碳排放等同于前向高利贷：在数十年或数百年中，债务将必须偿还。如果人类不受限制，情况可能会比25200万年前更糟。那个时候，温度上升了12度，90％的生物灭绝了。 （https://www.bloomberg.com/opinio ...- permian -extinction）海水中的生物死亡99％，因为水温太高，氧气不足
许多人认为：“死后我不在乎洪水。”但是，我们真的不在乎后代吗？呢
全球变暖主要是由于人类燃烧化石燃料。
2019年的一项研究发现，科学共识达到100％。
有两个步骤可以减少碳排放量：1。用可再生能源产生动力； 2。使用电力驱动汽车等动力设备。
这两个步骤都是必不可少的。
对于运输行业，如果没有电动汽车，即使所有电力都来自零排放可再生能源，汽车产生的排放也不会减少。
运输行业的碳排放量占整体的37％（1801/4863），因此电动汽车越快。
以下是碳排放的图（2021）
https://ourworldindata.org/co2-emissions-from-transport
与传统的内燃机相比，（高质量）电动汽车在几乎所有方面都具有压倒性的优势，除了销售价格。锂电池的价格进一步下降，电动汽车的生产进一步上涨，电动汽车不会比内燃烧车贵得多。
如果考虑碳排放，能源价格或性能，则电动汽车的实际价格可能低于内燃机的实际价格。
PS：就个人而言，2018年是电动汽车时代的起点：批量生产的电动汽车（特斯拉3型）终于开始赚钱并有利可图。
以下是分析描述。
1。能源利用效率。 < /font>
https://twitter.com/elonmuskscience/status/1092890723324780544
即使使用煤炭来发电，电动汽车的排放量也比内燃机车辆（汽油，柴油）和氢能车辆低得多。
2。可再生能源的价格趋势< /font>
https://twitter.com/elonmuskscience/status/1092886156365234181
如果不考虑碳排放价格，可再生能源仍然比化石能源高30％至70％。
主要原因是昂贵的锂电池。但是我们可以预期，随着规模和技术改进的扩大，价格将继续下跌。
3。驱动系统的复杂性< /font>
以下两张图显示了柴油机机车的驱动系统的复杂性。内燃机的驱动系统具有2000多个运动部件，2）
这张照片显示了电动汽车的驱动系统。仅包含20多个运动部件
活动部件的数量在很大程度上代表了它们的可靠性和维护成本。
“终生免费的机油！
终身传输保修！
终身火花plug保修！
终身燃油泵保修！
终身消声器和排气系统保修！ “ ---因为电动汽车上没有这样的东西。
PS：电动发动机和内燃机具有相似的外观和相似的功能，但实际上它们是完全不同的。差异是如此之大，以至于它几乎可以与内燃机和马匹之间的差异并肩作用。
4。汽车价格< /font>
内燃机的初始价格非常昂贵，但是随着技术和过程流的发展，它很快下降了。
这是当时流行的T型车的历史价格。
T模型
电动汽车正在出现。目前，高质量的电动汽车非常昂贵。即使是中端特斯拉3型号的价格为70,000美元。
但是，不难想象在不久的将来，价格也将大幅下跌。
此外，特斯拉可以驾驶800至160万公里（可能需要更换电池，5,000美元），这相当于2至4辆燃料汽车。
Model 3仅在2018年7月才开始大规模生产。一些车辆驾驶了160,000公里，电池的衰减约为（310-302）/310 = 2.5％
有关详细信息，请参阅以下文章。
https://cleantechnica.com/2019/1 ... Technica-interview/
PS：特斯拉汽车很昂贵的很大一部分是因为具有“自动驾驶”功能。自动驾驶还使驾驶更加轻松，更安全。
5。能源价格< /font>
平均而言，运行100公里时，电动汽车需要大约18千瓦时的电力。如果您每天都在深夜收费，则大约需要$ 3.25
澳大利亚统计局说，内燃机的平均油耗为每100公里11.1升； RTA说是8到12升
以11.1升计算，如果油价为1.3美元，则为14.43
6。长途充电桩< /font>
许多人抱怨充电速度太慢了，但是这里有几种误会。
首先，``有多少时间可以节省收费？
当您去加油站时，您需要（排队）加油，（排队）付款，并（排队）离开加油站。平均至少10分钟。每两周来一次，每年260分钟。在家里充电一直省下。
