O.P.
最近有几次，我因为司机没有在交通灯处启动探测器回路而坐等红绿灯。最令人沮丧的是在红绿灯处坐了四个周期，因为第一辆车不会越过停车线来触发转向灯。只有有人在排队等待时转向灯才会亮起。
今天也发生了类似的事情，我注意到这是由于司机在排队前一米处停下来造成的，我只是假设这是因为人们担心如果太靠近警戒线就会触发摄像头
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ngapoli 写道...
转向灯仅在有人越线等候时才会亮起。
需要此信息的来源！
我认为不同车道（包括转向车道）的路下环路，远远早于白线。
不过，我有时会看到转弯交通被错过，甚至所有的灯都是红灯，没有人在移动 - 接下来是一辆紧急车辆开到十字路口的声音。< /p>
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O.P.
巴甫洛夫写道...
需要此信息的来源！
Ramesgate Rd 正在行驶洛基角路以东。交通右转进入岩石点道路。如果检测到没有车辆等待右转，则没有右转阶段，只有直行绿灯，没有转弯箭头。如果检测到汽车在等待，阶段结束时会出现一个绿色箭头以清除路口
您可以在路视图上看到环路
https://www.google.com/m< wbr>aps/@-33.9841729,151.1361126
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巴甫洛夫写道...
需要此信息的来源！
我认为不同车道（包括转弯车道）的道路下的环路是远在白线之前。
不过，我有时会看到转弯的交通被错过，甚至所有的灯都是红灯，没有人在移动 - 接下来是一辆紧急车辆开到十字路口的声音。
p>
vic有一些标志表明，只有在上一个周期结束时有人在路口等待时，右转灯才会触发，否则它将执行禁止红色转弯箭头，但也没有专门的转向灯。
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ngapoli 写道...
今天发生了类似的事情，我注意到了是由于司机在排队线前大约一米处停下来造成的，我只是假设这是因为人们担心如果他们太靠近排队线，他们会触发摄像头
如果车辆前部距离停止线仅一米处，车辆应覆盖足够的探测器，以便轻松检测到。
AIUI，只有当车辆向前移动到足以检测到大部分车辆时，探测器才会停止检测车辆。发现探测器，那时车辆将远远超过停止线。
当然，人们对探测器回路的看法是另一回事。
这是一份计划表在 ACT 中安装环路探测器。探测器环距停止线约 1.5 米，长 4.5 米。
https://www.cityservice
[存在检测器回路图]
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您可以看到感应回路切入道路的位置，它们不是秘密。 :)
巴甫洛夫写道...
我认为不同车道的路下环路（包括转弯车道）远在白线之前。< /p>
事实上，在澳大利亚，它们通常是从白线向后约30cm-50cm处切割；驾车者只需将车轮放在上面即可。 :)
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巴甫洛夫写道...
需要此信息的来源！
要求激活转向箭头是很常见的。
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ngapoli 写道...
Ramesgate Rd 在 Rocky Point Rd 向东行驶。交通右转进入岩石点道路。
这表明环路延伸到灰色汽车后面。这里肯定还有其他问题。
但是不，我还没有看到任何红灯摄像头导致问题的证据。是的，我过去曾被闯红灯摄像头拍到过。
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Inego 写道...
这表明环路延伸到了灰色汽车的后面。
这条车道也有点不寻常，因为它似乎有一个环路探测器超出停止线（在银色/灰色汽车）。可能是检测路口是否有车排队。
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O.P.
-prl-写...
当然，人们对检测器环路的看法是另一回事。
我认为这就是问题所在，它不是物理设计问题，而是心理影响。我想到的另一件事是人们正在保持距离，以防有人撞到他们，例如当他们停在交通队列中时，汽车之间留有更大的空间
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O.P.< p class="reference">-prl- 写...
这条车道也有点不寻常，因为它似乎在停止线之外（在银色/灰色汽车前面）有一个环路检测器）。可能是检测路口是否有车辆排队。
正是这第二个循环用于激活转弯车辆。它仅在第二个环路被覆盖时才起作用，而不是在灰色汽车下方的环路被覆盖时，该环路会激活直行
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ngapoli 写道。 ..
第二个循环用于激活转弯汽车。
好的，在有人远远超过停止线之前，该循环肯定不会被触发。这是一个有点不寻常的配置。
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检测器环路记录一辆停在其上方的汽车，并检测汽车是否在红灯亮时向前驶入十字路口。 .一旦灯变红，司机最好保持静止，交通传感器检测不到任何东西......我认为这就是为什么在环路上部分停下来的司机在灯变红后根本不想移动......
不熟悉转向驱动车道..
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Zapp Brannigan 写道...
您可以看到感应环切入道路的位置，它们不是秘密。 :)
不幸的是，那些注意到这些类型的事情的人在路上只是少数。
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用户 782731 写道...
不幸的是，那些注意到这些类型的事情的人在路上只是少数。
在我经常去的两个十字路口很容易发现。
主要是因为它们不是在顶部下降之前没有正确回填，沥青有所下降。
绝对是在白线之前。
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ngapoli 写道...
最近有几次，我因为司机没有在交通灯处启动探测器回路而坐等红绿灯。最令人沮丧的是在红绿灯处坐了四个周期，因为第一辆车不会越过停车线来触发转向灯。仅当有人在线路上等待时，转向灯才会亮起。
听起来停车线之前的环路有故障或未正确配置。对此有一个非常简单的解决方案。致电交通管理中心，选择交通灯故障选项并向他们提供信号箱标识符号。他们可以看到实时触发的环路，但根据交叉口配置，他们可能不知道这是停止线之后唯一的环路，因此您必须向操作员明确说明这是停止线之前的环路线路有故障或运行不正常。如果他们无法远程看到任何问题，他们可以记录一份工作，让工作人员访问现场并调查发生的情况。
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不。不知道如何开车或不知道道路规则如何运作的愚蠢人会引发拥堵。我在澳大利亚驾驶学校学到的一件事是汽车需要距离红灯、停车标志等有多近。我每天穿过一条主要道路 - 3 条车道加上右转车道。我经常数着有多少辆最先进入右车道的汽车停在红灯后的远距离处，然后当后面的一堆汽车发出嘟嘟声时，或者整条车道上的汽车只是在那里等待，就像等待 5 辆汽车一样，我会咯咯地笑。周期。
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ngapoli 写道...
闯红灯摄像头是否会造成更多拥堵？
没有。
最多令人沮丧的是，在红绿灯处坐了 4 个周期，因为第一辆车不会越过停车线来触发转向灯。仅当有人在排队等候时，转向灯才会亮起。
我不确定您对驾驶有多陌生，但交通信号灯的磁性传感器位于纯白色停止线之前。
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Headley 写道...
我不确定您对驾驶有多陌生，但交通信号灯的磁性传感器早于纯白色停止线。
这是常见的
但是在OP所说的车道上，停车线前有一个传感器，在停车叹号的远端有一个传感器。您可以在 OP 链接到的街景图像中看到银色/灰色汽车下方的一辆，以及汽车前面同一车道上的另一辆，然后 p
带有街景链接的帖子：whrl.pl/RgLrOc
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不是闯红灯摄像头，而是摄像头汽车错误的地点可能会造成严重破坏。周日晚上，我乘坐 m1 从海岸开车回来，通常情况下最好的时候都会很拥堵，但这一次，一些白痴决定在通常最拥堵的地点之一设置一辆可视雷达车。大约花了40分钟，行驶了5公里，然后以缓慢的速度到达了超速陷阱。一旦超过它，流量立即恢复到稳定的 80k-100k。 “为了道路安全”没错！
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