O.P.
这里有人是汽车囤积者吗？
每天都会带狗去散步，我很惊讶这里有很多房子的前院有一堆汽车，看起来就像他们已经很多年没有动过一样。
最糟糕的例子：
1。房子前面的草坪上停着 3 辆 Commodore，车道上停着另外两辆车。
Commodore 装满了家居用品和衣服。
2.房子有 5 辆车，其中 4 辆车在车罩下。
3.房子里有 5 辆车，其中有 RX8 等昂贵的汽车，也有大众甲壳虫快背车。
4.奇怪的房子里有一辆或多辆旧的 4X4，轮胎瘪了，周围长满了杂草。
我曾经是个囤积者，一度拥有 4 辆工作车，花了时间和金钱让它们适合上路。
看到了曙光——年轻的家庭成员过去借了一些，只是在出现问题时才归还。
现在只剩下两辆车，都是新的，公里数低，易于维护，不会借给任何人！
但是囤积腐烂的车辆 - 想着“有一天我会修好它”？
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拥有和拥有之间存在着微妙的界限汽车收藏和囤积汽车。 我想如果它们都在运行（有些在主动恢复/维护中）那么它就是一个集合。如果它们都是不适合上路的残骸，那么它就是一个囤积地。 我总是限制自己只拥有可以停放的汽车——这限制了我的汽车总数，也让我的房子和农场看起来不像一个清障车场。
评论< BR>O.P.这篇文章已被编辑
是的。应该在帖子标题中包含“收藏家”。
zaxa 写道...
我总是限制自己只拥有可以车库的汽车
好主意，让它们不受天气影响。
没有什么比为一辆车提供庇护所而拥有两辆车更好的了，然后突如其来的冰雹使更有价值的车凹陷，因为它恰好是那辆车不是在车库下面。
真实的故事 - 也把挡风玻璃拿出来。
收藏家？
我不想拥有一辆车而不使用它，它们只是坐着就会疯狂地恶化那里。
除非你有像某些空调、湿度控制机库。
（例如 Jay Leno。）
这里没有收藏家。哈哈
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巴甫洛夫写道...
除非你有一个像某些空调、湿度控制的机库。
（例如杰·雷诺。）
刚刚用谷歌搜索了一下。我想知道为什么富有的自动驾驶汽车收藏家似乎回避日本汽车。比如 90 年代 wrx/三菱 evo 或 nissan gtr 在哪里。那些旧消防车太棒了。
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好吧，不是汽车，但我收集摩托车
或者更准确地说，我不收集当我买新的时候卖掉旧的
而且它们更小且易于移动，它们都住在我的车库/车间:-)
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mschnitzel 写道...
我想知道为什么富有的自动驾驶汽车收藏家似乎回避日本汽车。
我想说，主要关注美国钢铁公司，还是反亚洲汽车情绪？
还是太新，太平淡？
观看了一些美国修复汽车拍卖，价格令人难以置信，但老/胖/有钱的美国人买了它们毫无疑问，当他们买不起新车时，他们试图重温青春。
e 3134 写道...
我收集摩托车
p>
该死的，是的，我需要一些！
我自己对日本两冲程情有独钟。
雅马哈 350，川崎三重。
750 Triple 的前胎从未磨损，因为它很少在地面上行驶。
把自己吓傻了。
他们都在哪里？
可能躲在全国各地的车库里。哈哈
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我的郊区有一所房子，前草坪上停着许多生锈的汽车和其他垃圾。邻居们一直试图出售他们的房子，但没有成功，我有时想知道潜在的买家是否会因为隔壁破旧的混乱和对人们可能是什么样子的恐惧而望而却步。
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巴甫洛夫写道...
我想说，主要关注美国钢铁公司，或者反亚洲汽车情绪？
或者只是太新、太平淡？
嗯，不过有足够的欧元。我认为他们会认为日本车是新的/平淡的/规范的汽车，正如你所说。但令我惊讶的是，他们不应该是鉴赏家吗？在我看来，我列出的汽车有很多值得欣赏的地方。
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mschnitzel 写道...
有很多在我列出的汽车中欣赏。
是的。 WRX、Evo – 不是平淡无奇的汽车。
似乎只是不受美国收藏家的欢迎。无论如何，不是老一代。
美国汽车是为了怀旧，欧洲汽车是为了感知技术和质量，日本和韩国汽车在这两点上都不合格。
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我在车道上放了一个，用来清洗和打气轮胎。
我保留的一个原因所以当我出去时，看起来好像有人在家，到目前为止已经工作了。
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Quokka T 写道...
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Quokka T 写道...