其次，开车长达数百公里后，我们应该停下来休息。死，去厕所，休息一下。 30分钟是正常的。 30分钟的充电通常就足够了。
最后，长距离充电不是0％至100％，而是20％至80％，在这种情况下，充电速度非常快。
特斯拉的第三代充电堆的速度高达240 kW。 5分钟充电120公里。
“在12分钟内增加50％的范围！”
https://cleantechnica.com/2019/0 ... -12-minutes-charts/
当然，尽管电动汽车每年350天可以在家中收取费用，但它们不可避免地会长时间运行。
目前，澳大利亚至少有800个快速充电堆，以及成千上万的“慢”（通常需要6个小时以上，通常在酒店和停车场中）。该汽车也可以带有便携式充电器（可以与任何标准套接字一起使用）
澳大利亚的收费站
考虑到澳大利亚目前的电动汽车所有权非常低，因此充电堆数量将继续迅速增加。
PS：当电源不足时，特斯拉汽车会积极提醒他们根据附近的充电桩及其自身条件收费，并给他们提供指南地图。
7。锂电池污染< /font>
“通常，锂电池对环境几乎没有影响，无论生产，使用或报废， 它不包含或产生任何有毒和有害的重金属元素和物质，例如铅，汞，镉等。”
8。电动汽车的安全< /font>
2017年，澳大利亚的汽车事故中有1,226人死亡。 2016年，大约有32,300人在车祸中受伤。假设其中10％是严重伤害，综合死亡和严重伤害将为4,400人。
https://www.budgetdirect.com.au/ ... ent-statistics.html
澳大利亚大约有2500万人。换句话说，每年发生重大车祸的人的概率为1.76，一万个
概率很低，对吗？让我们进一步计算。
我一生中经常乘坐公共汽车，从20到70年，50年。一个人一生中发生重大车祸的人的可能性为1.76 * 50 /10000 = 0.88％
人们有几个直接亲戚？我年轻的时候有祖父母和孙子。为了计算便利，它是根据三代家庭进行计算的：四个祖父母，一对夫妇和两个孩子。那是8个人。作为一个家庭，严重车祸的可能性为0.88％ * 8 = 7％
换句话说，如果您问一名70岁的年轻人：“您的直系亲属中有人发生一次大型车祸吗？” 7％的人会回答：“是的。”
安全的汽车是处理这7％
特斯拉的事故概率远低于传统汽车。启用自动驾驶仪的情况下，概率约为平均值的一十分之一。自动驾驶仪在2017年和2018年获得了显着改进，并且几乎所有特斯拉汽车的改进都得到了更新。特斯拉保证他们将继续提高自动驾驶仪的能力。
也就是说，只有1％的70岁年轻人会回答：“是的。” （如果所有直系亲属只有与特斯拉相似的安全水平驾驶和骑车）
还有多少辆汽车事故可以完美自主驾驶避免？至少90％（https://money.cnn.com/2018/03/21 ... r-safety/index.html）
毫无疑问，对于剩余的10％，自主驾驶也可以大大减少严重伤害和死亡的可能性。
唯一的问题是，您愿意为了将重大车祸的可能性从7％降低到1％甚至0.1％，您还愿意支付多少？
特斯拉汽车本身非常坚固（在传统的五星级系列中），自2017年自动驾驶仪以来，它使其更强大。自动驾驶仪每秒大约多次扫描，永不放松。自动驾驶改进永远不会停止。从另一个角度来看：购买梅赛德斯 - 奔驰之后，未来10年的安全性会提高多少？ < /font>
这是不久前发生的示例：https：//twitter.com/danielhjr7/status/1095196216143400960< Br/>
生活是无价的。为了安全起见，值得花更多的钱。
PS：有人说“锂电池会在受到影响时爆炸。”确切地说，仅当严重变形引起内部短路时，才会爆炸。特斯拉采用了最先进的小电池，以最大程度地减少事故的可能性。 （受到影响时，电池之间存在一个位移，但是电池内部稳定。其他电动汽车是大电池，这更危险。当然，燃烧火和爆炸的燃料车辆的可能性至少要高十倍。）此外，锂电池的能量密度仅是汽油慢速燃烧的1.5％。
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特斯拉Model 3赢得了世界上最安全的汽车
的秘密
Model 3已成为NHTSA有史以来最安全的汽车。最安全的是，汽车中的乘客至少有可能在碰撞中受伤。
特斯拉3型发生��艰难的车祸安全已被确认
事故的概率远低于传统汽车（启用自动驾驶仪，概率约为平均水平的十分之一）。自动驾驶仪在2017年和2018年取得了重大改进。几乎所有特斯拉汽车的所有改进都已更新。
