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新款马自达 6e 发布。 我们当前的 Mazda6 已经有大约 7 年的历史了，这应该会在 2026 年发布——就在升级窗口之内。
我会热衷于关注这个，看看它是否会出现在 AU 上（我不能想象一下为什么会这样不会）。
https://www.whatcar.com/news
编辑：
回顾视频 – https://www.youtube.com/watch?v=obuysGdp2X0&t=23s启动视频 – https://youtu.be/_Q7D_Lhjbv8评论
8.4 万美元似乎很贵。我想他们需要削铅笔。
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等待马自达澳大利亚的声明，他们是否会费心把这里带到英国，因为英国得到了它，而且是右舵驾驶我们或完全排除 6e。
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ams010 写道...
英国得到它，并且 RHD 就像美国
马自达在国内市场，日本也是右舵驾驶。
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马自达一直在稳步向高端市场发展……CX90 的售价为 7.5 万至 10 万美元以上所以我也不指望这辆车在这里便宜
请参阅下面的文章，这是过去 20 年来与中国合作伙伴合作的成果年
https://newsroom.mazda.com/e
“Mazda6e 是通过合作开发的马自达与长安汽车有限公司之间的合作，长安汽车是马自达在中国长达20年的合作伙伴。 Mazda6e BEV拥有马自达标志性的设计、工艺和驾驶性能，同时配备了长安汽车的电气化和智能座舱技术。“
对我来说，它看起来是一辆非常好的汽车，从里到外，规格都很好！< /p>
正如文章所说，它不会与 Model 3 或 seal 等车型竞争 I. 价格，但对极星 2、宝马 i4、现代 Ionia 的完成度更高6个都有自己的追随者......
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应该不错，由中国长安开发，基于Deepal L07，所有报告都是好车
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我喜欢这个的外观，希望它能在这里……
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范德莱工业公司写道...
是的，我也在想同样的事情。他们的电动汽车记录是糟糕的 MX30。
对此的批评只是价格范围......
这可能就是他们转向中国并在那里合作的原因？
电动汽车侧面没有被它们覆盖
实际的汽车，如系统包装、内部外部处理等都被它们覆盖，这是他们最擅长的......看起来非常漂亮的汽车
看起来很棒的举动…
如果他们有一个精简版车型并像宝马对 i4 e35 所做的那样大幅折扣，那么怀疑批量卖家会像极星 ioniq6 一样，那么也可能会获得销量
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:)al 写道...
如果他们有像宝马那样的精简车型和大幅折扣，那么怀疑批量销售者会像极星 ioniq6 一样完成了i4 e35 可能也会获得销量
考虑一下.. 近 5m 长，这不是北极星 2 或宝马 i4 的竞争对手... 我们拥有的极星 2 几乎与我们更换了马自达 3..所以马自达 6 很可能是极星 4 ？还是宝马 i5 的竞争对手？与polestar 2对抗可能会低于马自达的销量。可能仍然无法阻止人们与 Model 3 特斯拉、ioniq 6、polestar 2、seal、bmw i4 进行比较，毕竟它仍然是一辆轿车……
6e 不是我们会买的东西，虽然距离近 5m长..对我们来说太大了..为什么我们选择与马自达 3 尺寸相同的极星 2 ..现在如果马自达确实推出马自达 3e ..现在那就会了把猫放在鸽子中间......我确信它们可能会同时孵化和轿车？
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:)al写道...< /p>
所以马自达 6 很可能是极星 4 ？还是宝马 i5 的竞争对手？
它只有 330L 的后备箱。这比高尔夫还小。谈论（再次）搬起石头砸自己的脚。对于 4 口之家来说完全不切实际。它甚至不能用作出租车。
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这是一款经过改造的 Deepal L07 – 如果在我们的市场推出，将来自中国。我预计这里的售价为 50 美元，并且销量非常小。
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O.P.
pdonovan 写道...
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O.P.
pdonovan 写道...
