O.P.
嗨，
我们的现代Veloster在正在进行的一系列计算机/电气问题之后出现了一个重大的传输问题，我们决定该是时候购买新东西而不是在另一辆二手车上掷骰子了。如果可以的话，我们计划将这辆车持续10年以上，这将是我们的日常开车，所以我们真的想要感觉很好的东西。我们会对另一个掀背车感到满意，但它们似乎一天越来越稀有（而且更昂贵！），因此在几个星期来进行测试驱动器之后，我们现在有了小型SUV：
Mazda CX-3 G20 G20 Pure
这感觉是最明智的选择。它价格合理，每个人都告诉我马自达的维修和维修非常好，在91 ULP上会很高兴，并且具有安全性和驾驶功能。驱动器很好，但并不令人兴奋。它已经足够了，但是当您完全推动它时，它不再是嘈杂的引擎。就像这是您用头部做出的选择，其他所有竞争者都会与我们的心一样。价格合理，新样式看起来不错，功能套装非常好，尽管我没有听到有人在挤满日产的可靠性并维修他们的马自达或丰田的方式，但我也不记得在他们身上的几十年中听到过坏消息。一个缺点是起飞时感觉有些尴尬，需要跳动才能开始，但是当它这样做时，您肯定会感觉到它。在我的第一次驱动时，加速度并不顺利，但是大约10分钟后，我开始进行调整，而且还不错。
标致2008 GT
回到我过去拥有'98 Model 308时，我也喜欢那件事，即使它的维护价格很高，而且零件很难得到。我们真的很喜欢2008年的测试驱动器，与骑车的感觉相比，与此相比，列表中的所有其他汽车都得到了。它没有Juke的尴尬加速度，但确实有胆量，也是1.3升涡轮增压器。它就在我们价格范围的上端上方，最大的担忧是，这只是一个不好的想法。他们有一个似乎合理的服务计划（尽管中心有点远），但是我与之交谈的每个人都说避免了哈巴狗，而您确实在路上看不到很多。它们仍然很难维护吗？
丰田C-HR GXL
我觉得如果它们便宜，这将是一个简单的选择，但是我们必须查看基本型号，甚至在列表中最昂贵。我们并没有像标致那样爱上它，但是如果我们正在寻找一辆持续10年以上并且没有给我们带来任何麻烦的汽车，我觉得丰田并不是一个坏选择。我们还看了卡罗拉斯，但我们发现它们死了无聊。还没有尝试过Yaris Cross，我不确定它们是否有可用性问题，但是经销商从Corollas弹跳到此问题，我们还没有回到仔细检查。与其他选项相比，C-HR很不错，只是...
我们还驾驶了现代Kona，MG3，Skoda Scala，我们看了看大众汽车，但我的伴侣不喜欢他们的外观，他们的外观不足以给他们一个。当我们开车时，科纳感觉很平坦，我们迅速继续前进，MG3是一个很好的代价，因为我们在预算的低端偏爱CX-3更换了它，而Skoda很好，但是价格还不错，但价格似乎并没有打败其他名单上的其他人。
我知道这里没有本田，还有很多其他品牌，我们已经待了将近一个月了，我们并不忙于最大的匆忙。在可靠性，维修等方面，日程人与马自达或丰田一样好吗？我肯定会后悔与标致吗？
Lucid fugue写信...
我肯定会后悔的是与标致
完全不是。我会选择308。
我还会看着猫（或我猜是莱昂）。
如果您想要丰田，我每天都会在愚蠢的Chr上拿花冠。马自达3是一个不错的选择，但它是实质上的风格
清醒的逃亡者写道...
是日生人一样好，就像马兹达斯或丰田一样，就可靠性，可靠性，服务等方面的纽约
是哪种引擎？ 我们有2.0L，发现它驱动得很好。 我们住在一个乡村山区。 也有1.6吨引擎，但我不确定您是否可以按预算来获得该发动机。
您是否驾驶了表弟，起亚seltos？
mazda cx-3 g20 pure
CX-30使用2.5电动机更好。也许带一个进行试驾。仍然应该在预算之内吗？
skipperDog写入...
cx-30使用2.5电动机更好。
，甚至更好的Mazda 3具有2.5。与SUV相比，与SUV相比，CX-3更有效，更好，我认为内部装饰在掀背车上要好得多，CX-3是一个昂贵的马自达2，对于愚人而言，通过使所有东西成为SUV。非杂交版本？真正的汽车，但发动机是需要更多维护的湿皮带设计。将需要大约每6年更换腰带，这大约是记忆的1000美元。除此之外，它们物有所值，而且非常低估。如果您拿起演示或二手，308也是另一个非常好的价值选项。零件并不过于昂贵。服务包完成后，只需要去法国专家即可。
cx3是meh。基本上是一个稍高的马自达2。如果您可以处理舱口，那么对于CX3而言，不值得额外的$$$$。
o.p.