特斯拉指责所有者射击电池组并导致Model S着火：双方最终定居
火灾的原因是枪击了电池组，子弹被汽车
中的人射击
特斯拉所有者上传了如何避免在高速公路自动导航系统（AutoPilot）上避免事故的无数示例
汽油迅速燃烧，而锂电池的能量密度低，释放速度缓慢，这不容易造成人身伤害。 内燃机捕火的可能性比特斯拉
高11倍
9。用户满意度< /font>
简而言之，特斯拉汽车的用户满意度很高。
尽管价格昂贵，但特斯拉仍在2018年售出24万辆汽车，占美国电动汽车市场的80％。消费者宁愿花费50,000美元购买特斯拉Model 3的原因是有原因的，而不是花费30,000美元以购买螺栓或叶子！
早期的Model S在旅途中已经有6年了，并享有良好的声誉。
消费者报告：特斯拉模型3是“带来最幸福的汽车”
消费者报告：特斯拉被评为用户
的最值得购买的汽车
10。电池寿命< /font>
中国许多家用电动汽车的电池寿命很短。据我所知，这主要是电池管理系统中的质量问题。
特斯拉，螺栓，Leaf Automobile（2018年美国电动汽车的前三销售）的电池寿命很长。
在下面的示例中，只有13％的损失在500,000公里
中损失
特斯拉的电池寿命比任何人（Elon和JB除外）更长的预期
如果将锂电池的电池容量保持在20％至80％，基本上将不会对电池寿命产生影响。 （我看过世界一流的锂电池专家的演讲。他说他每天都可以充电和排放，它将持续20或30年：https：//www.youtube.com/watch?v=pxp0cu00szs）
因此，电动汽车制造商通常过度配置电池容量可用作缓冲。马斯克说，如果用户保持电池电量不超过90％（即实际80％），则电池容量基本不会下降。但是，他还提到可以用尽所有电力并且不会影响电池寿命。
充电时，电动汽车的电池管理系统将控制充电功率。如果剩余容量小于20％或大于80％，则功率将非常低。
11。气候范围< /font>
中国的国内电动汽车具有严重的错误标准。但是，高质量的电动汽车并非如此。
低温（减去20摄氏度）具有显着影响。如果您从低温开始并在驾驶过程中打开空调，则可能会损失多达40％的电池寿命，但您将永远不会损失60％。 （澳大利亚基本上不必担心这个问题）
这是因为电动汽车的能量利用效率太高了。
高温几乎没有影响，因为电动汽车主要使用空气冷却来冷却电池和电动机。
随着温度正常和电池寿命，特斯拉的电池寿命可以达到标准。如果您怀疑这一点，则可以前往110或174楼以找到所有者来验证这一点。
特斯拉3型标准版本（计划于2019年6月发布）的范围为400公里，远程版本为500甚至600公里（https://en.wikipedia.org/wiki/wiki/tesla/tesla_model_3）。
12。性能< /font>
特斯拉型号的范围为0至100 km/h，最快的加速度为P100D：2.4秒（$ 135,000），最慢的是Model 3中范围：5.6秒（42,900美元），中间是3.3秒：3.3秒（$ 58,000）。
与传统汽车相比。
目前，世界上最快的批量生产超级跑车应该是布加迪·凯龙（Bugatti Chiron）：2.4秒（起价为300万美元）。
宝马M3：3.9秒（价格约为100,000美元）
tesla_model_3
tesla_model_s
布加迪
新一代特斯拉跑车大众制作的明年：1.9秒（四个座位，1,000公里，范围为200,000美元）
tesla_rodster_（2020）
电动汽车的速度并不快，但加速度很棒。
0-100 km/s之间的差异很明显，但是操作过程中加速度的差异更大。
30-50英里（50-80公里）：
特斯拉型号3 LR：1.9秒，LRD（AWD）：1.5秒，p（$ 58,000）：1.2秒
GT-R（$ 100,000）：3.8秒
50-70英里（80-112公里）：
特斯拉型号3 LR 2.8秒，LRD（AWD）：2.1秒，P（$ 58,000）：1.7秒
保时捷911 Turbo S（$ 160,000）：2.5秒
迈凯轮570s（$ 190,000）：2.7秒
https://teslamotsclub.com/tmc/ ... ghway-speed.128974/
13。反盗窃< /font>
