O.P.
大家好
我目前拥有一辆现代 Getz，不幸的是它似乎已经到了最后的阶段。
我去年看了汽车，我喜欢铃木 Swift，但很纠结，因为我也想买混合动力车。
现在铃木 Swift 混合动力车已经发布，我很想知道您对此有何看法？我从未拥有过 Swift 或 Hybrid，因此我们将非常感谢您提供的任何建议。 :)
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我姐姐拥有一辆 2019 款 Swift – 只是标准版，不是运动版 – 我认为这将是理想的选择作为混合动力汽车。它是一款小型、高效、轻便的完美城镇快艇。在 <25,000 美元的行驶距离上，我认为混合动力车在当今的汽车中物有所值，而且所引用的燃油效率数据令人印象深刻。
我有兴趣试驾一辆。在我看来，老款斯威夫特唯一表现不佳的地方是高速公路驾驶，但公平地说，这并不是它的设计目的。我很想知道当你只是在寻找一点额外的动力来上坡时，轻度混合动力是否会有所帮助。我还听说自动车型比手动车型要慢一些，所以我希望看到混合动力发动机也能帮助他们前进。遗憾的是，根据我的了解，他们使用的混合动力系统并没有带来太多动力，因此这可能都是一个没有实际意义的问题。
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< p>是的，它们不是动力源，但来自 Getz 就足够了
燃油消耗是 Swift Hybrid 4/4 的真正亮点，每 100 公里 5 升非常棒。
而且驾驶员安全系统易于管理且易于操作，不像大多数新车那样令人烦恼和不足。
它是取代 Getz 的不错选择。
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*Star Gazer* 写道...
既然铃木 Swift Hybrid 已经发布，我很想知道您对此有何看法？我从未拥有过 Swift 或 Hybrid，因此我们将非常感谢您提供的任何建议。 :)
它并不完全是真正的混合动力，而是一种轻度混合动力。话虽如此，我认为它是唯一一款接近于提供与真正混合动力车相同优势的轻度混合动力车。
它并不快（一点也不），但您不会被抛在后面在正常交通情况下。 MG3 的价格范围相似，但在某些方面并没有兑现 MG 的承诺。根据您所追求的装饰级别，您可能需要进行一些交叉购物。
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试驾一下 Swift，然后将 Swift 与丰田雅力士混合动力车。这是一个有效的比较，因为丰田拥有完善的混合动力系统。了解 Swift 的比较情况以及哪个最适合要价。
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mobydisc 写入...
采取试驾 Swift，然后将 Swift 与丰田 Yaris 混合动力车进行比较。这是一个有效的比较，因为丰田拥有完善的混合动力系统。看看 Swift 的比较情况，以及哪一款最适合要价。
Yaris 的问题是基础车型比 Swift Hybrid 的最高配车型更贵。在我看来，我认为雨燕是一辆更适合居住的汽车，而且更有价值。
铃木一生中第一次设计了一些隔音装置（并且做得非常好），并且几乎在技术上平价，几乎拥有现代汽车所期望的所有便利技术，没有任何烦人的部分（例如，没有驾驶员监控摄像头，但 LKA，没有 bings/bongs 的速度限制检测，车道居中和带停止/走动的雷达巡航）
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您真的需要在一辆已经获得出色燃油经济性的汽车上额外花钱购买混合动力车吗？
< BR>评论
Pudge 写道...
您真的需要在一辆已经具有出色燃油经济性的汽车上额外花钱购买混合动力车吗？
如果你这样做，那么在我看来，看看一个以制造混合动力汽车为基础的品牌，比如丰田，而不是成为铃木的 Beta 测试者。
我不明白这个评论，因为铃木一直在做混合动力/轻度混合动力大约有8年了，我们只是在澳大利亚没有得到它们。丰田也不能幸免于难，他们目前正忙着处理发动机问题和争议。
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joytech22 写道...
