卡罗拉Cross是为数不多的在中国和澳大利亚都畅销的汽车之一。至于RAV4，混合动力版本采用2.5L发动机。中国高排量税导致价格竞争力低，没人买账。
以最畅销的低端混合动力版卡罗拉Cross为例。 GX 版本在澳大利亚的起售价为 40,471 美元。根本没有折扣，还要等。
该车在中国有售，可以随时提车。卡罗拉锐混动先锋版，官方售价13.98万，现在优惠普遍在3.5万到4万不等，全包价在11.5万左右。
注意，这里的中国落地价格包含第一年的所有保险。如果扣除4000的全额保险，按照澳洲标准的开车价格是111000元。
中国的低端配置其实比澳大利亚的低端配置还要高。安全配置方面，配备齐全。娱乐配置方面，澳洲版的低端中控屏是非常便宜的小屏，而中国版则是智能大屏。
即使不考虑在澳大利亚购买现车所需的涨价，也不会有涨价等因素。在澳大利亚的价格是40471刀=194000元人民币，在中国则是111000元人民币。澳大利亚比中国贵75%。
丰田在澳大利亚赚取了巨额利润。 。
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肯定是倾销
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我们滚回中国吧，进口过剩产能，永远禁止日本小型车
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澳大利亚没有自己的汽车制造业，所以只能这样了。但事实上，中国汽车出口澳大利亚的价格也在上涨。这只是一个很小的差异。澳大利亚市场往往不受重视。我忘记是什么牌子的车了。该产品已在北美上市2年。在澳大利亚推出。 。 。
附言。丰田通过在中国的合资企业进行本地生产，成本较低。澳洲好像是泰国或者日本产的，成本高一点
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中国的合资企业并不便宜。合资企业工人的工资比泰国高很多吗？
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澳洲性价比最高的车是之前的三把土炮Aurion、Faclon和Commodore
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疫情初期，澳洲车普遍比国内的还贵。常识。 。 。尤其是汽车越便宜，价格差异就越大。 。 。
LZ只是很惊讶有些型号已经贵了75%。 。 。这真是太无语了。 。 。
在澳大利亚，2w7凯美瑞、9w x5、10w卡宴、7w途锐、6w大切是性价比之王。 。 。
现在怎么办？在中国大陆25w就能买到3系C系列，但这里要8-9w。 。 。
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在澳洲市场赚钱，补贴中国市场
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强韭菜。 。 。
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几个月前我回到中国更换父母的汽车。我看了这辆实车，发现做工不太好
终于买了凯美瑞
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但配套零件成本较低。合资车的零部件基本上都可以在当地生产，节省了零部件运到工厂和整车运输的成本。而且本地配件价格也便宜，拉低了整体价格
看看在中国卖的比亚迪。好像最近价格已经降到了7万、8万人民币，也就不到2万澳元了。如果是这个价位的话，真的是无敌了
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冷知识：国产混动rav4可以优惠4.5w，而且还是现款车。 。 。 。看看你要等多久
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抱歉，信息有误，本月优惠4.8w。 。
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回国买车？丰田在中国哪里生产？
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不要想过去的事情。那时的房价是多少？
另外，外围成本最高的是当地经销商的运营和利润，所以不要和国内比较。
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您想买比国内便宜的车型，比如GR86、GR雅力士
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都是小众垃圾车
买model 3不好吗？
而且中国可以买小米su7这样3秒加速的车
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丰田割澳洲韭菜如履薄冰。真的，还是看kia比较好
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这种成本优势来自于产业优势。我们不能仅仅认为一个国家的成本低是因为工资低
就像在非洲制造手机比在中国贵，在非洲制造芯片比在台湾贵一样。这个优势可以说非常强大，即使非洲工人降到每月100人，他们也无法竞争
历史上英国也曾向印度倾销过棉纺织品
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纯电子垃圾就更夸张了。在中国太便宜了，没人买。批评它毫无意义。这里要8万元。如果你在路上看到有人，你应该真诚地注意。真牛13
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澳洲韭菜也香
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快速加速是电机的本能，而不是技术。 0到100的加速度调得越高，中高速加速度越弱，最高速度和速度耐力越低。
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一个没有自己工业的国家必须买单。
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你的观点很荒谬。
老款3p 10秒加速100-200，最高时速261
小米su7 100-200加速7.9秒，最高时速265
GR86 100-200加速16.8秒，最高时速225
GR雅力士100-200加速15秒，最高时速230
任何方面都没有可比性
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汽车只是个人喜好问题。每个人对蔬菜和萝卜都有自己的偏好。没有必要竞争。没有一个是完美的
反正我现在就是我家里只有两辆国产车。以前除了BBA及以上品牌我基本上都拥有了，以后除了国产车我不打算买其他的了。太好吃了
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或者LC300之类的
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轿车版丰田股东已经上路了
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合资车与日系进口车对比。 。 。有可比性吗？ 。 。
别告诉我哪家合资车比外面便宜。 。
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澳大利亚确实说不上更好，也说不上更差。美国这一代吉普车的内饰和外观都还不错，搭载的是美国V8。澳洲油价太贵，买吉普车的都是普通中产阶级。 ，只能搭载3.6自然吸气六缸，结果就是鱼不鱼。 。 。
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合资车和日产车质量有区别吗？你能证明这一点吗？
反正我知道中国保险研究院的碰撞标准比日本高很多
在汽车领域诋毁中国制造已经是可笑的了。特斯拉上海工厂的品质是全球最好的。出口国没有人说，因为是中国制造，就应该更便宜。
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