我一直在维护旧的Prado，并被新的Prado所吸引，所以我对其进行了测试并开车一会儿。测试驱动器后，我放弃了更换汽车的想法。优势：良好的外观，良好的外观，良好的内饰，良好的视野，已经添加了许多功能，良好的座椅包装，适合亚洲人，只需轻轻启动，方向盘也很轻。放弃的原因：1）混合发动机的声音非常奇怪。有几种混杂的声音。有人说这是发动机和充电的声音。有人说这是发动机和电流的声音。无论如何，启动和加速时的声音很奇怪，或者不是很好。它比旧型号响亮得多。汽车内外的声音比旧模型更大。驾驶80码后，风噪声增加。隔热材料非常差。各种奇怪的声音使您可以打开音乐，否则会随着时间的流逝而引起烦恼。 2）油门脚的感觉很差。油门感觉到大脚油门是电动机首先。发动机落后。发动机还不够快。没有像旧模型那样连续的咆哮。 3）道路的道路条件并不明显，并且过滤过多。这对越野不友好。当汽车停放或打开时，您可以清楚地感觉到方向盘在略微振动。这也是为什么它过度滤过的原因。否则，方向盘将振动更多。 4）尽管起动功能的燃油效率为燃油效率，但对于马力不足的大型汽车，它的启动速度较慢。那些习惯旧型号的人可能会在上车时关闭。 5）关于中继线有很多抱怨，不会扩大。我听说新的GXL有5个座位，但是那些想购买7个座位的人仍然会因高昂的后备箱而改变主意。摘要：丰田这次不知道Prado的改头换面，因此它推出了各种版本的汽油，纯油和混合动力版，以及纯油和混合版柴油。从当前的销售状况来看，大多数买家看起来都很好，许多旧的Prado所有者已经开始关注其他品牌或LC300。我对纯汽油和纯柴油的中东版本更加乐观。欧洲也有纯柴油。我读了介绍和图片。整个5个座位和7个座位的后盒子都平坦，这比澳大利亚版的Hybrid 5座椅更舒适。除了较高的燃油消耗（几乎与旧型号相似）外，纯油版本还保留上述优势，并避免上述缺点。这就是当纯石油版本在中东，欧洲和日本供应短缺时所说的话。我预计将来将将5个席位和7个席位成为澳大利亚的一个选择，纯油将很快将其引入澳大利亚。
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丰田？ ？外貌？ ？ ？困惑的
是旧模型，因此它使许多人感到自己是“外观”控制并购买
如果您认为丰田很丑，并且购买了同一辆雷车，那就很容易理解。如果您因为看起来不错而购买丰田，那么您只能慢慢产生一个？啊，实际上是alpard和同上还可以
顺便说一句 这张汽车的图片和渲染看起来不错，但是真正的汽车看起来很粗糙，外观损坏
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我看到了GX550的内部和工艺，只能摇头
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48V电动机对启动有帮助吗？
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I can barely bear the trunk, but such a big car is so small
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I paid a deposit, and I waited for this leather version for almost two years, and I didn't even have the interest in test drive
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250 is really not as good as 150
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U1S1，我认为新的凯美瑞也可以。
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LC300真的很漂亮。
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新的凯美瑞看起来还不错，汽车的前部有点现代。
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从内而外，可以说没有可以看到的亮点，而且价格仍然非常强。我所买的只是真正的粉丝
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旧普拉多的所有者最初打算更改为新的，但是看着后备箱后，他们直接放弃了。我不知道丰田如何设计它。太丑了。
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旧Prado的所有者没有计划更改新的计划。看着后备箱后，他很高兴自己买了旧的。我不知道丰田如何设计它。太悲惨
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如果您想保持良好，那么300系列中只有LX600很好，而且在另一个层面上也很好。
昨天我也很痒，去看了后卫P400 X。测试驱动器之后，我被各种各样的人不喜欢。它不如我想象的那么好，它距离LX600还很远。但是，比德的鲨鱼完全超出了我的期望。
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是否有关于露营者幻灯片的哪种产品的信息？ 它可以安装在鱼上，只看规格表，并认为其外部放电系统非常适合在露营车上滑动...如果鱼可以产生一个大的鱼桶，长度为1.8米，承载能力超过950 kg，它将是完美的。露营者的许多滑梯都可以直接进入大脑，而没有大脑
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https://www.landcruiserforum.com ... ie-1-week gred.3870/
48V电池故障导致汽车死亡。 1周大。
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客观地说，与上一代人相比，平台外观和内饰仍然得到全面改进。陆地巡洋舰的驾驶体验比150
的驾驶体验要好得多
几个常见的投诉：
电源：使用丰田最成熟的柴油发动机1GD，但与上一代相比，没有改进或惊喜，因此功率就足够了。海外主要力量是2.4 t（轻）混合动力，但澳大利亚只喜欢柴油，并且受到排放法规的压力。我认为丰田在这里采取了保守而稳定的举动，希望随后的改头换面有动力升级（丰田经常这样做）。
Adblue：进一步压缩油箱空间，加上备用轮胎底部衣架比上一代少40升。这是不可能的，这也是合规性响应。
48V：这种感觉是唯一可以真正抱怨的感觉。最初的目的是处理柴油发动机的排放。最初的改进感觉非常有限（当然，二氧化碳排放量减少了），但它带来了第三行的设计和其他问题。实际上，这款轻型搅拌机是一个很小的电动机和电池，我也希望丰田可以在以后的外观中进行优化（这应该不太困难）。
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许多Prado所有者居住在农村地区，并对可靠性，可维护性和有效载荷有要求。这个48V系统同时降低了可靠性和有效载荷
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GVM可以更改，一旦GVM打开，露营者的滑动就没有问题。
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尝试三个成绩，最后定居。这是GX550。
这一代人发生了很大的变化，被用作LC300的Lite版本非常值得。如果您不拖曳，那实际上与LC300（我也尝试过撒哈拉沙漠和GR）没有什么不同，而不是价格差异。毕竟，它与150平台不同，并且越野性能技巧仍然很大。 YouTubew有许多拆除汽车并观看底盘和悬架的视频，基本上LC300配备了较差的发动机。 。 。
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我认为GX是我外出时的最佳选择，否则高度会等待太久。实际上，丰田（Toyota）的越野系统（包括爬行）做得很好，因此，除非您去岩石，否则后储物柜毫无意义。
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尽管48V是没有用的，并且有树干问题，但实际上是积极的。他从很多150个四缸柴油机开始，然后闲置或关闭，空调和冷空气也很好。将来不太可能有纯柴油，否则将从一开始就可以使用。这是为了处理从2025年开始的法规。广告蓝色不仅是丰田，而且所有新的茶油卡车都必须拥有。
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