在美国特斯拉盗窃案的统计数据中，后来发现了112个被盗的特斯拉，因为车辆上的“遥控”选项允许车主和特斯拉在地图上找到车辆的位置
句子功能（哨兵模式）防止盗窃破坏车窗
14。氢驱动的车辆< /font>
感谢专业的“ Keysersoze”在＃271上分享。
从物理学的角度来看。 。 。氢能不太可能用于汽车。由于液体氢的能量密度是汽油的三倍，因此氢驱动的汽车永远不会着火，只会直接爆炸。
为什么氢燃料电池汽车不竞争 - 来自氢燃料电池专家
我不知道为什么丰田坚持开发氢能汽车，但我只知道近年来他们没有取得任何进展。否则，它应该在两年前开始大规模销售，至少现在可以广泛宣传。
15。结论< /font>
电动汽车将不可避免地流行。
这意味着什么？新车和二手车市场中内燃烧车的价格将崩溃。许多人将“使用”内燃机购买电动汽车，这导致二手内燃机的供应激增。无意购买电动汽车的人会去二手市场购买内燃机而不是新车。这种情况将首先出生在欧洲。
普锐斯（Prius）是在汽车中为特斯拉（Tesla 3
任何具有强大财务能力和购买豪华汽车计划的人都应该认真考虑电动汽车。
特斯拉在澳大利亚的销售（型号S＆X）
特斯拉模型上的“ Owleo”的综合评级是9（从内部扣除的一点点，221楼）！
“我想买三座房子”特斯拉X型的综合分数是10（不超过222楼）！
“ Hsqhugh”（Duoduo兄弟）已经运行Byd E6三年了，太好了！
PS 3：与中国电动汽车保持中立！ < /font>
HSQHUGH作为BYD E6的所有者，家用电动汽车并不像想象的那么糟糕。有关详细信息，请参阅316楼。
【20191107】
特斯拉很快可能会有一个可以持续一百万英里
的电池 https://www.wired.com/story/tesl ... st-a-million-miles/
160000 km
之后的电池损失了2.5％ https://cleantechnica.com/2019/1 ... Technica-interview/
成千上万的特斯拉所有者与Autopilot
分享他们的密切电话 https://www.bloomberg.com/graphhi ... utopilot.html＃Into
“我们向5,000名车主询问了特斯拉在高速公路和停车场上自动驾驶的软件。超过90％的人表示该功能使其安全。”
【20210913
挪威加油站变成充电站
【相关帖子】
20181025特斯拉看起来很好
20190210电动汽车应该并且必须普及
20190423完全自动驾驶即将推出
评论
电动汽车的一般趋势。但是，电动汽车感觉不像传统汽车。
评论
当前的电池瓶颈以及电池的产生和电池破坏引起的污染。后者污染最严重的灾区是中国等原材料生产商。如果包括所有链接，电动汽车对环境的损害不小于内燃机车辆的损坏。
企业正试图欺骗补贴，而政客们正试图吸引选票，因为普通百姓，我们仍然必须吃更多的鱼。
评论
电动汽车加速没有延迟。许多人说开车就像驾驶飞碟一样。
尝试了两个星期后，您会感到所有传统的汽车都“慢”，并且反应非常慢。
【20190915
我认为电动汽车不应大量补贴，但我认为应该停止对化石燃料的补贴（2017年为5.2万亿美元），并应实施碳税收政策。
碳税是减轻全球变暖和极端天气的唯一有效解决方案。
停止对化石燃料的补贴可能会导致汽油价格100％和化石产生成本
实施碳税政策可能会导致汽油价格和化石能源产生成本的100％上涨，燃油汽车的价格上涨了50％，电动汽车的价格下跌了30％，核和可再生能源的产生成本下降了50％
然后，核能，风电厂，太阳能电池板，锂电池和电动汽车的销售将飙升，从而减慢全球变暖趋势。
------
没有好的解决方案，只有“坏”，“更糟”和“最坏”。
政府应尽可能尽可能多地施加碳税，并尽可能促进宣传和教育。最好做一点，比什么都不做要好。
-------
“自动驾驶”的技术是否成熟？
什么是成熟？ Windows 10成熟吗？每天杀死3287人的运输系统是否成熟？
只要它可以帮助降低事故的可能性，而无需“成熟”。
------
更改不能在一夜之间完成。将您逐步带您需要数十年。
目前可以完成的事情包括：
1。鼓励企业通过碳税对可再生能源，锂电池和电动汽车的研究和开发进行大量投资，以降低成本并提高绩效
2。用大型锂电池代替“峰值发电厂”。
根据当前根据趋势，电动汽车的价格将在十年内达到当前的燃油汽车水平。而且碳税可以将此过程缩短到五年。这对于减慢全球变暖至关重要。
