欧美日车企放弃继续研发电动汽车，并不是因为受到中国厂商的打压和排挤，而是因为电动汽车不适合欧美日消费者——发达国家的汽油消费量消费并不高，但电动汽车的消费正在推广，比如充电站和长途续航问题，由于市场小、消费基数小而被推迟。
相反，没有体验过油车文化的中国老百姓，则直接被有轨电车厂家的“省钱”忽悠上了火车。在他们看来，能省钱而且还能拿到牌照的有轨电车几乎就是当前经济形势的一个标志。最好的选择，至于其他续航短的，爱火的，暂时不考虑。直到今年春节，湖北高速出现严重堵车，饥寒交迫的有轨电车车主们才终于醒悟，发现了有轨电车的致命缺陷。
当然，特斯拉深知这一点——电动汽车不可能是一项长期业务。电动汽车很快将无法在欧洲和美国生存。现在他们可以一个接一个地愚弄了。最终的目标是用钱移民火星，所以他们正在加大努力。在中国的促销力度加大，折扣吸引了更多中国人。
推广有轨电车其实并不符合中国的利益，因为中石油为国家贡献了数千亿的税收。如果石油销量下降，谁来向国家纳税？所以我估计，电动车在国内卖一波之后，会被各种高额收费打压，直到消耗和汽油车一样。我想，未来电车真正的归宿，其实是社区里老人的音乐。 5000块钱，就有一个铁棚，供叔叔阿姨从家开车去公园跳舞。不适合作为正式汽车上路使用。这既不安全也不安全。经济。
对于小米来说，它选择了错误的时机进入市场。本来，有轨电车应该是售价2万元以下的低端产品，才能有市场。雷军选择做中高端产品，肯定打不过特斯拉。到时候就会掉下来。一个人水平达不到高水平，水平也达不到低水平，他攒手机赚来的血汗钱很快就会被烧光，这让雷先生很难过。
至于澳大利亚这个发达国家，还有一群人认为每周100美元的汽油太贵了（？），愿意为取代电车而奋斗。天啊，每周100美元现在还算钱吗？在大排档一顿饭的价格，一百美元可以买50升汽油。如果节省一点，可以跑800公里。是不是很贵？除了盛产石油的阿富汗，还有哪个国家可以长途跋涉800公里去大排档吃一顿饭？
除了每周节省 100 美元之外，乘坐有轨电车还可能会让您面临生命危险。各种长途、紧急、事故场景非常可怕。这值得么？可笑的是，很多关心自己生活的人，每年花8000块买私人医疗保险，每年花3000块买一辆全险的汽车，却买了一辆有轨电车。为了每周节省100美元，他们不认真对待自己的生命。多么讽刺。一旦电车着火，可能轮不到私人保安进来救人，人就不见了。这值得么？
我觉得作为一个发达国家的居民，心理上一定不能贫乏。不用担心每周 100 美元的小额支出。保命，把方便放在第一位，保持好身体，赚更多的钱，追求更多的物质。 ，你不高兴吗？
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Leo Brick一家不谈房地产只谈电车，大家都拿着小板凳听
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说得好！从心理上来说，我们不能穷，但不能忍受过节时买一杯奶茶要付附加费！
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很好
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给一辆特斯拉投全险需要3000美元吗？
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>> 推广电动汽车实际上是不符合中国的利益，因为中石油为国家贡献了数千亿的税收，
这个愿景哈哈，最多一英寸
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至于澳大利亚这个发达国家，还有一群人认为每周100美元的汽油很贵（？），并且会争取死亡取代了有轨电车。天哪，一周100美元，这还是钱吗？在大排档一顿饭的价格，一百美元可以买50升汽油。如果节省一点，可以跑800公里。是不是很贵？ 除了盛产石油的阿富汗，还有哪个国家可以长途跋涉800公里去吃个大排档？
如果是从那里复制的，在发送之前应该再读一遍，对吗？
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说句题外话，小米这样的车给我我都不敢开
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为了防止车版成为汽油和电力之战的战场，建议设立“加了就走”和“我充电，我省”两个小版块。任何作弊、踢俱乐部的人都会被禁止
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汽油和柴油只是炼油的辅助产品，将这些产品销往世界各地不是更好吗
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这些。黑色电动车都是日经发的，喜不喜欢是个人选择。至于每天在论坛上宣讲
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聊天机器人
回复都是浪费
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说这个也好，不然不热闹
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看你文章里的溢价，我知道你其实不适合开汽油车或电动车
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原创海报，你还在发最后几篇文章。 “生命的意义在于追求精神的自由”
怎么最近突然开始讨厌电动车了？
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