澳洲货车电气系统

在澳大利亚汽车




O.P.

您好,

一直在看着人们将van转换为电动机房屋,并对他们如何使用电气系统感兴趣。

系统大多是12V,但其中一些人具有更高电压的逆变器。

任何人都可以从scratch中获得12V系统,包括scratch,包括澳大利亚,包括scratch等。下去几个大篷车网站,在240V系统上工作是非法的(显然!) - 但是根据下面的网站,我不需要电工来 12v.

https://baintech.com.au/caravan-power-systems-what-you-need-to-know/?srsltid=AfmBOoo6BZ6XmWPxdRL2baDSTe6dNugU9RZ5gyMTeuiXc7Md0wDc2jUD

But逆变器会发生什么 - 我是否需要电工来安装逆变器或为逆变器打电话(如果我想要逆变器的标准墙插头,我猜想需要电工)

我不是电工!

如果有一个混合设置,我会需要一个电工,我是否需要一台240V的侧面的电工呢?我假设是。在240V系统上工作的大篷车网站是非法的(显然!)

只有在您进入逆变器的240V入口时。
您可以在逆变器的240V一侧完成工作,只要它连接到外部240V源。许多逆变器上都有插座。因此,电器只需要直接奔跑,从逆变器到货车中的自定义电源点没有接线(除非我让电工可以这样做) - 请参阅这里

https://au.renogy.com/Renogy -3000W-112V-TO-230V-PURE-SINE -Wave Interverter -pands-func tion/?rng_ads = da37878bf50a20a20 07&kw =&ad = 695879898121&gr = 16 1173628 536&CA = 21164532230&pl = ga&gclid = cj0kcqiaz6q-bhcfar isaoezpxl3gv61dhuzs_oxffffcdw XfnlawlTZV21EZ5T_DR5SYPWR1XK nq5wwaarjsealw_wcb&r_u_id = 1912567345&gad_source = 1

in许多视频,它们是从三个来源收费的,汽车交流发电机,太阳能和外部电源塞到电池上(车库蘑菇或车库等铅)

显然需要电工吗?我要假设是。





如果您正在考虑这样的系统并将逆变器作为230V的主要来源来运行电器之类的东西,那么如果您考虑将12V电池用作发电机的电源,则需要面对一些严峻的现实。 简而言之,要运行烤面包机之类的设备,您将需要大量强大的12V电池库来为逆变器供电。
取烤面包机,可能是1800瓦的烤面包机。在230V时,它使用约8安培。从12V源(即电池)到逆变器的输入电流,需要约为150安培。为此,您将需要非常重的电缆,并需要大量的电池。 以这种排水速度,一个100AH深循环电池可能只能持续20分钟或更短。 使用低排水项目(例如充电器或计算机)意味着12V源将持续更长的时间。 然后,当大电池耗尽时,您需要为大电池充电。 太阳能电池板不会切割,您将需要一个非常大的带电电源充电器。 您还需要拖动重型电池,这将弥补任何对良好燃油经济性的希望。 简而言之,这不是一个实用的想法。
顺便说一句,链接(3000W)中具有陈述能力的逆变器有点疯狂。 如果有人想过要使用它们达到其最大容量,则需要在电池工厂和非常深的口袋中提供能够携带250安培的铜线!





wp-hd-85-1电工以定制的240V电源点连接到逆变器。但是,一旦逆变器具有...
外部电源插头(车库蘑菇或车库等引线),所有这些都会发生变化,因为现在您的设置可以连接到网格。







评论



未来将是E-Vans可能已经有V2L AM在想到的
是否已经知道了我的camper? vw idbuzz conversion,
https://www.lovecampers.co.uk/

Am sure someone doing this locally too ?



评论

wp-hd-85-1 writes...

working on 240v systems is illegal (obviously!)

It's not that simple.
在Perman上工作ENT系统,就像建筑物中的电线一样,必须由持牌电工。 在QLD以外的所有州,允许消费者处理插入功率点的任何东西。

但是,车辆以不同的标准为基础。
https://www.saiglob al.com/pdftemp/pdftemp/previews/previews/previews/osh/osh/osh/osh/osh/sosh/ as/as3000/3000/3000/3000/3001-1001-pdffffff. Standard™
电气装置 - 可转移的结构和包括其现场供应在内的车辆
不幸的是,我们不允许我们不愿意遵守哪些规则而不会付出一笔小的财富。 我只能将其视为政府的制度化腐败行为。

周围有很多不错的资源,《续订杂志》有频繁的例子。 他们曾经携带一本大篷车电子书,我不确定发生了什么。




wp-hd-85-1写作...

,但是根据下面的网站,我不需要12V。

仍然很棒。 Poor fusing, poor insulation and small cables all great to start a fire and turn your eVan into ewaste.

Not saying don't do it, but be aware of your own limitations too.



评论

6point5db writes...

As an aside, inverters with stated capacities such as in the link (3000W) are just a bit 疯狂的。 如果有人想过要使用它们达到其最大容量,则需要在电池工厂和非常深的口袋中提供股票,以提供能够携带250安培的铜电缆!

来抵消这一点...我的逆变器是2000W常数。逃跑了200AH Lifepo。电池重约27公斤。已经看到逆变器通过我的分流绘制了200amp。是的,他们拉大负载。 但是,加载使用情况很短。最大15分钟左右。

因此,电池中的实际抽奖约为50 ah左右。这需要一个多小时的时间通过我的40A DC-DC(很容易实现,因为白天,我通常会徒步旅行/4WD'ING)。或大约3到4个小时的良好阳光(在条件不错的情况下,太阳能设置可产生接近20a)。

对于电缆,0或00AWG仅在30-40 Bux的范围内,而不是财富。您将逆变器保持靠近电池。

我认识的2000+逆变器都在满载超过15分钟左右的情况下使用它们。主要是我们使用的设备(烤面包机,感应炉灶,水壶和咖啡机)的运行时间很短。这并不是说您要运行烤面包机一个小时。 如果有人想过将它们运用到最大容量达到其最大容量,则需要在电池工厂和非常深的口袋中提供能够携带250安培的铜电缆!

12V是。
12V的东西是预算有限的周末战士,或者在12V/48V DC-DC之前易于获得。
如今 - 如果您有空间,即货车/货车,48电池,48V太阳能,48V逆变器,48V逆变器和12/48 DC-DC更有意义。 24V组件现在的价格已经下跌。 它的数量不超过12V逆变器/充电器的数量,值得一试,只需2x 12V电池即可降低成本。





Blackburn Bbqers写作...

...

或者没有,至少在24V系统中获得24V系统。 24V组件现在的价格已经下跌。 它的数量不超过12V逆变器/充电器的比例,值得一试,只需2x 12V电池即可降低成本。

非常正确。由于空间的考虑,我只坚持12。如果顶篷有房间,我会走24。我拥有的Lifepo只有2 x左右,仅涉及的足迹。在面包车或合理大小的露营车中。24V肯定


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