看完一些科普视频，我不禁感到一阵寒意。事实证明，电动汽车电池起火问题只是小菜一碟。电动汽车潜在的问题比较多，想想就会让你非常后怕。
大家都知道，波音737 Max事故的发生，是因为新更新的软件中的智能条件出现问题，劫持了驾驶员的手动操作，酿成悲剧。
电动汽车也是如此。
您的脚制动器并不直接物理控制制动器，而是一个“信号发生器”。信号触发后，需要中央软件接收并控制电子制动器的制动。换句话说，你的汽车的核心灵魂就是这个软件。没事当然好，但是一旦出了事，软件暂时崩溃，bug等等，你只想刹车，悲剧就发生了。软件是一个不可靠的东西。由数万名工程师打造的 iPhone 可能会崩溃。更不用说一款可以在三年内以光速保存的软件了。这么多程序员独立工作，谁能保证他们写出的东西呢？他们都有责任感甚至道德吗？谁知道一些恶意程序员（为了被解雇后的报复）埋下的雷区什么时候会发生呢？当然，如果恶意编码者弄乱 iPhone 或笔记本电脑也没关系，因为反正没人会死，但如果他们弄乱了事关生死存亡的汽车，那就太可怕了。
所以有轨电车最大的问题就是软件为王，没有后盾，人就成了软件的奴隶。一旦力量失效，他们只能呆呆地坐在铁棺里，看着怒火飞上天空；而对于汽油车来说，完全由人负责，那么软件呢？任何时候都不可能爬到别人的头上。没有任何电子设备的汽车照样可以行驶，一刹车就刹车。
所以说，苏7这样的车，就是靠配置来忽悠人的。一切正常的时候当然很好，但是当事情变得疯狂的时候，你就无法控制了。比如说，如果这台自动驾驶汽车非要撞到一个老人或者一个老太太，你该怎么办？最终，我成了鲁莽驾驶的责任人，进了监狱。这时候，你的高档车能替你坐牢吗？当你在监狱里吃玉米的时候，你是否会流下几滴眼泪，后悔为什么买了这款“智能”汽车而不是一辆坚固的卡罗拉？
看看有轨电车，唉，这是数以万计程序员的创意。中央软件、激光雷达、自动驾驶、人工智能和电池管理听起来都很高端。 “一起存起来”，卖成一辆车，收了钱，以后谁管你是死是活？从现在开始，你只能指望这10000多名编码者成为认真的编码者、负责任的编码者、善良的编码者，而不是产生任何恶意代码或坏bug。生活这么累，我宁愿开一辆燃气车，让制动液控制我的制动，让“笨拙”的燃气发动机控制我的加速。
另外，更可怕的是，为了不吓到大家，我给大家讲一个小故事——恐怖分子邪恶地一笑，通过手机控制了周边180辆有轨电车（很容易就贿赂了一些渣编码员）埋掉后门）。然后冲向密集的人群，冲向政府大楼。如何突破？
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>>你的脚刹并不直接物理控制刹车，而是一个“信号发生器”
废话
https://www.dongchedi.com/ugc/article/1777733782316052
如果电机坏了，齿轮卡住了，电路板坏了，整个物理结构的丝杆就可以在没有辅助的情况下向前推进。这是最简单的机械结构，而且不依赖任何辅助。 ，只要用脚踩刹车，它就会前进
https://www.autohome.com.cn/ask/2223088.html
特斯拉的制动系统由制动卡钳、制动片、制动盘和电动助力泵组成。 与普通汽车的制动系统没有什么不同。
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我相信至少特斯拉在安全性的某些方面做得很好，不然地瓜哥和我的好朋友们不会买的:)
不过，我个人认为有必要减少不必要的电子控制，回归物理触摸操作。
这也是欧盟的新要求。
点评
非电动汽车的刹车也有风险。当我转身捏住刹车线时，刹车线崩溃了
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欧盟的许多要求都是错误的。这不能作为判断的依据。
一般来说，电子设备的可靠性远高于机械设备。
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试想一下，如果未来让FSD上路的话，会不会出现严重的Bug，甚至有可能被人植入恶意代码？入侵者，引发一系列灾难？ ？
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我很喜欢看LEO哥哥的好文章！
上瘾！
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车主，电动车先放一边吧，告诉我们您有多久没有体验过新的汽油车了。请到起亚专卖店查看顶级狮跑钥匙并数一下上面有多少把钥匙。
汽车是否能被控制，与有没有油、有电无关，而只与汽车是否够老、够便宜有关。
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想一想。飞机、核电站、金融公司等都已经由计算机控制。是否存在任何严重的错误或更严重的错误？� 恶意代码被入侵者植入，造成一系列灾难的可能性有多大？
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其实，在马车出现之前，人类也担心马车会给人类带来更多的不安全感
后来，当汽车取代马车时，也发生了同样的事情。人类还担心汽车会更容易杀人
现在FSD在技术上比驾驶汽车更安全，但就像以前一样，人类对FSD感到担忧。 。 。
所以人类随着科技的发展而不断改变
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LEO哥VS地瓜哥，今年谁将获得百小胜的称号，敬请期待！
