我被告知，由于电池的重量等，我需要特殊的EV轮胎。
这一定是正确的吗？我可以只运行普通的普利司通或米其林轮胎吗？
我对此不了解很多，所以我不确定它们是否正在销售。
通常在轮胎规格结束时90-109左右。有时，轮胎在数字之后有XL的延长负荷指定。
是的，如果您希望使用处理和噪音，振动，刺激性（NVH），则像任何汽车一样，是按照其规格的规格而定的。抵抗。
只要您获得正确的负载等级轮胎，您就可以了，但是您的效率会受到影响。
，不，不，您不需要 特别的ev ev轮胎。
jack9215 expect'> jack9215 priews ...谁是一个刚碰巧出售这些特殊轮胎的人？
jack9215写字...
我被告知我需要特殊的电池，因为电池的重量是不必要的。信息。写信...
一个刚碰巧出售这些特殊轮胎的人？
自动制造商和轮胎制造商，一个人认为！
，但是一个人可以使用正确的负载等级的定期轮胎。如果这些是高滚动阻力性能轮胎，则它们可能会显着**减少范围。 As in 5%, 10% or even 15% less range.
EV tyres tend to have longer wet braking distance as is this a contradictory tyre attribute to rolling resistance.
评论
The tyre specs often used by car makers will be similar to an eco tyre – lower rolling resistance with typically less grip and load rating to suit the GVM of the vehicle.您可以选择自己喜欢的方向 - 更好的表现或更好的经济。我不会从经销商那里购买轮胎 - 至少没有与体面的轮胎商店进行比较。
它取决于平衡 - 较重的电动汽车会更快地穿着轮胎，所以要考虑握把的抓地力与抓地力。
这是一个开始的开始。
这是一个开始点
https：//www.tyrereviews
Zapp Brannigan Writes ...正确的负载等级的轮胎。
我的宝马i4 eV具有“常规轮胎”，米其林PS4具有XL负载等级。
绝对不是。只要速度和负载等级匹配制造商的要求，您都很好。
它们往往比汽油驱动的等效车辆重。正如所说的那样，它们需要具有正确的负载等级。
稍微关闭主题，但是当我们有猎鹰和准将utes时，由于没有正确的负载额定额定值边缘和/或轮胎，因此某些警察会缺陷它们
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