O.P.
嗨，
所以我正在考虑购买一辆 4x4 皮卡车，并考虑了 2 辆 Navara，预算最初为 3 万美元
两辆 2018 ST-X 均来自经销商
1 – 118,000 公里，花费 33,000 美元
否 2 – 185,000 公里，花费 27,000 美元
那么，在决定选择哪一个时，我应该寻找什么？
否 2 会多出 50% 的公里数，但如果他们主要都在高速公路上（我不确定这一点）是不是更糟糕？
它的用途将是家庭使用，后面没有重型工具，偶尔带着一辆露营旅行4x4 投进的一点光
谢谢
P.S.如果您想说“为什么要买 Navara，xxx 更好更便宜”，请分享给我更好的 ute 销售链接，谢谢。
评论
我会选择较低公里的那条。我还想看看 LDV T60 Ute，售价 36,990 美元，包括 7 年保修。
当你开始谈论这笔钱时，我个人只会拥有一辆保修期内的现代柴油车
评论
他们都有完善的记录服务历史吗？
评论
jonnyboy99 写道...
附注如果您想说“为什么要买 Navara，xxx 更好更便宜”，请分享给我更好的 ute 销售链接，谢谢。
任何来自其他主要制造商的产品，最好是dmax、Hilux 和 Triton 中您能在预算范围内买到的最好的一款。很抱歉，纳瓦拉仍然需要努力让我相信它们值得再次拥有。
评论
O.P.
“我个人只会拥有一辆现代柴油机当你开始谈论这笔钱时，保修”
具体为什么？
你不喜欢现代柴油机的什么？
我看过 LDV，但它的售价为 39,000 美元一辆汽车（我现在不能再使用手册了），所以它比我们 30k 的预算要大得多。
Navara ST-X 的规格给我留下了深刻的印象，它有很多功能，我喜欢类似价格的没有，360度摄像头，加热座椅（我喜欢），但我在网上看到一些人在推荐纳瓦拉（在另一个论坛上，一位机械师说不要买纳瓦拉！），但后来我知道有人拥有他们并且爱他们，所以我现在很困惑。
评论
恕我直言。前面有一辆汽车冒出大量黑烟，这通常是纳瓦拉汽车。
其中一个已经被拍掉了，另一个也接近了。
说真的，它们并不被认为是伟大的车辆。
您真的需要一辆皮卡车吗？
恕我直言，购买一辆基于货车的四驱车可能更有价值。
或者买一辆 Triton。
评论
自新车以来，我在过去 3 年里一直拥有一辆 2019 款 Navara 4x4 作为工作车辆。在日产经销店修理和更换东西花了太多时间，主要是涡轮软管泄漏，然后是涡轮本身泄漏，然后是大约 180,000 公里的另一个涡轮软管。等待零件 6 周是很常见的。
我们当地的车队有两个，第二个还可以，所以也许我只是不走运，我的是周五下午的构建，但我不建议知道问题的人其他人也曾和他们一起经历过。在经销商处花费那么多时间在保修期内进行修复已经够糟糕的了，但是如果您为此付费，则会带来全新的痛苦。
评论
O.P.this帖子已编辑
最好是您可以在预算范围内购买的最好的
这就是我所困扰的问题，什么是“最好的”？
我见过 Hilux 的行驶里程超过 300,000 公里，价格超过 3 万美元，有人告诉我这比行驶 150,000 公里的 Triton 或行驶 100,000 公里的 Navara 更好
我刚刚看了这个 - https ://www.youtube.com/watch?v=M9DbH4CYr7k 从所有意见中得出的结论是，Navara 在公路上表现良好，在越野方面表现不错，但不适合重载，总体可靠性良好。
但后来我似乎总是读到人们对纳瓦拉有非常强烈的负面意见，我的头爆炸了
评论
O.P.
我们当地的舰队中有两艘，第二艘一个还好，所以也许我只是运气不好，我的是周五下午的版本....
我的朋友得到了一辆 2018 Navara 4x2 ex 演示版，他很喜欢它，说他从来没有遇到过任何问题，但是似乎也很容易找到像你一样没有经历过这样的事情的人
评论
jonnyboy99 写道...