我郊区有一所房子，前草坪上停着许多生锈的汽车和其他垃圾。邻居们一直试图出售他们的房子，但没有成功，我有时想知道潜在的买家是否会因为隔壁破旧的混乱和对人们可能是什么样子的恐惧而望而却步。
提醒我。 。 。当地出租房，前院基本上是一个清障场。
当有投诉时，租户竖起了彩色围栏。
房客被驱逐，房子被卖掉，随之而来的是大清理。
但不要明白。在这个郊区的大院子里，如果你必须囤积生锈的残骸，至少把它们放在后面。
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巴甫洛夫写道……
1。房子前面的草坪上停着 3 辆 Commodore，车道上停着另外两辆车。
Commodore 装满了家居用品和衣物。
https://www.google.com/maps/ 囤积者。 。 。车太好了，不值得去修理厂，有一天我会有动力去修理它。再次驾驶它或卖掉它。 这是我的想法吗？ 当我处理掉两辆车，但一个电话和他们去了救援队。 巴甫洛夫写道... 雅马哈 350， 哦，回忆......我有一辆RD350，真的有点小，直到它达到它的“动力带”，突然变成一只嘶嘶作响、吐痰的野猫野兽，尝试骑上它两辆，你的后座的骑行时间要么是为了保住性命，要么是试图把你从自行车上向后拖下来。 我明白你来自哪里，就在我旁边的路上有一座房子，院子里满是生锈的房子沉船，从未见过任何人在处理它们，一旦一个消失，另一个就会取代它的位置。我可以理解获得一辆捐赠汽车并将其拆下来以用于将来可能难以获得的任何东西，但有些人将其走向极端。 收藏家是让汽车保持良好工作状态的人。 妥善存放（室内）。 囤积者是指保留一大堆不可靠的旧车的人，因为它们可能需要修理。 一天。 或者它们可能有价值。 一天。 那一天几乎肯定永远不会到来。 cluster2 写道... 那一天将会到来几乎肯定永远不会来。 一旦这位热心但太老的汽车爱好者去世，只是为近亲做更多的清理工作。 我曾经重建整个发动机，现在更换机油或更换刹车片对身体来说是一个挑战。 很多年前，在 90 年代，靠近朋友的房子里有 10 辆或更多前院里坐着处于各种维修状态的霍顿莫纳罗， 但他们实际上会修理它们，因为一个兄弟是面板敲击工，另一个兄弟是喷漆工，妻子是室内装潢师。 我知道另一个地方目前有大约 7 个 kombis 坐在防水布下，但没有发生任何事情 mschnitzel 写道... 我想知道为什么富有的自动驾驶汽车收藏家似乎回避日本汽车。 莱诺有很多日本汽车？他的马自达 Cosmo、本田 S600——我想还有更多。 :) 巴甫洛夫写道... 我不想拥有一辆车而不使用它，它们只是坐在那里就会疯狂地恶化。 p> 零件车（每辆车的第二个例子）肯定住在外面吗？ :) 就像一个真正的报废场一样？ 在拥有较大房产的国家，收集汽车和汽车零部件显然会有所帮助。
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那一天永远不会到来。
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这是一个病态的想法，但它太常见了。
所以我修理旧车的日子已经结束了。
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当我处理掉两辆车时，我很痛苦，但一个电话后，他们就去了救援现场。
这是为什么一个车身外壳（例如 Torana、Kingswood、XC Falcon 甚至轿车；甚至 XD Falcon、VB Commodore）现在值这么多钱！转到 Sims Metal，然后就没有了...:(
只有某些型号（例如，'67 Mustang Fastback）您可以用全新的冲压件制造整辆车，但这仍然需要花费至少 15,000 美元！
但是，即使您制造了全新的 67 年野马，它是否是“真正的”67 野马仍然存在争议 - 显然是钢制 '33 福特轿跑车热棒与玻璃纤维复制品 '33福特轿跑车是一个更直接的话题，因为没有任何迹象表明复制品的制造方式与真实的一样。
而您可以使用点焊机制造 '67 并使其几乎完全一样-无法区分&md灰;我想福特爱好者会发现这不是真的——但人们经常使用复制面板将真正的野马轿跑车改装成快背车......
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我有两辆经典汽车，品牌和型号都相同。其中一辆已恢复为接近原始状态，并定期行驶（如果不是每天）。另一个只是棚屋里一些栈桥上的尸体外壳。我有一个宏伟的计划，有一天进行现代改装并在其中安装本田发动机，因此为此我购买了我能找到的最便宜、最糟糕的合适本田，并将其停在后院的车罩下。
<在我看来，要么有一天我会在时间和金钱允许的情况下抽出时间来解决这个问题，要么我会在几年后将经典外壳和本田都卖掉，因为它们的价值都超过我所支付的价格不管怎样，他们。本田车在阴凉处，在遮盖物下，在砾石上（不是草地）——可以想象，它可能会在车盖下恶化，但我没有更好的地方来放置它，而且无论如何，更有价值的是发动机，而不是身体。我是一个囤积者吗？我不这么认为，但如果我不尽快开始这个项目，我可以看到有人可能会看着院子里一辆慢慢恶化的轿跑车并开始质疑我......
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什么时候某人的工程车会成为另一个人前院垃圾场的碍眼？
我猜这取决于它静静地坐在那里多久。
滴答声表示时钟，翻页表示日历。 。 。从一种到另一种的缓慢但不可逆转的转变。
项目车到垃圾车。
很少有“有一天，我会这么做！”坐在那里 6 个月后，项目才得以继续进行。
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