O.P.
正在观看 ABC 四角，认为这是 WP 论坛这一部分的有趣内容。
https://www.abc.net.au/news/
您是否因为成本高而主动避开收费公路，或者根本没有更好的选择？
就我个人而言，我是一个悉尼东部分销商的频繁用户，除了使用它之外没有其他可行的选择（当不需要放学时，在当地公路和火车上多行驶 30 分钟是首选交通方式）。
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我无法理解整个概念。政府资助收费公路的建设，利润则归私营公司所有。然后，我们有收费使用激励措施，政府向上述私营公司支付费用，让个人使用收费公路，并保证每条收费公路的最低收入
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MonkeyMagic228 写道...
我无法理解整个概念。政府资助收费公路的建设，利润归私营公司所有。
没有一家私营公司为公路建设提供资金，从而在公路“归还”给政府之前的几年内获得回报。
p>
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srfred 写道...
没有私人公司为道路建设提供资金，从而在几年前获得回报道路“恢复”为政府所有。
不在
WestConnex 由新南威尔士州政府建造，大部分股权出售给私人财团 - 其中包括 M4 的一段路段，该路段之前曾被收费，后来又归私人所有。
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oztidal 写道...
出售
事后如此私人资助。
< BR>评论
这篇文章是已编辑
NewI writes...
您是否因为成本高昂而主动避开收费公路，或者只是没有更好的选择？
没有收费公路阿德莱德的道路。 这个乡村小镇（或者如果你愿意的话，也可以是死水区）的驾车者大概会拒绝收费公路。 :)
如果我理解正确的话，较大的乡村城镇珀斯也没有收费公路基础设施。
TSQ 写道...
因此，事后由私人资助。
是否可以将资金和实体走廊更好地分配给铁路、轻轨、纯巴士或 O-Bahn 巴士基础设施，以减少对汽车的依赖？
你最不想要的就是美国式的城市纵横交错的巨大的所谓的“高速公路”，在我看来，这些高速公路在高峰时段会变成停车场。等级高于传统铁路或轻轨）！ :D
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TSQ 写道...
事后如此私人资助。
没有必要出售 WestConnex，政府可以继续拥有高速公路本身并为其提供资金。
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oztidal 写道.. .
政府本可以继续拥有和为高速公路本身提供资金。
他们继续通过“通行费减免”计划提供资金，鼓励更多的使用，政府支付一大笔通行费
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NewI writes...
您是否由于成本高昂而主动避开收费公路，或者只是没有更好的选择？
我主动避免居住在拥有收费公路的城市
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oztidal 写道...
没有必要出售 WestConnex，政府可以继续拥有高速公路本身并为其提供资金。
您几乎可以对每个政府项目提出同样的论点：
政府本可以继续拥有和资助水坝/医院/发电站/体育场/学校本身。
政府将项目转移给私人所有者/运营商的原因是，他们从资产运营中获得收入流，就是为其他项目腾出资金。他们从向私人运营商出售产品中收回的每 10 亿美元，就能多出 10 亿美元用于资助其他项目，或者减少 10 亿美元需要偿还的公共债务。
您可能不认为我们有私有制和公有制之间的平衡是正确的——我同意你的观点——但想象一下没有私人资助的基础设施的替代方案。基础设施（包括高速公路）会少很多，和/或您的直接税会更高。只需将道路通行费视为整体间接税负担的一部分即可。
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julian-h 写道...
< p>基础设施（包括高速公路）会少很多政府有能力自己建造和运营高速公路——我们不需要像 Transurban 这样的公司。 F3、F4 和 F6 由新南威尔士州政府建造和运营t，通行费收入将用于建设它们的成本。
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新我写道...
你积极吗由于成本高昂而避开收费公路，或者根本没有更好的选择？
是的，我采取的任何行程，无论是否收费，通常都是在同一时间，所以对我来说没有什么区别
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NewI writes...
您是否因为成本高而主动避开收费公路，或者根本没有更好的选择？
将我的导航设备设置为避开
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NewI writes...
您是否由于成本高昂而主动避开收费公路，或者只是有没有更好的选择吗？
我很高兴使用长途电话道路。
M4 East 和 M8（悉尼的新收费公路）彻底改变了我的出行方式。
以前到机场至少需要 45 分钟，现在不到20分钟。 我非常乐意为节省时间和汽车磨损而支付通行费。
悉尼周围还有很多其他例子。 悉尼居民很富有，并且乐于为便利付费，使用这些道路的人数就证明了这一点。
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paulm1au 写道...
