澳洲马自达CX-5:发动机加热问题

在澳大利亚汽车




O.P.

hi,

我拥有2019年马自达CX-5 GT,到目前为止运行了94K,在过去的5 - 6年中为我服务了。除非最近的休息垫更换,否则我不需要任何重大维修。

我注意到,短驱动器会在关闭点火开关后,化油器风扇会持续5-10秒。我认为这可能是一次性的,但一直在发生。驾驶40-50公里的车程,再次注意到风扇的起作用,并注意到温度量表停留在100 - 125摄氏度之间。

将汽车带到了马自达经销商那里,我在那里进行了维修,并在检查时提供了检查:
1。发现车辆没有冷却液。
2。压力测试的冷却系统,发现了气缸盖的泄漏。
3。需要卸下发动机/涡轮增压以找到泄漏。

他们引用了$ 1800,仅用于诊断。

我有较旧的汽车,那里的冷却液是一个非常普遍的问题。

寻求指南:
1。这是新车或马自达中与冷却液相关的问题的规范。
2。它实际上需要对我引用的繁重举重吗?
3。建议在墨尔本东南部的一个可靠维修人员的建议。

我非常感谢您对此的帮助。





sniperm107写作...

我在短暂的驱动器中注意到,Carburetor粉丝会在per per for 50 sected per

1。发现车辆没有冷却液。

是的,这将做到这一点。您是否检查过冷却液水平?当您注意到超过100次超过100次的温度时,可能是个好主意.....

也许已经为您节省了很多钱。也许他们可以补充冷却液并从那里去。显然在某处泄漏。

1。这是新车或马自达中与冷却液相关的问题的标准。

任何汽车都可以泄漏冷却液。没有一个应该但他们都可以。简单的软管从石头或棍棒中泄漏或孔中的孔会做到这一点。驾驶员有责任检查它,并可能在临时100次超过100时做些事情。







哪种引擎?








o.p.

我知道汽车如何冷静下来,并且是我检查的第一件事。整个剧集都在一天半的时间内发生了。

我什么都没付钱,还开车回家,寻求指导。它是吗?

您的第一篇文章暗示您将其带给了经销商,他们没有发现冷却液。

它在去经销商的旅行中再次泄漏了吗?

开车驱车回家,

他们或您refill refill the Coolant the Coolant the Coolant? 如果是这样,我将首先修复泄漏。

在回家的路上它过热了吗?




sniperm107写信...

1。这是新车或马自达中与冷却液相关的问题的规范。

听起来像是泄漏冷却液的破裂气缸盖问题。不确定它有多普遍,但与2.5 Turbo 2020及更早有关。




sniperm107写信...

他们只引用了1800美元,只是为了诊断而引用1800美元。因此,他们说气缸头已经死了。

或向后拨打商店,问他们是否从经验中知道是否出了问题 - 也许直接问他们是否敬酒了,这辆车的年龄似乎很差...

是否经常维修这辆车?维修/加工和重复使用,或者如果头需要更换。如果车辆有冷却液泄漏,并且被驱动空,则不太可能修理车辆。如果真的很热,您可能需要一个新的完整发动机,因为该块也是合金的,并且可能受到热量损坏。

如果没有冷却液驾驶,则任何汽车都会出现发动机故障。那不是汽车的错。您不定期检查液体吗?




这篇文章被编辑

sniperm107写入...

注意到,保持温度的时间表保持100 - 125摄氏度。 8-(





用冷却液填充汽车..(50/50冷却液和蒸馏水..)运行发动机...注意发动机周围和地板上的泄漏.....如果水是我的由于头部垫圈/开裂的头部爆裂而导致的圆柱体应该从排气中有大量的白烟。





djestar write writes ...

听起来像是泄漏冷却液的开裂缸头部问题。不确定它有多普遍,但与2.5 Turbo 2020及更早有关。

/thread/thread/388lkk77

希望它不会损坏,而无法修复。希望经销商可以很好地处理...




pavlov写道...

我的OBD2连接的数字头显示器永远不会超过89度c。

毫无用处,或者您的温度永远不会超过89级,如果是奇数,否则奇怪的是奇怪的奇数。案例。





找到另一个马自达经销商,如果可以的话,请选择保修索赔。我愿意打赌,这是一个破裂的圆柱体,在2.5涡轮上是一个问题2020.

https://www.mazda6club.com/t hreads/2-5t-cylinder-head-cracked.449299/

http s://www.reddit.com/r/maz da6/comment/159o6gi/cracked_cylinder_head/







mazda第一次,第二次,他们说离开。



pavlov写道...

我的OBD2连接的数字头部显示永远不会超过89度c。

p>

98, WRX位于不到100。




这篇文章的编辑

phlegm写信...

,这将使它大部分毫无用处,或者您说的温度永远不会超过89度,似乎有些奇怪,如果是这样,则会散发出频繁的状态。通常,在40度的高温下,在交流的交通中停止了不超过89。
冷引擎蓝色警告光(唯一的仪表仪仪器指示灯)正好在66。

上熄灭。

这就是它应该运行的方式,

现在不在100和上面的情况下,这不是一个不泄漏的,而不是泄漏的,或者是一个漏水或散布的一部分。
您不应该忽略的东西。

audigamer写下...

所有汽车都不同。.我的LSA坐在98中,我的S3从82到96。wifes wrx坐落在100。

以下100。

使用仪器或OBD 2数据范围以下?只要您在顶端没有大波动,也就是说,它会高得多,一切都很好。




sniperm107写入...

2。经过压力测试的冷却系统并发现了气缸盖的泄漏。

op的问题已被诊断出来,因此他现在要做的就是锻炼谁为维修付费。






pavlov写入... test only confirms a leak of some sort...gas test of coolant system probably confirms cylinder head...or a borescope of cylinders...



评论

Pavlov writes...

Going to 100 and above, now that is NOT how a cooling system is meant to operate.

You need to get up to speed with how some modern day engines operate.有些人会在闲置和低功率输出时将温度提高到107,以提高燃油效率。这就是为什么某些发动机具有电控恒温器的原因。




mobnet写入...

有些人会在空闲和低功率输出时将温度提高到107,以提高燃油效率。这就是为什么某些发动机具有电控恒温器的原因。

是的。大众可怕地修复或更换冷却液温度控制系统。
(不想要)


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