O.P.
2001 MX5 6SPD @116,000相当温顺，几周内没有轨道的时间，这辆车变得非常偏离停车，然后最终达到速度就可以了。在一个倾斜上更加明显，这种感觉就像是在第三次脱落。 。到达机械师。他立即感觉到“折叠式变速杆”''，但不，仍然附着。去除，但他们用他的手指作为球关节，没有阻力。这一切是什么？他的评论暗示了一个“灌木丛”，并乐观地谈到了“齿轮在它前进的齿轮”，但仍然有很大的账单。我应该在拆卸还是s/h盒子上指导？
roisin79写信...
几周这辆车已经变得非常呆滞，然后最终达到速度就可以了。在一个倾斜上更加明显，这种感觉就像在第三名中脱颖而出。变速箱变速器问题可能是一个简单的修复，甚至是肛门问题。
我应该在拆卸还是s/h盒子上指示吗？
都不。卸下变速箱并首先正确确认问题。
这是您的正常机械师吗？您可以接受第二意见吗？
o.p.
红树写作...
s这是您的普通机械师？您可以接受第二意见吗？
不，这是一个方便的事情。可能会把它运到它，因为他们实际上无法在两周内努力，但是我想将其留在那里，因为我通常的机械师是随意的。
mobnet写下...
听起来像是我的离合器。
我也是如此。如果在过去的几周中一直在正常发生变化，那么我今天想说的是100％的巧合变速器问题。
这听起来像经典的填充离合器....
roisin79写下...
几周后，汽车变得非常呆滞，然后当最终达到速度时。在一个倾斜上更加明显，这种感觉就像在第三名中脱颖而出。编辑
mobnet写下...
尚未。首先卸下变速箱并正确确认问题和可修复性。
是的，
盲目或更好地加入MX5论坛或FB组。
如果您找到一个澳大利亚的FB组，有人可能知道在您的城市/城镇的一家商店中，可能有第二个手动的商店，您可以将汽车拖到适合的情况下。 E：如果需要。 即，如果需要，请进行研究和定位零件/帮助，并将汽车送给可以执行离合器或第二个手动变速箱的人。
有很少的被动浪费时间，希望在这里找到答案。
e：可能是离合器（听起来像是滑倒，但这并不能使变速杆摇摆不定，即使在停放时也不会使齿轮不接合），也可能是其他东西（例如，内部选择器轴 - 或只是衬套）。
使用专家论坛进行建议或FB组（希望是澳大利亚）来找出去哪里，因为很明显，您需要零件和机械，因为
变速箱有效，或者它们不起作用，他们从来没有“感到呆滞”。您可以在无法将其放入齿轮上的齿轮选择问题上，或者一旦牙齿变齿，齿轮将很快剥离，这将意味着齿轮将不再为驱动的车轮提供动力。其余的人不会太远了，因为您现在已经有一堆金属在内部浮出水面。但是，如果它们是发动机的转速，则电源不会到达驱动的车轮。这很明显，而且很臭。但这是非常明显的，您还没有提到。
发动机感到缓慢通常是引擎问题，您可能完全有发动机问题，而齿轮棒也有一个单独的无关问题/选择器叉。或者您的离合器正在前进，您还没有注意到汽车感到疲倦时的转速升起。
您肯定会吸引第一名吗？也许安装已经崩溃了，所以现在您无法将齿轮杆穿过大门，以至于大多数齿轮
mobnet写信...
听起来像是我的离合器。
是不是问题。
ratpack写作...
您肯定会吸引第一名吗？也许安装崩溃了，所以现在您无法获得GEAr杠杆在大门上足够远，足以使大多数齿轮
可能是这样，想到第一件实际上是在实际吸引第三个时。
也可能是变速箱中的选择器叉问题。或者您的离合器正在运转，您没有注意到汽车感到疲倦时的转速上升。
肯定要观察和报告的东西。
op或机械师需要将他们的思维限制戴上并更好地定义问题 - 在将事物推入事物之前。
评论
这篇文章是在Pavlov和Ikeruchi（和Ratpack）的编辑中编辑的。 离合器在试图加速或拖动时会滑动并引起高引擎RPM不是基于变速箱或离合器的。
变速杆中的衬套破裂，这意味着当您认为选择的第1位似乎最好地解释症状时，您实际上选择了第三次，也会导致发动机rpm降低，并且发动机变为当您尝试移动时，尤其是在倾斜上时，挣扎，这解释了变速杆嘎嘎作响。 还解释了糊状的变速杆的感觉。
变速杆衬套和链接在变速箱外部，因此，除非它们很难访问，否则不应该很贵。 我想它可能是变速箱内的选择叉，但是当这些叉子失败时，它们通常会正确故障并且汽车无法驾驶。
您需要一个新的机械。 离合器和选择器衬套。
sonicii写入...
变速箱衬套和链接是变速箱的外部除非它们很难访问
它是后轮驱动车，除非它们很难访问，否中央控制台。
这些是一个非常基本的设计，如果您无法让您的技工诊断出问题，请找到一个更组件的机械师。
帖子进行了编辑
仍然会有一个衬套或塑料球关节，换档器连接到变速箱的顶部。
您甚至可以购买变速杆衬套重建工具包。
https://mx5mania.com .a
sonicii写下...
仍然会有一个衬套或塑料球关节，换档器附着在其中变速箱。
有一个塑料衬套在齿轮杆末端与金属球接头相遇，但磨损，破裂或缺失不会导致OP所抱怨的问题。 它仍然会吸引/更换齿轮，只是变速杆感觉有点马虎。
我会说这可能与引擎有关，该模型MX-- 5使用Mazda B系列引擎1.6 B6或1.8 bp，发动机本身很棒且可靠，但我相信MAF传感器或线圈可能会开始失败并引起迟钝。
我非常怀疑变速箱尤其是变速箱手册会引起这种感觉，
我们在大家庭和朋友中有几十年来保存了几十年的马自达，大多数是汽车，并且没有一个人手册，从未有任何变速箱问题善良，所以我一直认为马自达是出色的传播。
o.p.
killer24写作...
它将仍然可以接触/更换齿轮，只是变速杆感觉有点草率。
感觉好像没有“门”，它只是在看上去很分离，但事实并非如此。我通常没有收音机或任何其他干扰，因此会发现比平常的转速更多。我可以给出的最恰当的描述是，感觉就像是在站立的错误齿轮中，到最后，我一直在寻找它是否在第一，这总是是（显而易见的是看） 。速度升至速度时，没有变化器问题，而离合器仍然感觉到相同的
我建议，如果您有一个Facebook帐户在MX5CARTALK页面上询问此处。 ，
https://facebook.com/groups/66147590520/
或者如果您是老学校，
https://mx5cartalk.com/forum /index.php
or搜索大型论坛，
https://forum.miata.net/vb/f
是的，我永远是澳大利亚最大的MX5 FB组的成员，但没有就此主题得到答复。奇怪的
您对离合器有什么了解？仍然是原始的还是已更改的？
更换齿轮感觉相同或不同？ 1st to第二？第四到第三？。
起飞有何不同？像往常一样的转速和离合器感觉？
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