< p>但是我似乎总是读到人们对纳瓦拉有非常强烈的意见，我的头爆炸了没有什么是完美的，即使是牢不可破的 hilux 如今也很容易破碎。但 Navaras 的问题比大多数车都多，至少在过去 10-15 年里都有。
我见过 Hilux 的行驶里程超过 300,000 公里，售价超过 3 万美元，有人告诉我这比 Triton 更好已经行驶了 150,000 公里，或者 Navara 已经行驶了 100,000 公里
立即驾驶 Triton。研究常见模型的常见问题并避开那些年份/系列。
评论
这篇文章已编辑
我个人会选择纳瓦拉而不是海卫一。
评论
O.P.这篇文章已编辑
你真的需要吗一辆皮特？
恕我直言，买一辆基于四轮驱动的旅行车可能更划算。
或者买一辆 Triton。
我们目前有一辆带有车顶行李架和拖车的高尔夫，我们在什么时候使用拖车我们去露营，如果后备箱已满（通常是这样），我们可以使用 SUP 或充气皮划艇的车顶架。我们的想法是，我们想要一辆可以把东西装进装卸的车辆，然后还有车顶行李架，可以将所有露营装备装载到车上。
它不会做太多 4x4 运动，但我们会喜欢这个选项，这样我们就可以根据需要进一步探索。我查看了一些 4x4 MUX/Everest 类型，但它们似乎都比 ute 贵，存储空间也没有那么多，但无可否认更像是一辆汽车和更好的小屋。这是我喜欢 Navara 的原因之一，它的良好规格和平稳驾驶，但我现在真的不确定
评论
Navara 的线圈后端可能是对此使用的一个很好的妥协
评论
jonnyboy99 写道...
我的朋友得到了 2018 Navara 4x2 ex 演示，并且他很喜欢它，说他从来没有遇到过任何问题，但似乎也很容易找到像你这样没有过这样的经历的人
令人沮丧的是作为一种交通工具，我真的很喜欢它– 进展顺利，与我目前驾驶的 Triton 相比，这是一次不错的骑行。能够很好地处理污垢和波纹，而 Triton 则喜欢在后端跳舞。很棒的内部设置，大量的控制台空间和饮料架以及仪表板托盘非常方便。
评论
这篇文章已编辑
jonnyboy99 写道.. .
我的朋友得到了一辆 2018 年 Navara 4x2 ex 演示版，他很喜欢它，说他从来没有遇到过任何问题，但似乎也很容易找到像你一样没有遇到过这样的情况的人< /p>
买你想买的东西。为什么要寻求陌生人的认可？为什么不买一辆 4x4 或全轮驱动旅行车？
我不会买一辆 Navara，这个帖子毫无意义——你向我们扔数字并说“选择”。
我们对要选择的 2 款一无所知除了品牌、型号和公里数之外。甚至在照片中都看不到它们
为什么要问？
答案是否定的。就像有人问霍顿科鲁兹和 Captiva 哪个最好一样。它们便宜是有原因的。
你自己决定，或者不。
虽然 Triton 并不完美，并且有很多我讨厌的东西，但我随时都会选择 Triton 而不是 Navara，大多数东西我都不喜欢它们，因为它们作为皮卡车/卡车毫无用处。对于旧的特里同来说太短太瘦，对于纳瓦拉来说悬挂很糟糕，无法承载负载。买一辆货车，或者花更多钱买一辆像样的卡车！
E：说得好一点，两年来我一直在卖 ute 配件、托盘和顶篷等。在那段时间里，我只处理过 2 辆 navara – 我的老板告诉我没有人愿意在它们上花一分钱，因为它们不是一辆可靠的卡车。我很惊讶，因为它们看起来不错，但后来研究了它们所有的缺点，所以我不再感到惊讶。
对于 Triton，不幸的设计，太短，驾驶室高度太低，太瘦意味着通用的现成东西看起来很糟糕因此，如果考虑预制的标准托盘或檐篷，我永远不会购买 Triton，但如果有库存浴缸且没有改装，它们比 navara 更好。
2 年内有 2 名 navara 客户
每周有 1 位 Triton 客户
每周有 5 位喜爱自己汽车并愿意升级的 hilux/ranger/lc79/dmax 客户。
但是说真的，看看一辆旅行车。特别是如果不考虑托盘和顶篷，因为货车优于卡车 - 除非有托盘和顶篷。我不会接受进一步的问题或评论;-)
评论
Hilux
评论
此帖子已编辑
普拉多，MU-X。
E：我的那辆马车线是什么，有一些30K以下提到的皮卡车作为最佳预算选择：
MQ Triton
ML Triton
N70丰田 Hilux
除了 TD42 Patrol 旅行车之外，专家推荐中找不到任何尼桑汽车。
评论
这篇文章已编辑
jonnyboy99 写道...
