是令人尴尬和恼人的事情，但在高速公路上刮擦车轮可能会非常危险。
上个月，特斯拉向所有拥有使用该软件所需硬件的特斯拉车主提供了为期一个月的 FSD 软件免费试用。许多 Tesla 驾驶员为该选项预付 12,000 美元，而其他许多驾驶员则每月支付 200 美元的订阅费才能访问该计划。看来，许多在使用 FSD 后发现汽车损坏并撞到路边的免费订阅用户的体验不太令人满意，并且在免费试用结束后不太可能支付服务费用。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克声称，该公司将于今年8月推出期待已久的“机器人出租车”功能，据称该功能将允许特斯拉车主在不使用汽车时将其汽车作为自动驾驶汽车出租。汽车出租。例如，当您通常在工作场所停车时，您的汽车可能会关闭，从而为您赚取一些车费。如果 FSD 不足以防止车主在驾驶时撞到路边，那么当汽车完全空着时，该系统会造成什么样的损坏或危险？
很难判断这个问题是否是由于车辆软件的变化而出现的新问题，或者是否只是在新用户第一次尝试时更频繁地讨论。 配备“全自动驾驶”驾驶员辅助套件的特斯拉多年来一直在路上遇到问题。
特斯拉表示，你必须随时“准备好接管”该软件，但即使是最快的人类也很难对在车道上行驶的汽车和在路边行驶的汽车之间的差异做出反应。也许整件事从一开始就是个坏主意。
https://www.yahoo.com/autos/tesl... 4.html?guccounter=1
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有点有趣。我只记得在12.3.3中，我无法区分路上的动物。后来，在 12.3.4 中，我可以识别过马路的动物，例如狗或羊。
反正澳洲暂时不会有FSD了，有的话我估计也不会用。另外，如果你能撞到路边怎么办？为什么会自动停车？ 。
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>>也许这整件事从一开始就是一个坏主意。
也许每天有3000多人死于交通事故的情况应该继续下去
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美国近百万辆汽车正在测试新版FSD
我很好奇，如果用手驾驶，一百万辆汽车中，有多少辆每天会刮伤车轮？
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这就是自动驾驶的道德问题，这使得自动驾驶几乎不可能实现。
相反，机器人会好很多
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和测试的次数和数量关系不大。
每个司机都有过刮擦路缘石的经历，所以只要多加注意和观察即可。
这肯定是FSD根本没有考虑到的问题。这是因为相机不分析路缘石。否则，我们就无法通过特斯拉的摄像头看到它们。事实上，当我们自己开车时，我们可以看到路缘并及时避开它们。
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自动驾驶会输给人性
所有错误都会归咎于自动驾驶仪，无论人们在自己的会议上犯了多少错误。
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是的，只有特斯拉有主动安全系统
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更糟糕的是坑洼，如果不能正确识别的话。
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机器人也有同样的困境
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特斯拉人形机器人的外壳由塑料制成，速度与扫地机器人大致相同。偶尔犯错没有危险
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通用机器人操作各种机器执行工作
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如果司机看到一条河是高速公路，开车进去，然后逃跑，你喝醉了，淹死在后座，你不是吗？会说替他人驾驶比酒后驾驶更安全。每天都有那么多人因为醉酒驾驶而死于交通事故，所以我就不追究这个案子了。
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这种事情不能根据个案，而是根据统计数据。
如果代驾后每天的交通事故死亡人数从3000多人下降到300多人，那么代驾当然更好。
如果坚信代驾不好，就禁止代驾，每天减少交通事故死亡人数300人以上。已有3000多人康复，我认为这个禁令是错误的。
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对于经验丰富的驾驶员来说，即使是主动巡航也不是很有用，除非高速公路上的汽车很少。我知道我太落伍了，但我真的觉得我不能太相信这一点。”机器人”???
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我觉得定速巡航特别不舒服....
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特斯拉AP还是很好用的。除了握方向盘之外，其他一切都交给AP，这在高速行驶时至关重要。特斯拉可以自动减速，先进的还可以自动变道。
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这个问题既昂贵又不安全。马斯克必须解决这个问题
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