O.P.
我正在计划乘坐电动汽车从维克地区（拜恩斯代尔）前往布里斯班的公路旅行。我可能会也可能不会去奥兰治拜访朋友。
走太平洋高速公路还是新英格兰高速公路（或者从我父母在德鲁安的住所出发，走纽厄尔高速公路）更好？ （开柴油车我会去新英格兰高速公路。）如果我在奥兰治停下来，我就会去纽厄尔或新英格兰高速公路。
目前的计划主要是使用特斯拉充电器和如果避开奥兰治，则前往 Cann River、堪培拉、坎贝尔敦、Hollydene、塔姆沃思、坦特菲尔德和布里斯班；如果途经奥兰治，则前往 Cann River、堪培拉、奥兰治、马奇/冈尼达、塔姆沃思、坦特菲尔德、布里斯班。显然，我心里有很多替代充电器，并且了解所有充电器。
还有其他想法/建议吗？我不太喜欢太平洋高速公路，但已经超过 15 年没有上过它了。
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Leo H 写道...
我可能会也可能不会拜访奥兰治的朋友。
我们不需要知道这一点，但我们确实需要知道您是否想快速到达那里或带上您的沿途留出时间并参观一些景点。
您需要多少天才能到达布里斯班？
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O.P.
mobnet 写道...
您需要多少天才能到达布里斯班？
两天的车程。我会一个人开车，所以没人可以和我一起开车。并且不需要在路上看到任何东西。到达那里，几天后开车回来。
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如果您还没有该应用程序，请查看更好的路线规划器，它对旅行规划很有帮助。
你没有提到你有哪辆电动汽车？一些特斯拉充电器对非特斯拉开放，但就像你说的，路上有很多充电器。
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Leo H 写道...< /p>
目前计划主要使用 Tesla 充电器
您确实意识到还有其他充电器选择，例如 NRMA？
https://www.mynrma .com.au/electric-vehicles/charging
Cann River、堪培拉、Orange、Mudgee/Gunnedah、Tamworth、Tenterfield、布里斯班（如果途经 Orange）。
我会这样做如果我开车，但我只开ICE（对于电动汽车来说不够富裕），所以在电动汽车方面无法为您提供帮助。 你会经过较大的区域中心，这些中心更适合充电，包括非特斯拉，最好不支持马斯克，而且大多数都在汽车充电时附近的某个地方可以吃点东西。 确保您计划允许任何未运行或占用的充电器。
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我已经做过很多次这样的驾驶，并且总是使用太平洋 mwy。除了圣诞节高峰时间外，从来没有任何问题。现在有很多充电器（甚至非特斯拉），所以这很容易。
如果您自己开车，那么出于安全原因，我的建议是慢慢来。即使超过 2 天，这也是一个相当大的车程。
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O.P.
Adam 写道...
你不请提及您拥有哪款电动汽车？
Polestar 2 MY24 SMLR – 因此它可以行驶很远的距离。但我的收费不会超过90%。因此，我可以在 5 个充电站内完成充电，但更喜欢 6 个充电站。
一些特斯拉充电器对非特斯拉充电站开放
我路线上的大多数充电站似乎都是（除了阿米代尔）。
奥斯卡·奥斯卡·福克斯特罗特 (Oscar Oscar Foxtrot) 写道...
最好不要支持马斯克，
不要将政治纳入其中。总的来说，我很喜欢马斯克和他的观点，但不喜欢拥有特斯拉。可能会获得此行程的特斯拉订阅，然后取消。他们的充电器在这条特定路线上的间隔很好。
lonewolfinariver 写道...
如果您自己开车，那么我的建议是慢慢来，出于安全原因。即使超过 2 天，这也是一个相当大的车程。
我从小就习惯了梅尔-昆士兰州的旅行，成年后我自己也去过几次。墨尔本-纽卡斯尔或同等城市将是我一天旅行的极限。
奥斯卡·奥斯卡·福克斯特罗特 (Oscar Oscar Foxtrot) 写道...
您会经过较大的区域中心，这些中心更好充电，包括非特斯拉，
是的，我看过 Plugshare。但大多数非特斯拉充电器没有那么多插头。所以，特别是对于上山的旅程，我的日程安排会很紧张。在回来的路上我可以轻松一点。
thatsgoodsquish 写道...