具体原因是什么？
您不喜欢现代柴油机的什么？
欧 5（现为欧 6）排放控制和双重需求驾驶室像小型汽车一样排放和使用燃料，这意味着它们都配备了高度疲劳的小型涡轮增压发动机、复杂的昂贵技术、背后有复杂的变速箱，以及昂贵的排气系统 (DPF)。
共轨电机和DPF 即将带来巨额维修费用。柴油燃油泵、共轨柴油喷油器、DPF、涡轮增压器、6sp/8sp/10sp 汽车等都是昂贵的设备。当它们工作时，它们很棒，但是当开始出现问题时，金钱就会迅速增加。例如，普通汽油车的喷油器可能要几百美元，大多数柴油车的喷油器价格是每台 1000 美元及以上的产品都需要校准。同样的情况也适用于燃油泵——汽油泵可能需要 500-1000 美元新的，柴油泵则需要 5000 美元以上。
四轮驱动皮卡车的制造商似乎在追逐自己的尾巴，试图满足严格的排放控制并平衡人们不断增长的需求大型球状商用车像旧的汽油车或掀背车一样驾驶，使用相同或更少的燃料，拥有更多的技术，拥有更多的空间，牵引 3T 的重量，携带 1T 的配件，并且仍然舒适并拥有所有装饰。
简单明了；能实现的只有这么多，而且大多数时候，它似乎是以牺牲长期可靠性和可承受性为代价的，更不用说许多制造商正在以牺牲任何形式的可靠性和长期性为代价来追逐利润。客户满意度。
日产是目前最后考虑的车辆之一。他们生产了一些最不可靠的低质量车辆可供购买，然后以糟糕的保修支持和低零件供应来支持它们。你可以感谢过去十年里逃亡的日产首席执行官，他摧毁了曾经世界领先的制造商，转而让日产生产低质量、不可靠的汽车，这样他就可以赚取巨额利润，然后将这些利润骗进他的银行账户。
80 年代和 90 年代的日产几乎都很棒，2000 年代末及以后的日产要避免。
我会重新考虑是否需要双驾驶室 ute，看看是否是 SUV/4wd旅行车就可以满足您的需求。
如果您必须购买双驾驶室 ute，那么 ML / MQ（不是 MN）三菱 Triton 是一个非常可靠的选择，具有可靠性和良好的长期负担得起的所有权。
其他需要考虑的是经过保养的 N70 hilux（可能更难找到）、保养良好的 Izuzu Dmax（上一代或当前一代）或配备 4JJ3 的当前一代马自达 BT 50（如果您增加预算） 。
护林员对 3.2L 发动机和 8sp 自动发动机来说是一个危险，这两种发动机都非常有可能出现故障，代价高昂。 2.2L 和 10sp 自动变速箱显示出良好的可靠性，但两个涡轮增压器、小型过度劳累的发动机和复杂的 10sp 自动变速箱从长远来看可能存在风险，但至少在出现问题时维修起来可能会相当昂贵。
如果是 4 缸并且经过保养，Amarok 还可以，但在零件和维护方面，它的运行成本仍然比其他 ute 更高，而且如果出现问题，价格相当昂贵。 6 缸柴油机超出了您的预算，而且可靠性非常不稳定，2017 年之后需要使用 adblue，这会带来额外的成本和复杂性。
LDV、长城汽车、双荣都是现阶段的一场赌博。 LDV、GWM 和 Mahindra 均来自 20 年前生产重新贴牌的 60 年代共产主义汽车和割草机规格三轮车的制造商，因此我对它们的长期可靠性非常怀疑。即使是现代版本的构建质量也显得低于标准。他们面临的一个大问题是零件供应，因为零件可能需要几个月的时间才能通过船到达，而且零件并不便宜。
双荣提供物有所值的产品，但他们已经破产两次，他们的未来看起来很渺茫，并且过去已经离开这个国家，所以你可能最终会得到一辆毫无价值的孤儿车，例如2000年代的SAAB。
澳洲中文论坛热点
- 新西兰总理：出世在新西兰的新纳粹Thomas Sewell是“挺蹩脚的人”，但那是澳洲的问题
- 新西兰总理拉克森称新纳粹Thomas Sewell是坏人，但是没对要求把他从澳大利亚遣返到诞生国去的呼吁置评。
- 撞穿学校栅栏害死十一岁男孩的司机不必坐牢
- 一位女司机撞穿学校栅栏、害死了11岁男孩，被罚2000元罚金、撤消驾照，不必坐牢。Jack Davey 的父母去了