我可能被认为是汽车论坛上的熟面孔。我在论坛初期发了很多宝马相关的老帖子，也因此结识了一些朋友。然而岁月不饶人，我已经到了不能再玩车、不能再等问题的年纪了。
开宝马很多年了，操控性和马力都那么好。说实话，能发挥到极限的机会并不多。欧洲汽车就像高维护的公主，不能做粗活。然而，对于澳洲的所有大佬来说，我总觉得缺少了一些东西。所以我们几年前就种植了越野车。
看看疫情期间的市场，二手车的价格真是吓人。带四轮驱动锁的汽车尤其难买。许多最近新车的售价比新车还要高。所以我就懒得买二手的了。直接订购一个新的会更便宜。
起初我考虑的是梦想之车Defender和Ram 1500。经过试驾和回顾后，我回到了理性。我觉得做粗活的车已经不能属于男人了（我的n63 V8 又快又便宜又好玩的一个选择。但也别太差了。在舒适性方面，长一年几次的长途旅行不可能比驾驶 X5 更累，因此合格的驾驶员辅助、良好的音响和座椅实际上很容易做出决定，而 Ranger Platinum 就是这样（Raptor 实际上非常好。 ，但我想要柴油、通风座椅和灵活的行李架！）
然后我就等了一年……这期间，听说每个庄家每个月只拿到一枚白金。但两周前终于到了，而且经销商兑现了，之前的价格也没有涨价，所以我就毫无悬念地拿下了。
好了废话不多说了，先贴几张照片谈谈我的感受吧。
首先，这款车在城市道路上的表现与我测试的V6运动版没有本质区别。悬架动力学是相同的。唯一的区别是20英寸的轮毂理论上会更加颠簸。但不得不说，这辆车的悬架调校确实很棒。感觉根本不像驾驶一辆皮卡车。即使空载通过减速带，速度也会更快。它非常高，但感觉仍然像一辆普通汽车，不像传统的皮卡车在稳定之前会弹跳几次。驾驶方面它的操控性当然比F15 X5稍差一些，但也绝对不差。悬架行程较长，侧壁又很厚，完全没有X5的路感。不过由于经过了路感的过滤，舒适度非常好，尤其是在烂路走的时候，比X5舒服很多。
区域照明确实是一个令人眼花缭乱的装置。当你接起宝宝的时候，你就能轻松成为街上最亮眼的：
今天坐车去安娜湾斯托克顿沙丘来回一趟：
从悉尼一路M1到纽卡斯尔，主动巡航和车道保持基本上完美无缺，一路上我的脚和手基本上都是自由的。尤其是车道保持方面，真的是我开过最稳定、干预成功率最高的车。可能是因为它是在澳大利亚设计的，因此非常适合澳大利亚的路况。
特别是，速度限制识别可以自动改变巡航速度，并允许您自定义偏移量。我设置了+3（这样实际的GPS速度就是限速）。我感觉这是只有澳大利亚人才能理解和开发的功能。啊！真是太方便了。您根本不必设置自己的巡航速度。然而，这里有一个抱怨。方向盘上没有触摸传感器。汽车只能依靠转向输入来检测驾驶员的手是否放在方向盘上。因此，需要每隔一段时间给方向盘加一点力，才能继续使用车道保持。这还不如触摸传感器好用。
另一辆柴油Ute在高速公路上行驶，车内的噪音居然比我的V8汽油X5还要安静，这很出乎意料。
在沙子里跑的时候，我还挺担心20寸的轮子会不会完全陷下去。 20英寸轮毂就像越野世界里的SB。我把轮胎放气到18psi，不敢再放气，怕丢胎，但实际驾驶后，平车的4H后锁打开后，并没有车被困的感觉。全部。从安娜湾相对坚硬的沙子开车到斯托克顿沙丘非常柔软的沙子是没有问题的。对于我这样的新手来说非常友好。我什至没有机会使用铲子。我之前准备的max trax和snatch都是比较方便的。这是没有用的。
夜幕降临，分区灯光再次发挥威力，爸爸产生了广告般的效果：
然后我们一路驱车返回悉尼。自动头灯并没有想象中那么糟糕。他们基本上是准确的。然而，打开远光灯有点保守。很多情况下，远光灯实际上可以打开，但没有打开。
回来的路上，我依然主动巡航，留在巷子里。路上车不多，两个小时的车程里基本没有人干预。回来的时候一点也不觉得累。
最后，我们来评价一下其他方面。 B&O 的音频相当不错。我从X5的16扬声器哈曼卡顿换过来，并没有感觉它被降级了。
与X5相比，座椅完全降级。材质很硬，调节选项也不如X5的舒适座椅那么多。腰部支撑不能上下调节。
内饰与其他版本的Ranger类似。看上去不错，但是很多都是硬塑料做的。即使是软材料仍然是硬的。只是中控台比较软，但感觉还是蛮耐用的。��用了几十年的感觉。
软件方面，我感觉已经不再有两年前很多人抱怨的出牙之痛了。 Wireless CarPlay使用两周后根本没有断过线。
仪表盘大屏的视觉效果非常好，但是我感觉软件做得一点都不好。能显示的东西很少，也没有什么可以调整的。警告信息非常混乱。如果乘客不断开关门，屏幕就会一直全屏弹出，完全没有用。正常使用系统。这真是一个失败，失去了机会，连地图和专辑封面都无法显示在那里。
在人体工学方面，它仍然无法与10年前的X5相比。各种运营细节完全暴露出这不是奢侈品牌的本质。软件方面没有注重细节。
不过值得称赞的是，各种辅助驾驶警告声音，如超速、方向盘输入提示等，音量并不大，但音高却不会扰乱音乐，反而很容易吸引驾驶员的注意力。 。它做得相当不错，没有一上车就必须关闭的烦人功能。
据说Amarok的座椅和大屏系统比福特的好很多。但说到外貌，每个人的眼光都是不同的。我个人特别买福特。我什至说这个前脸比猛龙还抢眼：
最后总结：优点超出预期，缺点符合预期。目前，唯一在各方面都比这更好的双驾驶室UTE是它的兄弟Amarok。
如果再买一辆ute的话，我个人比较期待长城炮阿尔法未来的实际表现，但比亚迪鲨鱼却不再乐观。
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