O.P.
刚刚报价$ 1400，以更换我的马自达CX7上的威尔士插头。这是合理的还是过多的？
也是我们不得不更换它们的原因是我们最初更换了散热器管。那是这样做的，然后当机械师重新启动汽车时，他们说的压力增加并吹了插头……如果由于他们所做的事情而发生的机械师发生了，他们不必支付费用？...还是他们无法预测的事情会发生的事情会发生吗？ 老的？我猜如果您更换散热器，我会很老。
您是否总是运行正确的冷却液？ 错误或不良的冷却液会影响冷却系统组件的寿命，包括散热器和威尔士插头。
引用$ 1400
哪个/s？这取决于它们在哪里。如果一个人在头部/障碍物的后部，那么可以做很多工作。
他们说，加大压力并炸毁了插头...
冷却问题找到最弱的链接。 以前是散热器，现在是 / A / A Welsh插头。 他们可能还对其进行了压力测试，并将其推高比正常情况高一些，但这可能是为了确保他们的工作是正确的。
kyles182写入...
何时将汽车重新启动，除非启用wels wele new were new whers
badly corroded.If it actually happened, it won't be all of them.
Welsh plugs are usually so reliable, unless a crack in the block happened near one, or corrosion has been happening for years.
Normally they may be replaced when an engine is pulled out for reconditioning – the old rebore/crank grind procedure more common in the old days.
This claimed problem needs further inspection, ie visual证明。
kyles182写入...
，然后当机械师重新启动汽车时，他们说的压力堆积并吹出插头。
汽车发动机冷却系统中的压力通常在12至16 psi之间。您在汽车轮胎中使用的大约一半。威尔士插头不应在正常的工作压力下吹出，即使其他人都没有失败，也不会失败，因为一旦失败，压力就会下降。
故事必须更多。过热或爆破的头垫圈会产生过大的压力，但是功能性散热器盖应在单个威尔士塞子吹动之前运行/打开压力。
不可能一次吹来。 最弱或最腐蚀的插头将首先失败。 要求查看插头吹来，如果它具有明显的腐蚀，那么您可能会有问题。 否则，只需更换插头即可。 正如Canon1D所说的那样 - 这个故事必须还有更多。
威尔士插头不会因压力而吹出，它们会腐蚀。如果有太大的造成压力，那么冷却系统的其他部分将在威尔士插头之前失败。所有这些都立即吹出了？
多年前，我的妻子将她的汽车带到了一个大型服务组的分支，因为他们提供了免费的安全检查。 我总是为我们的汽车提供服务，但认为对我的工作进行检查是值得的。
他们告诉她，必须更换后制动器。 她打电话给我，我去找他们，要求他们向我展示问题。 他们立即说刹车还可以，但可能需要在下一项服务上进行修复。
我担心，韦尔奇插头的故事是一种尝试从他的汽车机制中真正经验丰富的人的类似尝试的尝试。
如果偶然地失败了，他们只能替换，如果没有正确的冷却剂，他们只能换取某种程度的coolode脚，如果他们不确定某种程度。软管。
e 3134写入...
让它们被铜管插头替换。
是的，或者是不锈钢，令人惊讶的是，它们在这几天的发动机中不是标准的。写信...
是的，或者不锈钢，惊讶它们首先是发动机的标准化。
普通钢一直用于经济。 它将持续到保修日期，然后不是制造商问题。
评论
通常不是一个问题。 我有很多20岁以上的引擎，甚至30岁的Ones，永远不需要因腐蚀而替换它们，或者只是在压力下吹出。
只有当它们将它们放在-20冬季中，并且只有它们在-20冬季中放出它们时，它们只会吹来，并且在它们中只有自来水？
在20年内失败了吗？由于只有在使用plate液时，只有在使用plitap pool的情况下，只有在使用plate液时，就不会在使用plice剂时失败。 killer24写下... 威尔士塞子不会因压力而吹出，它们会腐蚀。如果有太大的造成压力，那么冷却系统的其他部分将在威尔士插头之前失败。他们所有人一次都炸开了？ 这也是我的经验。威尔士插头逐渐腐蚀，然后开始泄漏冷却液。由于内部压力很高，从未见过一次打击。 插头的数量，插头的位置因发动机而异。 $ 1400在昂贵的一侧出现（对我来说）。插头本身的购买相对便宜（通常每个插头10美元）。冷却液也不是一个昂贵的东西…… kyles182写下... 如果由于他们所做的事情而发生在机制上的情况下，他们不得不支付费用，他们不得不支付费用？ 我会说不吗？我会说'，除非有意识地损坏插头，否则您会损坏您的插件（除非您的插件，否则您的插件都可以打孔了，除非您的插件，否则您会遇到螺旋式的插件。知道）。 威尔士插头腐蚀，一旦发生充足的降解，冷却液就会泄漏。机械师完全可能注意到故障插头在更改软管/管子时。 kyles182写下了... ，然后完成了机械师的插件，并在插座上付出了足够的压力。会放心，阻止其他人出来。如果他们告诉过您的一个以上已经出来，我肯定会闻到老鼠的气味。 kyles182写信... 也是我们不得不替换它们的原因，我们最初是在更换散热器管。那是这样做的，然后当机械师重新启动汽车时，他们说压力加大并吹了插头。 我认为我们在这里没有整个故事。 因此，为什么听起来像BS。 可能发生的事情是汽车进去了冷却液泄漏。该家伙将冷却液管替换为第一步。 在补充压力并测试压力时，他们意识到这是韦尔奇的插头泄漏。 Very reasonable if both were co located and the high price may be due to poor access requiring engine out or head off. I think if the OP posted the full story with correct terminology the the story would be far more sensible and we'd be able to give better advice confused soul writes... $1400 appears (to me) on the expensive 可以追溯到我们拥有CX-9（与CX-7相同的年份相同但不同的电动机）... 我们有一个威尔士插头问题，这是一份部分引擎，这是一份部分发动机，因此声音为1,400美元，因此CX-7也有访问问题。 corrosion? Its a shit job, parts are only a few dollars but its all labor Its an old car highly likely they're leaking from age and lack of coolant being used I call BS on this 'all your Welsh plugs fell out' story until the meXaniX can show the car's owner photographic proof. Now excuse me, got to respond to an email from my selling dealer – apparently my Brock polarizer needs recharging, and the blinker fluid level needs checking. Pavlov writes... 'all your Welsh plugs fell ' 当然不是针对帕夫洛夫的，只是那些不知道自己叫什么的人。！ 我的妻子是威尔士，而不是插头。 就像刹车/断裂一样，只需使用正确的单词，好吗？ 除非严重滥用，否则很难相信CX-7，它不是那么古老，为什么它们会在正常冷却系统压力下吹出？ 我注意到这是一个铝制块，但是有正确的冷却液腐蚀不应该是一个问题... 这个故事还有更多的东西。一个“散热器管”，是吗？ 该引擎有多热，块破裂等了吗？ 哦，使用了什么冷却液？
大部分费用将是人工（即卸下零件以进入插头，更换插头，添加冷却液并渗出冷却系统）。
一个猜测；机械师报价替换所有插头……
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And the owner confirms it.
And posts the photos here.
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您可能会使用机械师使用的表达式获得许可。实际上，实际上只是意味着泄漏.....作为插头背面的腐蚀....干净...。
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