是哪种引擎？ 我们有2.0L，发现它驱动得很好。 我们住在一个乡村山区。 还有1.6吨引擎，但是我不确定您是否可以按预算获得该发动机。
我相信我们尝试的Kona是基本模型混合动力吗？这是我们去的第一辆车，因为尽管有很多麻烦，但我们确实喜欢Veloster，这几乎是40k的价格。我们在墨尔本以东的山丘上，郊区戒指。
tp0写入...
CX-3是一个昂贵的Mazda 2，对于愚人来说，
写信...
您是否测试了非杂交版本的驱动器？
是的，我们测试了2008年的魅力，但随后在GT上添加了upsold，以获得更好的室内功能。我认为当我们访问时，他们没有可用的混合动力车，这是一个额外的10k，所以在此时真正推动预算。
308如果您拿起演示或使用过的演示或使用过。
，这也是另一个非常好的价值选择。
不是同一引擎吗？当我们环顾四周时，这让我感到困惑 - 似乎有掀背车的入门级价格在带有相同发动机的SUV上方为5-10k，而且重量没有很大的差异，通常只是室内仪表盘功能和行驶高度。
也就是说，我也确实想测试308，经销商基本上说的是，这是一个较低的旅程，这使我的伴侣关闭了。
o.p.
评论
Lucid Fugue writes...
I had read Nissan were looking for a merger with Honda, but I thought their presence in Australia wasn't really going away if that happened because the brand is pretty solid here.
That merger没有前进。日产也只是解雇了他们的首席执行官。
我不知道日产会发生什么。但这目前是一个危险的下注，因为它们可能会崩溃。
lucid fugid fugue写下...
我们会对另一个掀背车
i20n： Toyota Corolla或Toyota Rav4汽油。
Mazda CX30是一辆不错的汽车，但它是Mazda2，带有悬架升高。这意味着它比马自达3小，内部质量较低，所有SUV的所有缺点都没有太多的优势。 Mazda3的内饰更宽敞，更宽敞，更安全，更安全，更愉快的电动机，并且运行成本更低。
丰田花冠或RAV4是可靠性，转售价值，可接受的功能水平和可接受的室内拟合和融合和饰面的明显选择。 Mazda3 will have a nicer interior, better NVH and be a bit more enjoyable to drive though but they don't have the low running costs and as strong reliability of the Rav4 & Corolla.
As for your other considerations, wouldn't think twice about getting a japanese quality vehicle over them.
Toyota CHR isn't a particularly bad car, but it's very slow, drives really average, has cramped interior and isn't as reliable as other丰田的。不确定真正对任何人的CHR的吸引力是什么。
日产Juke是一辆身材糟糕的汽车，外观令人恐惧，令人震惊的变速箱，胡扯塑料内饰，并由一家公司绑架的公司生产，这些公司因现金而故意工程不足的车辆而赚钱。他们可以做得更好，他们也不会选择，并且由于他们的决定，他们有完全破产的风险。
新的标致可能是一辆不错的汽车，但他们过去20 - 30年的往绩很糟糕。您很少在路上看到10年的Peugoets。它们以较少的数量出售，这使转售价值垃圾，随着年龄的增长，零件和维修对于这些汽车来说很昂贵，因为它们对大多数汽车的制造方式都不同，而且很少提供任何不同的东西来证明他们所需的不可靠性和昂贵的运行成本。
也可以完全疯狂地负担得起日本的日本汽车并购买中国的一件。我很少会看到购买全新的廉价中国汽车以第二款高质量的日语购买的理由，但是当您有钱买一个像样的日本人时，中国笨拙的人甚至不应该在您的名单上。询问在中国汽车上使用哪些汽车的机制，保证99％会告诉您避免遇到垃圾垃圾的人。
Lucid Fugid Fugue写作...
我没有听到任何人在nissan Reliability
我没有听到他们的声音。他们是。曾几何时。在80年代和90年代，它们非常可靠，并制造了许多邪恶的好车。然后，2000年代来了，他们聘请了一位狡猾的首席执行官，他到处都可以想象，可以为尼桑（Nissan）和松鼠（Squirrel）赚钱。他现在正在为公司犯罪而逃跑。从那时起，日产就一直没有收到覆盖。损坏已经为许多剩下的车辆造成的损害，他们花费了10000美元的10秒钟，这是毫无价值的，这是由于建立了质量的问题，包括CVT变速箱破裂，电气问题，内部问题，成熟前的生锈等
汽车相当普通，可靠性是可靠性，可靠性是垃圾，经销商的支持很差，而且零件很昂贵，而且零件价格很高，而且很难得到。对于您的juke而言，什么是不爱的？由于他们的缺点而无法训练。 12伏电池的问题是最常引用的问题，其次是引擎的麻烦。还有一些关于制动和燃料系统以及各种电气组件的故障的报道。
所有者告诉我们，他们有66％的汽车不在一周以上。日产仅在35％的案件中支付了补救工作的成本，而有52％的故障成本超过1500英镑。
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