O.P.
大家好，
我的车刚刚在经销店完成了 120 个月的保养。
虽然我会向机械师寻求第二意见，但我想集思广益。
维修技术人员表示，“由于变速箱油底壳垫圈被压坏，导致变速箱漏油。需要时间拆下变速箱并进一步检查并更换变速箱垫圈。”车辆要求需要 2-3 天才能完成这项工作...”。
汽车：2017 现代 i30 PD 1.6T 掀背车
我的问题是：
< p>1。有人以前遇到过这个吗？2.洗衣机怎么会被“压碎”？
谢谢！
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jpress03 写道...
< p>2。垫圈如何被“压碎”？它们应该被压碎以形成密封。 每次拆卸后它们都是一次性的。
不过，我认为他们不必拆卸变速箱来更换垫圈。
有可能在这次或之前的服务中，有人把插头拧得太紧，把螺纹拔掉了，但如果它在锅里，最坏的情况就是换一个新锅。
对于一项需要不到 1 分钟的工作来说，这很奇怪几乎没有任何损失流体。
也许他们指的是油底壳垫圈，但这仍然是一项容易的工作，通常不需要拆卸变速箱？
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发布一些高质量的图片，否则我们只是在浪费时间猜测。
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jpress03 写道...
服务技术人员说有一种“传动油”泄漏
除非你的车道上有油，否则根本不用费心去修理。
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jpress03 写道。 ..
维修技术人员表示，“由于变速箱油底壳垫圈被压坏，导致变速箱漏油。”需要时间拆卸变速箱并进一步检查以及更换变速箱垫圈。车辆需要在这里 2-3 天才能完成这项工作......”。
这完全是垃圾。正如其他人所说，洗衣机是“挤压洗衣机”，这意味着被压碎。
拔下变速箱插头并更换垫圈需要几分钟。
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操作员听错了技术人员。
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明显的问题是它是否泄漏液体？
但是，是的，如果确实如此，那么它就是假的。
也许这里在翻译中丢失了一些东西，也许他们说变速箱油底壳插头是交叉螺纹的？
即使如此，这也不是一项主要工作（如前面提到的）
也许有人在开玩笑OP提取$$$
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skipperdog 写道...
也许有些东西在翻译中丢失了
是的，肯定是翻译过程中丢失了一些东西，我在想也许压碎垫圈有问题并导致液体泄漏，但也许操作员没有告诉我们液体太少，以至于传输停止了。正在工作，现在需要进一步调查工作。
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jpress03 写道...
我的问题是：
1。有人以前遇到过这个吗？
2.洗衣机如何可能被“压碎”？
您听错了维修技术人员的说法。挤压垫圈只是排水塞的 50 美分部分，应该挤压以形成密封。
他们可能试图告诉您的是该处的密封存在问题。垫圈，因此您失去了液体，现在变速箱可能会出现更多问题。
当您将其送去维修时，变速箱是否仍然正常工作？如果是这样，我会倾向于要求他们重新装满它，看看效果如何。
无论如何，您可能需要让他们再次向您解释，以便您可以向我们提供真实的故事.
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O.P.
uart 写入...
您听错了服务技术人员
我在这篇文章中所写的正是在报价。
我今天在车下面放了纸板，没有泄漏。
Ben M 写道...