比高尔夫还小。谈论搬起石头砸自己的脚（再次）
马自达再次表明他们对消费者的了解是多么的少：
在 carplay/android autoMX30 上拖后腿，其续航里程仅足以绕着街区行驶过渡到豪华战略，同时使车辆可靠性降低，制造质量下降。马自达6没有存储空间。实际上似乎是品牌。
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pdonovan写道...
它只有330L的后备箱
这是一款中国车，针对重格重于实质的中国市场，因此车身形状不允许非常大的引导。他们优先考虑出租车空间（特别是后座腿部空间）和行李箱上方的舒适度。
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pdonovan 写道...
它只是有一个330L的行李箱。这比高尔夫还小。谈论（再次）搬起石头砸自己的脚。对于 4 口之家来说完全不切实际。它甚至无法用作出租车
这对我们来说太小了，马自达 3 有 400L 的行李箱，为什么我们选择了有 400L 行李箱和行李箱的极星< /p>
高尔夫的后备箱很大，但整体尺寸无法与这辆车相比，我是以前的高尔夫车主......非常实用的汽车
thmeo写道...
这是一款中国汽车，针对的是注重风格而非实质的中国市场，因此车身形状不允许有很大的后备箱。他们优先考虑驾驶室空间（特别是后座腿部空间）和舒适度，而不是行李箱存储。
这是正确的，这是我们家庭电动汽车搜索的一个限制因素，我们在许多带有较小行李箱的汽车中遇到了困难。电动汽车中的后轮驱动减少了行李箱空间，就像三明治地板一样......很多人都有浅靴子。 Polestar 2 在这方面对我们来说是完美的，而不是三明治电池和行李箱 400L 加上地板和后备箱空间
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thmeo 写道.. .
他们优先考虑驾驶室空间（特别是后座腿部空间）和舒适度，而不是行李箱存储。
我以前听说过。那么他们只是付钱让一个人开着一辆货车跟在后面带着他们的东西吗？它是如何工作的？
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这是一辆好看的车！ :)
长安——就是那个带有倒置讴歌标志的车，现在中国车比外国车好，这个标志已经不再重要了，而马自达在长安马自达合资企业中依靠的是长安，而不是像20年前那样！ :)
为什么这辆车只有250马力（0-100kph = 8s）？对于一款高级电动轿车来说，这似乎很低。
您会期望它像其他所有高级电动汽车一样拥有 500 马力（且 0-100kph < 4 秒），除非规格列表中有一些错误？ p>
是因为仅后轮驱动以及大多数电动汽车架构（在我看来荒谬的）每轴仅约 250 马力的限制，而不是支持真正 500 马力后轮驱动驾驶员汽车的架构马自达？
值得注意的是，即使有45%的关税，在中国生产这款电动汽车出口到欧洲市场仍然比日本（只有9%的关税）最具竞争力。
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中国电动车产业确实更胜一筹！ :)
thmeo 写道...
我预计这款产品的售价为 50 美元，并且销量非常小。
这将是一个相当不错的价格，不是吗？
如果它这么便宜（在标准价格下仅售 5-8,000 美元），买家肯定不会关心性能低下和启动小。 Seal 或 Model 3 的 RWD 版本 — 但马自达可以说是一辆好看得多的汽车）？ :)
棕褐色内饰上的灵魂红非常可爱——这是特斯拉不提供的，甚至比亚迪在基本密封中也只提供白色或黑色内饰（如果我错了，请纠正我） .
旅行车变体可以很好地解决货运问题！
真正的双赢，长安在澳大利亚市场上很容易占据一席之地（我看到他们无论如何都带来了 Deepal） ）和马自达还有另一款纯电动汽车型号范围。 好东西！
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Zapp Brannigan 写道...
买家肯定不会关心性能缓慢
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主流买家并不关心，因为在最初的几次尝试之后，这是一个毫无意义的功能。这对我和你来说可能很重要，但普通白色家电买家根本不在乎。我不记得上次从一组灯启动我们的电动汽车是什么时候了，但那是很久以前的事了，而且我一直是一个制造和驾驶快车的转速主管。
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