O.P.
令人惊讶的是，零跑汽车已确认在奥兹国推出，但尚未有相关帖子。 C10 是他们的全电动中型 SUV，将于 11 月上市。
https://www.carexpert.com.au
零跑汽车的国际部门由 Stellantis 持有 51% 的股份，预计将通过他们的网络进行销售和服务。零跑汽车的汽车以其性价比而闻名，并且高度垂直整合，生产一系列纯电动汽车和增程式电动汽车。我认为 EREV 将在不久的将来问世。 C10如果定价合理，将会给市场带来进一步的竞争，很可能会与比亚迪Atto 3、奇瑞Omoda E5、吉利Galaxy EX5等竞争。
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O.P.
Local网站现已正式上线，160千瓦和420公里的续航里程处于中等水平，但价格应该相当有吸引力。
https://thedriven.io/2024/09
https://www.leapmotor。 com/au
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看看零跑汽车在澳大利亚的销售情况以及 Stellantis 将如何在澳大利亚运营将会很有趣。他们会拥有独立的经销商，还是会与吉普车和 RAM 或菲亚特和阿尔法罗密欧共享陈列室空间？ Stellantis 在澳大利亚和世界上大多数其他地区触及的任何东西都会转向 s&%！，因此这可能有两种方式，它可能会成为他们最畅销的品牌，或者一旦其他型号系列到达，它可能会成为他们在澳大利亚最畅销的品牌之一，或者和菲亚特、标致、雪铁龙、阿尔法罗密欧一样。
除了C10 SUV，他们还有C16 SUV，从外观上看是LWB 7座版本C10 SUV、C11 SUV 和小型 T03 城市汽车。
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O.P.
IMO C10 只会在他们现有的陈列室中出售，因为它只有 1 款车型目前，零跑汽车在这里还没有品牌知名度，因此在销量证明其合理之前不会保证单独的陈列室。
有趣的是，C10 既有纯电动车又有增电动车，但只有纯电动车有到目前为止，已经确认了奥兹国的任务，不知道 EREV 是否也会在这里。零跑汽车面临的主要挑战仍然是缺乏品牌认知度，因此如果他们想取得成功，就需要大幅定价并投资于品牌建设。
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希望他们能率先推出T03，给市场带来震撼。 Stellanis 的定价可能远高于比亚迪和即将推出的吉利通用 SUV，后者销量有限，但对品牌没有任何帮助
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O.P.
T03 相当简陋，尽管范围有限，我也不确定它的碰撞安全性，因此在我看来，推出这辆车对品牌来说弊大于利。他们最不希望的就是让这个品牌像中国老式汽车一样与廉价和肮脏联系在一起。
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看起来不错，吉利 EX5、Omoda E5、Atto3、 2025款名爵ZS公司。那里的市场将会紧张，更多的选择总是受欢迎的。
希望更多的价格战到来。
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MarioAna写道...
那里的市场将会紧张，更多的选择总是受欢迎的。
澳大利亚市场的新来者能够坚持到底的机会有多大？
试一试水是否好，然后 18 个月后决定退出？
希望更多的价格战即将到来。
少关注价格，多关注长期支持。
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巴甫洛夫写道...
少关注价格，多关注长期支持。
>不，我更关注对我来说重要的事情。
如果我们都遵循你的逻辑，那么任何新进入者都无法到达这里，因为我们都将等着看他们是否能持续下去。总得有人在某个地方冒险，否则根本不可能推出一个新品牌。
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O.P.
零跑汽车将隶属于Stellantis集团进行国际扩张，因此应该合理安全的。如果它是一个好产品并且价格合理，那么我不会打折。对我来说，唯一真正的缺点是内饰和外观平淡无奇，而且续航里程相对较短，只有 420 公里。鉴于它配备了 69.9 千瓦时的电池组，我本以为它的续航里程会比配备 60 千瓦时电池组的 Atto 3 更长。
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MkVIGTI 写道...
IMO C10 只会在他们现有的陈列室中出售
是否有真正的“Stellantis”陈列室出售所有 Stellantis 品牌？ 我原以为现有的陈列室意味着选择一组或多组经销商。
FRENCHY101 写道...
他们会拥有独立的经销商还是会被出售与吉普车和 RAM 或菲亚特和阿尔法罗密欧共享陈列室空间？ Stellantis 在澳大利亚和大多数其他国家触及的任何事物就此而言，世界上的 ts 转向 s&%！，因此这可能有两种方式，一旦其他型号系列到达，它可能会成为他们最畅销的产品，或者成为他们在澳大利亚最畅销的品牌之一，或者它的发展方式与菲亚特、标致、雪铁龙和阿尔法罗密欧。
甚至吉普车和克莱斯勒看起来也陷入了麻烦。 当然，现有经销商会非常高兴拥有一个可以获得市场份额的品牌......但我想知道是哪些？
巴甫洛夫写道.. .
澳大利亚市场的新来者能坚持到底的机会有多大？
将脚浸入水中看看水是否良好，然后 18 个月后决定退出？
事实上，我看到许多现有的 Stellantis 品牌，以及一些日本品牌，在未来几年中“选择退出”的风险至少比一些中国品牌更大……尽管，当然也有中国品牌也太多了。
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