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刹车和转向虽然只是动力辅助，但实际上是物理连接的。不懂就别吹
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爱
https://x.com/s7i5fv0joz6sv3a/st... wQou2q89_-_PPoiq7GA
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LZ的飞机已经先被接走了。我不知道计算机会给核电站带来什么样的灾难，也无法评论，但我可以肯定的是，核电站所实施的安全措施与普通民用车辆有无数级别的不同，他们是完全不同的。对于金融公司来说当然是可能的，但是这会让任何人付出生命的代价吗？顶多就是经济损失。
更可怕的是被编程为自动驾驶炸弹卡车的可能性。
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只能说是无知。
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自杀式汽车被人控制，向人群投掷炸弹。太可怕了！ ！
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不同的是，你手里仍然握着马车的缰绳，但你仍然要转动汽车的方向盘。但汽车被软件控制后，就很难说是否还是你说了算。
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地瓜哥是谁？
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电子设备百分之几的故障率可能会杀死你。
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购买特斯拉至少有一个好处就是，哪怕有一点点的失误，至少有13亿人会保护你的权益。
如果你运气不好，买了一辆高级得多的电动车，就会死三个人，至少有十三亿人来攻击你。
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所有汽车，包括汽油车，都有电子控制系统
既然是电控系统，里面就有软件
编写软件的工程师一般称为嵌入式软件工程师或控制工程师
软件是否成熟可靠当然取决于公司的技术积累和开发管理水平，与汽油车和电动车无关
我认为国内这些新晋电动汽车厂商应该不具备独立开发电控系统的能力。估计整车厂都要修改了。成熟度和可靠性可能确实令人担忧
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< br />
机械装置百分之几十的故障率可能会杀死你。
从汽车到飞机再到核电站，有一个共同的关联：更多的电子设备意味着更好的安全性。
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》》核电站我不知道电脑会造成什么灾难，无法评论
切尔诺贝利核事故
https://zh.wikipedia.org/zh-hans...8%E4%BA%8B%E6%95%85
在国际原子能机构和世界卫生组织牵头的切尔诺贝利论坛2005年切尔诺贝利报告中，共有56人死亡（47名救援人员，9名患有甲状腺癌的儿童），并估计大约有60万人受到辐射。由于高放射性物质，另外 4,000 人将死于癌症。 [7] 该数据包括4000名确诊儿童中因甲状腺癌导致的死亡人数（根据白俄罗斯的经验，这种癌症的生存率接近99%）。绿色和平组织估计总伤亡人数为 93,000 人，但在一份新报告中引用的数字表明，1990 年至 2004 年间，白俄罗斯、俄罗斯联邦和乌克兰发生的不同事件可能导致额外 200,000 人伤亡。来自同行评审的学术论文。
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那么您认为这是由计算机软件错误引起的吗？或者举个例子，核电站泄漏是软件造成的，一个就够了。
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其实，除了马车，很难找到一辆可以留下程序员的车。油车还需要由行车电脑控制。
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十多年前，我的车TCS在一个下雨天出现了问题。现象是转弯时无法再控制方向盘。是不是很可怕？
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在电子设备普及之前，交通事故死亡率是这样的。
机械装置可怕吗？
https://injuryfacts.nsc.org/moto ... s/deaths-and-rates/
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手机、电脑、互联网、飞机和电车。 。 。就连行车导航仪GPS也是程序员做的。
生活中，很难找到一块没有码农踪迹的净土
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数据为王。
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这是极右保守派吗？
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