发布一些高质量的图片，否则我们只是在浪费时间猜测。
https://imgur.com/suk5ppa 无论如何，我会预约一位机械师来看看。 jpress03 写道... 无论如何，我'我会预约机械师来看看。 看起来这是一个非常小的渗漏， 但是你要祈祷螺栓没有将铝制外壳剥落如果是这种情况，变速箱可能需要一个新的变速箱，这可能意味着一个全新的变速箱。 早期本田的自动变速箱也有同样的无盘，螺栓直接插入变速箱，如果螺栓剥落或破裂变速箱，则意味着一个全新的变速箱新传输 jpress03 写... https://imgur.com/suk5ppa 首先需要良好的压力清洗。 变速箱油通常是红色的。 残油看起来是黑色的，并且靠近发动机后部，这表明它是发动机油并且来自较高的位置。 BMW096写道... 你要祈祷螺栓没有剥落铝制外壳 即使是这样，这也不是一个需要诊断的变速箱输出工作，并且可以用螺旋线圈和适当的方法修复密封剂。 好奇爸爸写道... 即使是这样，这也不是一项传输工作诊断，并且可以使用螺旋线圈和适当的密封剂进行修复。 确实是的，我应该添加这一点。 机械师应该让客户知道是否使用了螺旋线圈或密封剂，这可能是最后一次变速箱可以排空 这些照片看起来不错。 确保变速箱油底壳塞拧紧，擦拭并监控变速箱油位，检查地面是否有泄漏，并在几个月后重新检查。 BMW096 写道...< /p> 机械师应该让客户知道如果使用螺旋线圈或密封剂，这可能是最后一次排空变速箱 那么变速箱上次排空是什么时候（如果有的话）？ 我在这些图片中没有看到任何值得关注的内容. 快速谷歌： 巴甫洛夫写道... 那么传输是什么时候最后一次排出（如果有的话）？ 变速箱油唯一被排出的时候是如果它是日志服务的一部分。 是的，只有 67,000公里数，汽车从未离开焦油。 jpress03 写道... 唯一一次如果变速箱油是日志服务的一部分，那么它就会被排出。 那么它就永远不会被完成。 现代变速器据说是“终身密封”，将“寿命”一词理解为保修期。 要维修变速器，您需要自己照顾。 据我本周采访过的一家当地变性人的说法，无论如何，平均每 6 万公里大约花费 500 或 600 美元。 我建议预订汽车以获取变速箱维修、液体冲洗、新过滤器等，即使您没有遇到任何问题。 这将具有双重效果，他们将能够找出是否存在问题，并解决问题（如果有问题），并且您将延长传输的寿命。 虽然我我很好奇为什么 10 年后你仍然去经销商处进行维修。 Aesir 的 Týr 写道... 我建议预订汽车维修变速箱 我肯定会要求机械师做需要做的事情，并同意维修 DCT 是值得的。 为什么你仍然要去经销商处，因为10 年后维修 这是有上限的维修价格。他们为您提供 12 个月的路边援助。我礼貌地拒绝了他们的追加销售，而且我可以在他们的休息室工作，所以有一些好处。 话虽如此，自从 2002 年 5 年保修期结束以来，我曾暂时考虑转向独立机械师考虑到经销商报价为 209 美元来更换空调过滤器和“除臭”空调，当我自己几乎不需要花钱时，最新的变速箱报价可能会让我远离他们。很好。 我有一段时间有一种不安的感觉，这可能是最关键的。 还有，坐在休息室里，听服务顾问推荐每一位顾客获得“发动机冲洗......和车轮平衡......”变得令人作呕。 我们有一辆新的 RAV4，并且从未被丰田经销商追加销售过。 不断学习写道... 唯一一次排空变速箱油的情况是当它是日志服务的一部分时。 是的，如上所述，99.9% 的可能性从未完成过，也不需要在这些公里处完成。 查看日志表并了解应该更换变速箱油的位置。我打赌它不在那儿e. 在保修期内密封。
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在维修期间？
如果是这样，并且油底壳塞螺纹已经松开，这是由于机械师没有使用扭矩扳手，并且由他来纠正他的错误。
事实上它看起来像从未离开过沥青的汽车的新的、低公里数的底部。
用于 AT 35~45Nm（25~32Ft-Lbs）的排油塞
油底壳塞 2.0 39.2 ~ 44.1N.m (28.9 ~ 32.5lb-ft)
油底壳塞 1.6CRDi 34.3 ~ 44.1N.m (25.3 ~ 32.5lb-ft)
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