无论你采取什么路线，这听起来都是一个糟糕的主意。改飞。
按照今天（新冠疫情后）的机票价格，我宁愿不乘坐（而且我拒绝乘坐捷星航空）。另外，乘坐电动汽车进行适当的公路旅行会很不错。
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Leo H 写道...
另外，如果能乘坐电动汽车进行一次适当的公路旅行，那就太好了。
超过 1600 公里，加上停车充电和休息，两天内对我来说听起来不太好……但你确实这么做了我猜你是这样的
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这篇文章已被编辑
Leo H 写道...
不要将政治纳入其中。我不干了我们总体上喜欢马斯克和他的观点，但不喜欢拥有特斯拉。可能会获得此行程的特斯拉订阅，然后取消。他们的充电器在这条特定路线上的间隔很好。
聪明的举动，你不应该让马斯克的政治观点影响你的假期计划。
超级充电站很可靠，我的经验是插入然后出去吃午饭或在城里散步。
我们在 ICE 上行驶的最后一条路是一次很累的经历。电动汽车公路旅行绝对更令人愉快，而且我们到达时似乎更加轻松且不那么疲劳。
我曾多次乘坐电动汽车从阳光海岸返回悉尼，多年来我'我已经沿着太平洋高速公路从悉尼到北部某个地方很多次了...
在海岸充电更方便，如果您没有经常开车沿着海岸行驶，（或者即使您有） ，有很多东西可以看，有很多事情可以做。
如果你能把 2 天缩短到 3 天，那将更像是一个假期，也更令人愉快……这部分取决于孩子的年龄车里的人。 50 岁以上或 10 岁以下的年龄组将从额外停靠站中受益最多。这还取决于您拥有多少个驱动程序。
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这篇文章已编辑
lonewolfinariver 写道...
如果您如果您自己开车，出于安全考虑，我的建议是慢慢来。即使超过 2 天，这也是一次相当大的驾驶。
我开着 Model 3 从悉尼向北和向南行驶过这些车，但显然从来没有把这两部分放在一起。如果你急于到达目的地，那么额外的充电时间会很烦人。在一个美好的假期时间里，当它要求短暂休息时，这还不算太糟糕。沿海路线服务很好，有足够的充电器，如果您想继续前进，可以跳过一些。
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乘坐汽油/柴油车两天，可以几分钟内就充满了，这就是两天的驾驶时间。再加上在整个旅程中多次充电的额外时间，我会在三天内完成。
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macmaddog 写道...
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macmaddog 写道...
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乘坐几分钟即可加满油的汽油/柴油车，两天就是驾驶的两天。再加上整个旅程中多次充电的额外时间，我会在三天内完成。
我们有时会做的是，早上很早就出发，停下来吃早餐。这对于电动汽车充电来说效果很好。两天内，我会早上 5 点到早上 6 点出发，有 2 名司机，并尝试在第一天行驶更多的距离，第二天会轻松一些。
总的来说，3 天要容易得多超过2。
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充电停止不会是OP的问题。就像我说的，我已经开过很多次这样的车了，充电不是问题。尽管人们喜欢将充电视为公路旅行的障碍，但实际上很少如此。您每 2 小时停下来充电一次，当您去洗手间或拿一些食物时，它就可以开始使用了。如果没有，你就做错了或者充电器速度很慢（比如圣诞节，这可能是一个问题）。我还认为，在这种情况下，它可以提高安全性，因为它强制定期休息。我不管别人怎么说，不停地行驶1000公里是不安全的，没有专家会推荐它。如果你很着急，那么你应该坐飞机。
如果 OP 觉得 2 天内完成，那就去吧。只要您使用新的特斯拉充电器，您的停车时间确实会很短。极星 2 将是这次旅行的一大亮点，玩得开心！
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这里似乎有大量非电动车车主提供有关电动车公路旅行的建议。好奇这些人可以做出哪些有用的贡献？
您建议的路线很简单。由众多充电提供商提供服务，尽管正如您所说，特斯拉拥有最可靠的网络，每个站点都有许多充电站。 我注意到麦觉理港和巴利纳之间的非特斯拉电动汽车增压器存在很大差距，但你提到你知道其他网络（Chargefox、Evie、BP 等）。 所以你应该可以接受那里的替代方案。
除此之外，穿上你相当于 TACC/Autopilot 的东西并享受旅程！
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