我非常乐意为节省的时间和汽车的磨损支付通行费。
人们需要为他们的时间赋予金钱价值。
通行费微不足道。如果我只是为了节省几美元而每次行程增加 30 分钟，那该死的。
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MonkeyMagic228 写道...
我无法理解整个概念。政府资助收费公路的建设，利润归私营公司所有。
oztidal 写道...
WestConnex 由新南威尔士州政府建造，拥有多数股权出售给私人财团 - 其中包括 M4 的一段路段，这些路段之前已被收费，然后又归还给私人所有权。
MonkeyMagic228 写道...
他们继续通过“通行费减免”筹集资金鼓励更多使用和政府支付大量通行费的计划欢迎来到（工党和自由国家党）新自由主义疯狂的将基本基础设施责任和成本转移给私营部门，以便政府平衡收支看起来好多了。
将利润私有化，将损失社会化。
同时，我们都为水、电、天然气、公共交通和道路等必需品支付更多费用（尽管通行费是可选的，具体取决于您居住的地方、您的价值）你的时间和生活福祉，以及可用的 PT - 有些人别无选择……。）
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Zapp Brannigan 写道...< /p>
那里阿德莱德没有收费公路。
南澳政府明白，引入收费公路肯定会在下次选举中失败。我们不想走东部各州的傻瓜强加给自己的悲惨道路。
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psmw 写道...< /p>
南澳政府明白，引入通行费肯定会在下次选举中输掉他们。我们不想走东部各州的傻瓜强加给自己的悲惨道路。
西奥兹州也是如此。排除政府任何机会的可靠方法是建议修建收费公路。或者老虎机。 Pokies 当然更糟糕......但收费公路仍然以自己的方式邪恶。
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什么磨我的齿轮
当我还是个年轻小伙子时，主要在欧洲（80 年代/90 年代）旅行，我对收费公路的数量和成本感到惊讶，并很高兴我们在悉尼的家中没有这些公路——除了单程 20 美分的海港大桥在时间。
快进 30 多年，据报道，现在悉尼是世界上死亡人数最多的城市。 这是怎么发生的？ 令人难以置信的是，有些人每周支付超过 100 美元的通行费，通常是那些负担不起的人。 另一件事 - 在其他国家，收费公路通常连接城市，而在这里，在悉尼，收费公路存在于城市的正常部分之间。
不久前，我不得不开车往返纽卡斯尔从悉尼市中心来工作，没有空闲时间。 IIRC 大约有 60 美元的通行费，工作报酬，但仍然令人震惊。 今天早上我不得不在城堡山购买一件商品，因为它只在该分店有售。 一件 13 美元的商品，往返费用可能为 21 美元。
等等，还有更多。 其中一些道路的通行费自动上涨，相当于每年 4% 或 CPI（无论较高者）。 这笔交易有多甜蜜？ 我想同一家公司的工人也有同样的加薪协议——没有？
而且……只是为了让人们坚持下去，许多通行费协议都有保证的最低数量导致政府采取偷偷摸摸的卑鄙手段来夸耀通行费的使用，例如修改交通因此几乎不存在任何避开收费站的替代路线（这种情况在从悉尼向北行驶时非常普遍）。 另一个偷偷摸摸的举动是减少任何旁路道路的吞吐量（降低速度限制、单车道、直出堵塞）——你好，埃平路。
所以，对我来说，当我我可以，请确保有足够的时间。
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GQV1750 写道...
等等，还有更多。 其中一些道路的通行费自动上涨，相当于每年 4% 或 CPI（无论较高者）。 这笔交易有多甜蜜？ 我想同一家公司的工人也有同样的加薪协议——不？
在过去 30 年左右的联邦和州政府中，“我们”（大多数）基本上都投票支持了这一点。
害怕更高税收的更大影响，试图让政府更小、更高效，并呼吁每个人的绝对自身利益，让你的口袋里有更多的钱（随之而来的是所有私有化成本的稳步增加）你必须质疑是否无论如何，我们确实过得更好了。
当没有足够的电力或劣质的公共交通时，当“我们”有允许私营企业获取基本服务以获取利润。
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