O.P.这篇文章是编辑过的
从“对话”中刚刚看到一篇关于印度交通运输电气化的文章。
主要汽车制造商塔塔在其基本汽车系列中包括电动汽车版本。
Tiago 似乎是一个不错的城市选择（类似于现代 i20，也有汽油、CNG 和柴油型号），配备 19 和 24kWh 液冷锂离子电池组，续航里程超过 250 公里（？）。
有趣电动汽车领域的发展，电池价格似乎大幅下降。
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听起来是一个很棒的套件！
相当漂亮的汽车太：https://www.carscoops.com/wp-
它是转换ICE平台？看起来有点像。这没什么问题。 :)
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Zapp Brannigan 写道...
它是一个转换后的 ICE 平台吗？
是的。
听起来是一个很棒的套件！
但我认为它目前的状态不可能在这里提供。 https://en.wikipedia.org/wiki/Tata_Tiago#Safety_ rating 听起来似乎无法满足大多数西方市场的安全要求
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Zapp Brannigan 写道...
也是一辆很漂亮的车
一点也不漂亮....
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Zapp Brannigan 写道...
这辆车也很漂亮：https://www.carscoops.com/wp-
嗯……呃……我不得不不同意这一点……
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O.P.
小史蒂夫写道...
听起来它不能满足大多数西方市场的安全要求
相当前段时间我（在能源部分）评论了中国最便宜的城市汽车电动汽车。
IIRC大约8000美元，尽管我不知道是否有政府补贴。
小轮子——只有一英尺，有的12英寸;-)
成本可能需要加倍才能满足欧盟安全要求！
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O.P.this帖子已编辑
我看到一条评论说电动汽车现在可以在购买价格上与内燃机汽车相媲美：电池的生产成本迅速下降。
如果续航里程可以接受，则可以进一步[显着]节省运营成本$ - 因为它可能我们大多数生活在城市地区的人口都同意。
中国[和印度？]能够批量生产电动汽车，而且我们的电网有备用的正午太阳能发电，因此有潜力显着减少盎司二氧化碳排放量和对昂贵的进口石油的依赖。
美国广播公司 (ABC) 的一位女能源记者刚刚发表了一篇很有启发性的文章，表明世界现在可能已经达到了排放峰值！...但必须进一步大幅削减排放量！如果我们的第三个黑猩猩世界要最大限度地减少即将发生的灾难，就必须迅速完成。
她强调了太阳能光伏（和风能）的作用——中国是可再生能源、电池和电动汽车的核心！！！
我们的孔子（黄金法则）救世主？ ;-)
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JohnVIC3132 写道...
我们的电网有备用的中午太阳能发电，
是的，我喜欢把车留在家里充电，然后步行去上班。
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JebusJebus 写道...
不必步行去上班
对您的健康和环境都有好处。
双赢。
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是很帅吗？呃...可以说不是我个人的问题哈哈
我在路上看到过许多 Mahindra XUV 700，它们似乎还不错 - 这些问题可能与中国制造的车辆更相似。此阶段的转售价值和维修零件可用性方面。请记住，与老牌澳大利亚的劳动力相比，这些国内市场的机械维修极其便宜。
OTH，如果传统制造商再次推出小型电动汽车，那就太棒了也是。
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