O.P.
让我们说您在考虑预算的情况下购买二手车。
对于相同的型号和一代，您会关注行驶的公里数还是年份？
让我们说有 2021 年与 2019 年的比较。
2021 年是 50,000 公里
2019 年是 35,000 公里。
很想知道人们如何处理这个问题以及原因。
我的观点；如果是同一代汽车，请使用 KM。我的理论是它的行驶次数越来越少，零件的磨损也越来越少。
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我有点同意，但这也取决于个别车辆及其使用方式或照顾。
此外，即使它们可能是同一代，制造商通常每年都会添加一些东西，以使新车型比上一代更具吸引力。
对于许多汽车来说，2019 年– 2021 年，CarPlay / Android auto 等功能将可无线使用，巡航控制变得自适应，防撞、盲点警告、防撞和全方位摄像头变得更加普遍。
甚至连加热等物质享受也变得更加普遍。后视镜和座椅、倒车摄像头也被应用到了一些汽车的较小型号中。
除了车况之外，我还会看看汽车之间的功能差异。
评论< BR>这篇文章已编辑
anonymousmoose 写道...
假设有 2021 年与 2019 年的对比。
2021 年是 50,000 公里
2019 年是 35,000 公里.
2021 年，15,000 公里可以忽略不计。
如果汽车足够旧，可以避免像默认的车道保持辅助和智能速度辅助等刺激性功能，则可以获得奖励分数不过。
你会选择2019年的35,000公里还是2021年的100,000公里？ :)
anonymousmoose 写道...
很好奇人们如何处理这个问题以及原因。
汽车的规格更多海事组织很重要。 假设您要购买雷诺梅甘娜 RS，您会更喜欢 Cup（因此排除所有配备银色制动卡钳且没有 LSD 的汽车）并且更喜欢 Recaros。
我喜欢像 FL5 Civic 这样的无选项汽车R型，所以它实际上只是一种颜色的选择。 黑色和灰色不太好。
CuriousDad 写道...
此外，即使它们可能是同一代，制造商通常每年都会添加一些东西使新车型比上一代更具吸引力。
除了现在强制实施的 LKA 和 ISA 会使 2023 年以上的车辆吸引力降低？它们是极其令人恼火的“特征”。
加利福尼亚州甚至最近投票否决了一项法案，该法案旨在追随欧盟的领导，在加利福尼亚州（以及延伸到美国其他州，假设有不会是加州特定的版本）。
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只有几年内行驶了 100,000 公里才值得担心，因为你知道它已经被骑过分享。
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大多数 2019 年的汽车现在都将超出制造保修期。
如果保养得当，2021年还剩几年时间，15,000公里不算什么。
假设这是您普通的普通车，有 5 年保修。
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Knight Stalker 写道...
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骑士潜行者写道...
现在大多数 2019 年的汽车都将超出制造保修期。
如果保养得当，2021 年的汽车还剩几年时间，15,000 公里不算什么。
你不'制造精良的汽车不需要保修。 :)
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这实际上取决于汽车和制造商。
例如，2019 款赛拉图在技术上与2022 (BD) 并提供类似的套件，但较新的一年进行了整容和其他改进。
一旦您开始关注车龄超过 10 年的汽车，其他因素就会发挥作用，例如橡胶降解/塑料，然后购买拥有数万公里的新款可能比旧的较低 KM 型号更划算。
如果我们考虑 2015 年以上的型号，技术确实占据了主导地位大约在这个时候关闭，因此较高的 KM 2018 型号可能会比较低的 KM 2016 型号提供对我来说更重要的功能（例如 Android Auto/Apple Carplay、雷达巡航、车道跟随辅助等）。
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在所有条件相同的情况下，我会选择更少的 K，因为我将其等同于更少的磨损。
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uberphat 写道...
在所有条件相同的情况下，我会选择更少的 K，因为我将其等同于更少的磨损。
某种程度上，尽管高速公路里程导致非常< /em> 磨损很少。 汽车每天在高速公路上往返 100 公里以上，可以轻松积累公里数，但磨损周期却很少。
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O.P.
扎普·布兰尼根 (Zapp Brannigan) 写道...
在某种程度上，尽管高速公路里程造成的磨损很少。 汽车每天在高速公路上往返 100 多公里就可以轻松积累公里数，而且磨损周期很少。
这是一个很好的观点。
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里程/公里只是汽车状况的一个指标。这是培养法官最简单的方法t 取决于车辆的潜在状况，但它假设每个人都平等地照顾自己的汽车，所有汽车的驾驶方式都是相同的，并且所有汽车的制造方式都是相同的。
汽车的驾驶方式和它的服务和维护方式比集群上的某些公里重要得多。我会选择一辆行驶了 100,000 公里、由一位负责保养它的车主拥有的汽车（按时保养、不忽视修理需要做的事情、使用优质零件等），而不是一辆行驶了 50,000 公里但它一生都被当作出租或车队/公司的汽车滥用到地狱。我知道如何驾驶公司汽车和租赁汽车；这不太好。
如果汽车一直在交通中不停地使用，并且车主选择进行至少 15,000 公里的保养，而这种情况实际上需要更频繁的保养间隔，那么这也同样适用。
当汽车的公里数较低时，选择根据车辆和车主的状况进行判断。然而，从转售的角度来看，公里数越低越好，因为买家非常严格地使用它（恕我直言，这很愚蠢）。
上次我需要帮助家庭成员选择汽车时，他们最终购买一辆比我们看过的其他一些车公里数更高的车，因为那辆车是一辆拥有者的车，看起来几乎是全新的，尽管它有 9 万公里的行驶里程，并且有完美的服务历史。有一半公里数的卡罗拉状况最差，其中许多是前租赁车和车队车等
我根据其状况、预期/已知的可靠性来决定购买什么以及我可以用钱获得的功能。建造日期和公里数对我来说并不重要，除非我们谈论的是低规格车型与高规格车型之间的里程数有 50% 的差异。购买二手的最重要的一点是，您通常可以以比较低规格型号多 1000 美元或 2000 美元的价格购买较高规格的型号，而新型号的价格则相差 10/20k 美元。
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anonymousmoose 写道...
