O.P.
This ticks a lot of boxes for me, I would be interested to hear other people's thoughts
https://www.carexpert.com.au
Note a similar if not the same about to be released in uk
https://omodaauto.co.uk/omoda-9/
我认为它在内外看起来非常有吸引力。 440kW和超过900nm的扭矩令人印象深刻。
我距离我当前的汽车交换了几年，几乎可以肯定会在我做的时候完全bev。但是我肯定会看看这个。
您引用的文章的评论部分中有很多无知和愚蠢性 - 任何人如何将5秒钟的0-100 kmph次级视为“无肠？ 0-100 kmph乘以“无肠？
电池能力下降时，它将越来越依赖无肠发动机。但是，您始终可以设置高电荷（25％或更高）并保留足够的功率。
bigboomboom write brites ...
...越来越多地依靠无胆的引擎
class =“参考”> MetalMick99写下...
如果您想相信，这对我来说很好。
这不是信念的问题，那就是技术的工作方式。当您的电池电量低时，将无法放电那么多。即使在电池电池电池较低时，BEV也会获得更少的功率，最终在关闭之前以有限的速度爬行模式，以保护电池。正如我已经说过的，您可以通过设置电池百分比来避免这种情况，然后任何PHEV都会尽快通过汽油发动机充电。通常，如果您保持50％的电池电量，则通常不会损失任何电源，尽管发动机会经常使用以维护（发动机充电电池时电池运行驱动汽车的电动机）。尝试8-9。
bigboomboom写入...
用简单的话来说，当电池较低时，C9在第5 s中不会做0-100。尝试8-9。可能会更高。 trailer up a 15 degree incline.
It's the only way to level the playing field to see which cars have true performance vs temporary performance
(sarcasm)
评论
kreat1ve writes...
Yes while towing a trailer up a 15 degree incline.
Yep, that'd sort the小麦来自谷壳。
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