我不明白这个评论，因为铃木生产混合动力车/轻度混合动力车已经有大约 8 年了，我们只是没有在澳大利亚生产它们
哦，我的错，我认为这是他们刚刚推出的一项新技术，而不是他们在其他国家已经使用了 8 年的技术。
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不幸的是丰田赢得了默认“购买安全汽车”的声誉。
口号（旧）：“没有人会因为购买 IBM 而被解雇！”
其他同样值得信赖的日本品牌有居次席，不应有。
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巴甫洛夫写道...
不幸的是，丰田已经获得了默认的“安全购买汽车”的声誉。
尽管事实上我从未遇到过带有可用手刹的陆地巡洋舰！
我确信一般的凯美瑞是一辆优秀的汽车，可以行驶数十万公里，但如果维护得当，我希望几乎任何主要的现代汽车都能做到这一点现在已经不是 20 世纪 60 年代了，我们不再每 80,000 英里重建一次发动机。
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我们仍然以 80,000 公里重建现代发动机。
< BR>评论
触摸。
或者更确切地说，我们将它们扔进垃圾箱并放入新的，但您的观点仍然成立。
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joytech22 写道...
它并不完全是真正的混合动力，更像是轻度混合动力。
啊有趣的是，注意到它有一个手动变速箱选项，并想知道它是否可以像卡罗拉一样全电动，答案显然是否定的。
https://www.drive.com.au/rev
首次配备“轻度混合动力”技术，该技术无法驱动车轮单独使用电力 – 但可以在行驶中为发动机提供一点动力，或者允许自动启停系统在车辆停止时关闭发动机。
显然 Yaris 可以使用电力在启动和有限范围内，燃油经济性也更高。
https://www.drive.com.au/rev
汽车安静地启动，然后从静止状态开始依靠电力行驶，直至时速约 30 公里/小时，具体速度取决于驾驶员踩油门踏板的程度。
巴甫洛夫写道...
其他同样可靠的日本品牌正在屈居第二，这是不值得的。
是的，我当然不会仅仅因为这个原因就贬低斯威夫特，我喜欢这些汽车，当我拿到我的 Accord Euro 时，实际上是在交叉购买 Kizashi。
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如果您想要高效且便宜的运行方式，您是否考虑过 GWM ORA？
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OP p>
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Pudge 写道...
哦，我的错，我以为这是他们刚刚推出的一项新技术与他们在其他国家已经有8年的东西不同
抱歉，希望我没有显得粗鲁——我以为大多数人都知道这一点，但这种假设是不公平的，除非你把鼻子埋在车里很像我的东西哈哈。
Andhrímnir 写道...
啊有趣，注意到它有一个手动变速箱选项，想知道它是否可以是全电动的就像卡罗拉一样，答案显然是否定的。
如果您熟悉丰田在 Triton 混合动力系统中采用的方法，它的工作原理与此类似。它可能会提供一两秒钟的帮助，但在发动机启动/停止之外不会真正使用。 （我想知道当发动机关闭时空调是否保持打开状态？）
显然 Yaris 可以在启动时使用电动，并且行驶里程有限，燃油经济性也更高。
I认为两者的现实经济性并不能证明 Yaris 的额外成本是合理的。
CarExpert 以 3.6L/100km 测试了 Yaris，以 4.0L/100km 测试了 Swift Hybrid – 不是专门进行经济性测试，而是只是一般的驾驶。
我为了好玩而用人工智能做了一些数学计算（可能是错的），基本款 Yaris 和 Swift 之间的价格差异为 5231 美元。节省下来的费用可以让您以大约 1.80 美元/升的价格使用大约 7 年的燃油，并且您需要行驶超过 700,000 公里才能弥补这一差额。
顶级 Swift 和基本型号 Yaris 之间的价格差异仍然很大2086 美元。计算结果为 1.80 美元/升的燃油消耗量为 2.9 年或 290,000 公里。
此时，Yaris 相对于 Swift 的实际优势是什么？
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新款 Swift 采用 12V 轻度混合动力系统，有助于降低燃油消耗，并在初始加速时提供较小的扭矩提升。 我开过一辆，开手动档还可以，就是慢。 如果您正在寻找一辆城市汽车，我认为这是一个不错的选择。
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