纯粹好奇。
第一个选择是每周60美元的上限。对于使用更多通行费的汽车所有者来说，这非常友好。基本上，M2 M4 M5 M7只能在三次往返行程中达到此限制。
第二种选择是M5西南高速公路的返回计划，该计划相当于罗斯兰（Roseland）的自由区（乔治·RD（King George Rd））到西南郊区的Costco Casula。
简要介绍一下，60股解决方案绝对更具吸引力，尤其是居住在利物浦帕拉马塔城堡（Parramatta Castlehill）的汽车所有者，整个大西部，西南和西北山脉。但是唯一的不确定性取决于当时的执政党。例如，如果另一方可以随时取消此政策。
同时，M5西南高速公路现金背部看起来毫无用处。首先，M5分为两个部分：M5西南（当前价格为5.78 AUD，免费）和M5 East（当前价格为8.8 AUD，不可避免）。我无法想象谁会开车去Roseland，尽早离开高速公路，沿着慢慢的坎特伯雷路进入城市。但是，如果您继续M5 East，您将在几公里内出门8.8澳元。假设您每周可以来回三次，则将超过50，更不用说您也可以沿M8沿M4-M8-Link进行，或者在M1沿M1使用Eastern分销商（9.94 AUD）。这不如第一种情况好。
当然，我认为，越来越多的人拥有这个城市世界上最长的收费公路系统，他们抱怨远远超出了他们的欣赏。您如何看待它？如何正确节省收费公路使用费用？
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