对于同一型号和一代，您会关注行驶的公里数还是年份构建？
我一直倾向于较新的车，它似乎对我有用。
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uberphat 写道...
在所有条件相同的情况下，我会选择更少的 K，因为我将其等同于更少的磨损。
我恰恰相反。
考虑到 OP 不太可能将汽车保留到超过 30 万公里（a未来某个时间点，磨损可能会成为一个问题），我会选择高公里数汽车，并节省购买一辆适合其车龄的更高公里数汽车的费用。
也就是说，OP遗漏了一个关键的问题一条信息，即他打算保留这辆车多久，以及他认为在拥有这辆车的几年里他会行驶多少公里。
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我会选择较低公里数的，前提是它有良好的服务记录，并且您打算长期保留它，同时积累更多公里数。
颜色和功能等其他因素也会纳入其中。
不过，低公里数是有限制的 - 一辆 20 年车龄、行驶了 20,000 公里、已经在棚子里停了很长时间的汽车最好避免超过十年。
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巴甫洛夫写道...
有一个限制尽管在低公里数方面，最好避免使用一辆 20 年车龄、行驶了 20,000 公里、在车棚里存放了十多年的汽车。
也许作为日常驾驶者，但作为经典收藏品它是完美的。 一辆 2004 款霍顿 Monaro CV8 在其使用寿命的大部分时间里一直处于停放状态且未使用，行驶里程为 20,000 公里，几乎肯定会比驾驶了 20 年、行驶里程为 200,000 公里的车况更好（尽管后者的行驶里程并不是特别高，并且也可能处于良好状态并被认为是“刚刚磨合”）。
说实话，这样的汽车是收藏家的梦想，并且可以卖到相当高的价格，例如，行驶 25,000 公里的 1990 年 VN Commodore Group A SS 的成本将超过 250,000 美元。
https://www.australianmuscle
虽然这个2000公里的例子VN Commodore Group A SS 的报价为 425,000 美元：
https://www.musclec
相反，一辆普通的Commodore Group A SS，行驶了35年，行驶里程为350,000-400,000公里，可能只需要60,000-100,000美元左右。 :(
以 2004-2005 款大众高尔夫 R32 为例。
220,000 公里的例子将花费您 20,000 美元。
110,000 美元公里示例将花费您 30,000 美元。
是否值得为一半的里程额外支付费用？其他类似的经典车型，如雷诺 Clio V6 或三菱 Lancer Evolution Tommi Makkinen 或斯巴鲁 WRX STi coupe 等）几乎可以c肯定比典型的里程版本有更高的溢价。
考虑到汽车的运行时间超过 30 年，担心 2019 年生产的汽车与 2021 年生产的汽车相比确实显得很愚蠢！
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给我一辆每天都能达到工作温度的高里程车辆，而不是短距离寒冷行驶的低里程车辆。
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老实说 2 年15000公里算不了什么，除非在20/21左右有车型变化，而且我真的想要更新的形状，否则我不会阶段性的
如果你必须在一辆100,000公里的1980年代汽车和一辆2010年的汽车之间做出选择250,000公里我可能会去2010年，但这是两个极端
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Adam写道...
只有当几年后就跑了10万公里，这让人担心，因为你知道它一直在拼车。
如果内饰和车身还不错，这将是我购买的选择。购买价格可以为自己节省 1 万多美元，而且它仍然可能是非常可靠的汽车。
如果您每年只行驶 7 万公里，保留它 7 年，并在 9 岁时以 15 万公里的价格出售（嘿 - 它不再是高公里汽车）。
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anonymousmoose 写道...
我的理论上是它的行驶里程越来越少，对零件的磨损也越来越少。
在其他条件相同的情况下...
一到 1.5 年的差异，如果公里数减少 30%，我会选择较低的里程数.
相差三年多，我会选择更年轻的。较新的车型往往有更好的改装设施。
较旧的车型里程数较少，但有些零件会随着时间的推移而退化，而不仅仅是公里数 - 例如软管、传感器、垫圈、散热器等。这些是定期维修无法制造的物品它们的使用寿命更长。
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PAT303 写道...
给我一辆每天都能达到运行温度的高里程车辆在低温下短距离行驶的低里程车辆。
行驶公里数并不能真正告诉您足以评估上述内容
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