O.P.
我是混合动力 eCVT 体验的新手。
有人能帮忙解决以下问题吗：
1.请叫我老派，但开车前应该预热发动机吗离开？在发动机尚未预热的情况下开车非常容易。
2.有什么理由不在混合动力车上使用发动机制动？
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< p class="reference">cobester 写道...
2.有理由不在混合动力车上使用发动机制动吗？
我认为这在自动变速箱中并不常见？ 如果您想放慢速度，请踩刹车
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如果需要，请预热发动机。你不必这样做，但如果这样做也不会造成伤害。对于我们的 RAV4，它在打开后往往会变成电动汽车。如果天气冷，发动机通常会立即启动或在汽车启动后不久启动。
通过向右轻拂变速杆来制动发动机不会损坏发动机或变速箱。它是全电子的，可以节省刹车。
在 utube 上查找汽车保养螺母。他将解释您需要了解的有关丰田混合动力汽车的所有信息。
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只需使用制动踏板即可“发动机制动”或再生。 并不是真的需要手动降档。
汽车在驾驶、混合动力或其他方式之前不需要预热，只是在预热之前不要用力推动它们。
< BR>评论
cobester 写道...
我是混合动力 eCVT 体验的新手。
什么车辆？
普锐斯具有快速预热发动机的机制，驾驶员无需执行任何特定操作。
2.有理由不在混合动力车上使用发动机制动吗？
唯一一次当您已经完成足够多的操作而电池已充满时，这并不是一个好主意。
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cobester 写道...
< p>有理由不在混合动力车上使用发动机制动吗？丰田混合动力协同传动链上的 ICE 术语中没有“发动机制动”。 驱动选择器上的 B 位置使用电动机进入积极的再生制动模式。
就预热丰田混合动力协同驱动器中的 ICE 而言，其运行效率周期与传统 ICE 不同，并且“预热”（如有必要）将由整体传动链管理系统决定。
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cobester 写道...
1.你可以说我很老套，但是开车前应该预热发动机吗？在发动机尚未预热的情况下开车很容易。
现代发动机在开车前不应发出警告。事实上，制造商建议不要这样做。
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软件工具写道...
没有“引擎”丰田混合动力协同驱动链上的 ICE 术语中的“制动”。 驱动选择器上的 B 位置将进入使用电动机的主动再生制动模式。
如果再生制动不足，B 模式将进入发动机压缩制动。
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cobester 写道...
你可以说我老套，但开车前你应该预热发动机吗？在发动机尚未预热的情况下开车非常容易。
你太守旧了:)
自从 ICE 发动机消亡以来，甚至连 ICE 发动机都不需要预热。卡比和阻风门（我还记得老Commodores的“自动”阻风门）。
唯一一次有人预热发动机，是因为它们正在预热或冷却往下看，车的内部。 我不是 100% 确定，但我认为一些丰田混合动力车是靠电池来做到这一点的。
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我在起飞前让发动机停止运转。我需要爬一座山，当天气不那么冷时，发动机似乎不那么紧张。
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TSQ 写道...
评论
TSQ 写道...
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评论p>
如果再生制动不足，B 模式将进入发动机压缩制动。
我从未发生过这种情况，即使是在长时间陡峭的下坡时也是如此。
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