“峰值发电厂”非常昂贵，具有非常严重的污染和碳排放，应尽快关闭。同时，用大型锂电池代替“峰值发电厂”具有经济价值，并且可以降低电源成本。
-----
最坏的情况是地球迅速（在数十万年内）成为第二个金星。
当前地球上的平均温度为15摄氏度。金星为462摄氏度。
温度的2度升高会增加极端天气，并对农业和畜牧业造成重大损失。
据说，如果人口上升5度，人口将减少一半。如果人口上升15度，人类将灭绝。
粮食价格上涨已经在影响世界。这与不加区的印刷或贸易战争无关。
------
Poyang Lake是干燥的，一千历史的Stone岛落入阳光下，日出沙丘“在天空中重新出现”（我的理解：扬格兹河和黄河的中下游的崩溃是不可避免的）
https://www.backchina.com/news/2019/09/14/645922.html
NASA：在过去的35年中，北极冰面积下降了95％
https://www.cnbeta.com/articles/science/888125.htm
【20191125
经常有关于燃料，混合动力，电力，氢能车辆的争论。日本，美国和德语。我认为应该将事情升华，并从更高的角度看这个问题。
1。首先，物理学。
在对物理学有一定的了解之后，您将意识到能量的转化，并进一步了解全球变暖和碳排放。
2。实用性问题。
不久前的电动汽车已经出现了，并且有无数的未成熟地方，但是它们仍然被消费者认可。这是因为电动汽车本身具有巨大的身体优势。对于那些从未尝试过的人，这一优势无法理解甚至想象。这就像燃料汽车首次出现时一样，人们的最大问题是：车厢有什么问题？
黄金最终会发光。声誉将逐渐扩大，越来越多的人会慢慢看到真相。
欧洲汽车制造商没有迅速做出反应，但他们现在已经抛弃了傲慢，并认识到电动汽车的物理优势。这将极大地加速电动汽车的扩展。当然，看到您的眼睛并不意味着您可以动手。由于对“物理学”的了解不足，这些汽车制造商将需要很长时间才能跟随特斯拉并缓慢学习。
塞博鲁克在这种背景下出现了，这是电动汽车和燃料混合动力车之间的完全中断。
我相信，大多数特斯拉的“死亡粉丝”只是在被马斯克提示后就提前了未来。
【20210812
特斯拉：电池能力保留率平均为200,000英里（320,000公里，10％电池损耗）
https://insideevs.com/news/52582 ... Pacitice-Retention-90
据报道，新的特斯拉电池回收过程无需产生浪费（锂电池100％回收）
https://insideevs.com/news/52596 ... -recycling-no-waste
【20211227
预计燃油汽车的新汽车销售将于明年4月完全退出挪威市场
挪威将于明年年初销售100％的电动汽车销售
https://www.drive.com.au/news/no ... sales-by-next年/
【20211228
燃料汽车与电动汽车之间的碳排放
的比较 https://www.com.au/bbs/ ... 77＆pid = 40971241
【20220130】
电动汽车的可能性最低的可能性
617楼
【20220131】
纯电动汽车的销售在2021年大幅增加。纯电动汽车在2021年的全球销售额占市场
的6.65％ https://www.com.au/bbs/ ... 77＆pid = 41178072
=====
电动汽车（通常）不需要去“加油站（充电站）”。因此，充电速度并不重要。
这与向手机充电相同：如果您必须去加油站充电，我们当然会觉得充电速度太慢了。但是，如果您可以在家充电，甚至可以在任何地方都有电源插座，那么充电速度就不太重要。
【20220207】
西澳大利亚州的澳大利亚 - 亚洲电动链接太阳能项目，目标发电20GW，可以满足整个澳大利亚的13.8％的电力需求。
634楼
【20220209】
2021纯电动汽车销售排名
643楼层
【20220223
燃油汽车和电动汽车驱动组件的比较644楼
https://twitter.com/kiwiev/status/1496210446994804738
【20220307】
化石燃料汽车的“数百次”废物比电动汽车
多 https://www.theguardian.com/busi ... -than-electric-cars
【20220627
电力供应和电网问题
646楼
到2042年，驾驶燃油车辆
时将有严重的里程焦虑 648楼
【20220718
与铅酸电池相比，锂电池基本上是绿色电池，无论其物质元素，生产，使用和报告如何。废物不包含或产生任何有害和有害的重金属元素和物质，例如铅，汞，镉等。
649楼
【20220804】
从对电网的依赖中获得4,000个增压站需要500亿美元。
650楼
【20220805
不必担心锂电池的回收。
651楼
【20220807】
电池回收成本分析（超简化版本）
659楼
【20220826】
在全球范围内，大约在2030年，新的燃油汽车销售将基本消失
663楼层
【20220829】
运输行业的能源消耗占总数的26.9％，碳排放量占总数的37％（1801/4863）
664楼
【20221006】
如果电动汽车用可持续能源代替燃料和混合动力汽车，并发电，则碳排放量可以降低80％
665楼
【20221007】
新电池汽车中消除的第一件事是燃料汽车（包括混合动力）
671楼
【20221028
欧盟达成了一项历史性协议，以禁止2035年的新燃料汽车生产 690楼
【20221117
法国和西班牙有望在2035年之前停止出售燃油汽车 698楼
【20221222
- 比较电池寿命在4度至21度之间变化
700楼
【20230112】
Byd Seals卖得很好
708楼
【20230113
关于获得专利的磷酸锂电池
的INS和出口 713楼
【20230215
与上一年相比，2035年，欧盟汽车的碳排放量将减少100％，而在2030年，与2021年的平均碳排放水平相比，它将降低55％，高于先前的需求37.5％。
714楼
【20230410】
有时我真的觉得自己想说服拳击手：气功无法阻止子弹。 30％的能量，1.5％的能量密度，花了几个小时才能释放，燃烧速度比汽油慢吗？
716楼
【20230507】
外国电动汽车电池调查：驾驶超过160,000公里的范围仍然超过90％，电池寿命可能更长 “对于2018年或2019年生产的电动汽车，我认为可能需要15到20年的时间才能经历大量电池衰减。” < /font>
717楼
【20230713
借助100％的能源消耗，燃料汽车的效率为16-25％，纯电动汽车的效率为87-91％！
719楼
【20230806】
转：（美国科罗拉多州）如果您符合所有条件，则可以以13,740美元的价格购买新的特斯拉3型RWD。
735楼
【20230817
[重新发布]对不起，那些讨厌电动汽车的人可能不会由电动汽车
引起 2023年8月14日
https://www.com.au/bbs/ ... 81＆pid = 43525871
【20231011】
未来的电动汽车可以行驶595万公里
740楼
【20240104】
新闻：澳大利亚的全电动汽车占2023年交付的新车的7.2％，而2022年为3.1％。特斯拉在2023年的总销售额为46,116辆汽车，相当于总市场份额的3.8％。
742楼
【20240309】
如果沃尔沃电动机（传统燃料汽车制造商）的研究正确，则意味着几乎所有科学家都错了。
747楼
【20240314】
“电动汽车的前期成本接近内燃机车辆的成本，但是@AtlASPOLICY的最新分析证实，运营的成本（电费<汽油费）和维护（较少的零件，无机车）的电动汽车的价格低于油箱。如果预售价格关闭，请选择电动车辆！” 761楼
【20240425
2016年以后，美国生产的电动汽车的电池质量非常好
781楼
【20240610】
难怪特斯拉无法与Byd
竞争
网民清楚地看到了中国新能源车产业的未来，即首先获胜，然后输掉
797楼
评论
我的问题：
环境友好的方法来处理过期的电池。还是将其发送给中国或其他小国？
澳大利亚的电力价格是多少，充电堆的建筑成本和建筑效率是多少？
澳大利亚的人口集中在东，南和西海岸线上。电动汽车驾驶员如何穿越各个州的广阔而稀疏的内陆和偏远地区？
扭曲的劳动成本结构已传输到旅游业的各个方面。电动四轮驱动拖船可以吗？我可以拖一辆房车吗？如何不解决低成本旅行的生活和旅行的问题？如何驱动澳大利亚汽车司机改变他们的汽车购买和消费习惯？
评论
这是一个非常著名的谣言。
我已经在漫长而漫长的路上讨论了很多谣言。等待我寻找它，然后在此处发布。
评论
过期的锂电池中包含大量珍贵的钴，镍，锂和铜，并且不含有毒的重金属，肯定会有效地回收。 （否则，电池制造商将不得不购买很多额外的原材料）
根本不必担心收费。稍后，我将在主帖子中添加相关信息。
至于性能参数，电动汽车（在很大程度上）比内燃烧车更好。有很多信息，所以我不会额外发布。
评论
如果价格便宜，您可以为Fun for Fun
评论
电动汽车只能选择通勤或购买杂货。
体重轴承，长距离充电是一个巨大的问题。
加油卡车四，五分钟。
在长途电车上充电需要一个或两个小时。
评论
长距离充电大约需要15到30分钟。新的充电堆需要15分钟，而旧型号需要30分钟。
这里的关键是，无需将电力从0％赶到100％，通常从10％到80％
从80％到100％充电速度很慢，但从10％到80％的收费很快。
考虑到您需要在长距离（餐，厕所等）的一半休息，这么少了。
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我认为将来最好购买旧的二手电动汽车。电池的腐烂不多，可以驱动很多年。即使将来变大，也可以接受。此外，炫耀比二手欧洲汽油汽车要好。没有陷阱，因为电动汽车维护可以忽略不计，就像购买二手苹果计算机一样，它不会破裂，便宜，可以使用多年。
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您去国内汽车论坛进行检查。您在15至30分钟的生活中听了谁的全部充满电？ ？ ？电池不会爆炸吗？
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我记得电动机的全面污染程度取决于发电方法。澳大利亚超过95％的国家依靠煤炭来发电，电动汽车对环境不利。法国对像核电发电这样的国家非常有益。
在澳大利亚，当前的发电结构将在未来50年内使用，全面使用电动汽车的社会成本将高于燃料汽车。
此外，已经购买了6 - 8年的汽车。电动汽车肯定不会这么快受欢迎。在这个阶段不用担心。
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高质量的二手中档电动汽车（例如特斯拉车型3）非常昂贵，并且离新车不远。
供应也很小。毕竟，他们中的大多数是普通百姓。如果汽车很好，他们将继续使用它。
几年后，二手传统汽车将非常便宜，不能出售。 （高维护成本和高使用成本）
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在主要帖子中列出的是，电动汽车的能源效率比内燃烧车高约6倍（73％比13％）。即使您仅依靠煤来发电，电动汽车也可以大大减少污染和碳排放。
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我觉得特斯拉在上海建造工厂将极大地解决生产能力问题并加速促进电动汽车。 Google说，此外，电动汽车比燃料发动机更容易匹配自动驾驶。可以说，电动汽车已被5G+人工智能+自动驾驶的浪潮击中，而且很难不飞行。
注释
完全同意。
注释
这是一个真正的测试。
特斯拉3型型号非常迅速，以126 kW的价格收费。
https://cleantechnica.com/2019/0 ... -power-coming-soon/
特斯拉很快将释放第三代充电桩，据说将达到200千瓦。
特斯拉的标准版本的电池仅为50 kWh，长距离版本仅为74 kWh。
以120 kW计算，大约需要60 *（50/120）= 25分钟，为74 kWh，从10％到80％。
计算为200 kW，大约需要60 *（50 /200）= 15分钟。
保时捷声称已经发射了350千瓦的充电桩。 。 。看看这个，我不相信。尽管它不会爆炸，但肯定会损害电池寿命。
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在电动机流行之后，大量汽车维修人员将失业。
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国内市场具有40多种新的汽车制造能力，最终可以生存10％。这是行业共识
几个传统品牌正在加速电动汽车的布局，但它们并没有立即从内燃机转变为电动汽车，而是与两种过渡选择：混合动力和插件混合在一起。原因是目前有两个主要问题尚未完全破坏电动汽车：一个是范围，另一个是充电时间。
对于可以迅速出现电动汽车的地区，最重要的条件是，它们不拥挤人。中欧，中欧与条件最为一致。相比之下，由于特斯拉的兴起，在美国，澳大利亚和美国，由于特斯拉的兴起，Model 3的销售额比Corolla更好，这要归功于美国当地充电桩的密集布局以及特斯拉的大量维护点。在澳大利亚市场，主要汽车制造商仍应选择混合动力和插件作为过渡解决方案。全电动车的销售可能从2025年开始。当时，当时的内燃机型号尚未完全撤回。也许是内燃机，混合动力和电动汽车的销售情况。
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中东石油国家即将下降
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我想这会更快。明显的影响将从2021年开始。
2021年，特斯拉的中国工厂将完全启动Model 3和Model Y的生产。
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它在中国绝对是快速的，电动汽车基本上将在2020年开始完全集成。``有一场斗争，因为在中国根本没有从混合动力和插件过渡，并且收费基础设施的投资和建筑效率大于澳大利亚
澳大利亚可能必须等待几年。第三世界的科学技术没有办法。评论。实际上，关键是一个。澳大利亚是油吗？
那些大力推广电动汽车的人是有缺陷的国家，并且不愿意使用大量外汇购买石油。评论
污染
电池的生产和破坏
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您所说的是一件长期的事情。很久以后，至少现在就无法替换。
是否将来替换它，我认为这不能估计时间。因为最重要的技术尚未解决。这是电池的回收。
这个问题实际上是环境保护和成本问题。电池污染非常有害，对环境造成了巨大损害。这种垃圾的危害远大于内部汽油排放的影响。但是现在电动汽车的数量很少，并且无法显示。但是我相信，在经过10年的电动汽车销售飙升之后，肯定会成为一个不容忽视的问题。因为10是批次的浪费。
对于电动汽车，电池取消后，用新机车代替它们的成本很高。很高，几乎与购买新的一样。因此，从使用30万到500,000公里的角度来看，柴油车辆无疑具有很高的成本效益。目前，电动汽车无法突破，因此私人汽车市场中电动汽车的销量最多将增加。在商用卡车和巴士场中，电动汽车没有成本效益。
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这是一个著名的谣言。
我在7楼有一个特定的解释。
关键是细节：当我们说“污染”时，这是什么样的污染？重金属？
锂电池的生产和回收污染不超过洗衣机生产和回收利用的污染。
中国昂贵的锂电池是由于向后的过程。
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您不能吃太多的鱼，所以许多重金属被污染了，最终被污染在海中。许多鱼的重金属含量高。
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是的，我曾经播放遥控模型（我提到的型号是裸机的平均价格约为1,500美元，而不计算遥控接收器电池的平均价格）。许多刚刚进入该模型的新来者认为石油汽车很好，但是事情非常活跃，感觉就像是这样。他们低头看那些玩电车的人。但是实际上，石油卡车非常嘈杂，很难清理污染（每次我运行框架时，都充满了油脂和泥浆的混合物），并且加速性能是平均的。电车几乎是完全静音的（除了高速运行时具有独特的声音），而没有污染（运行轨道后有一层漂浮的灰尘，并且空气压缩机将其吹出），并且加速度性能非常好（油门响应和扭矩不可与油卡车相当）。例如，在模型比赛中，跳跃平台通常是大约半米至约1米的陆板，汽车可以飞得很远。燃油卡车需要在经过之前努力运行，就像三级跳跃一样。传递电车时只有一个单词：站起来并跳长，您可以跳到同样的跳动，甚至可以进一步跳到前面并应用加速器。
尽管以上只是遥控模型的体验，但我认为某些真相与真实的汽车一致。
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认为现在购买并不具有成本效益，除非您有很多钱并且想尝试其他东西，请说您花很多钱来购买300-400范围的电动汽车。几年后，电池瓶颈突然破裂，平均范围为800-1000。您现在要购买的玩具谁？ 。 。 。
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