O.P.
女儿响起说红色过热的灯亮了，所以她停了下来。正是凌晨1点，她离家很远，她让它休息一会儿，然后开始恢复。检查水位，很好。 它一定已经进入“ li行”模式，因为它让她开车，但只需每小时60千万卢比。我问她的温度量规读是什么，她说没有1个。我说我不相信，所以我搜索了谷歌搜索，发现它在右手仪上，但也许只有在通过方向盘开关选择的情况下才能使用？如果是真的，似乎有点奇怪。光。
我的汽车中的温度表可以在群集显示屏中选择，因此并非以所有模式显示。
是的，我很确定那些在蓝光时会在冷灯时消失，然后在达到工作温度时会消失。
您会得到它的红灯，如果它过度耗尽了红灯。 On the petrol model 6 I think it still has an analogue temp gauge on the right but on the 2.2 diesel you have to scroll through to display temp gauge from memory on a 2013 on the right where the digital fuel gauge is.
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O.P.
Guess i'm too old but not having a temperature gauge permanently on display is sorta really wrong in my book.
Many years ago if you got an overheating red light in a Holden 6 then you had 5 seconds to turn the engine off before major failure.
评论
O.P.
SonicII writes...
ust a 'cold' and 'hot' light.
Yeah she got the "hot" light and the car went into limp mode. limp模式在一个非常糟糕的夜晚带回家。
gertr写入...
没有永久性的温度仪表在我的书中确实是错误的。
我同意...
我同意...
p> p> p> p> 他们。经常添加史密斯或VDO指挥作为配件，以帮助您一点
gertr写作...
猜猜我太老了，我不老了，但在我的书上不得不在我的书中遇到了一个机敏的同意。在温度变得足够高以触发光之前。
我喜欢模拟仪表，很少有地方可以将它们安装在大多数现代汽车中。 Equally hard would be finding a place to attach a sensor on the engine.
The better answer and one that capitalises on the ECU capability is to use a Scangauge 2 that can be programmed to read out coolant temperature:
https://www.scan
I have one on my Mazda diesel and I find it very useful, far比两个“白痴灯”更好。 数字读数是准确的 +或 - 1度C。幸运的是，我从未遇到过任何热应力的情况。
我还在柴油巡逻队上使用Scangauge，它确实具有C-H温度规。比较两者，仪表非常模糊，即使我有时会在极端条件下拖曳的温度升高，即使我的温度升高 - 港口47度。奥古斯塔。
o.p.
6point5db写入...
就像我喜欢的模拟仪表一样，您几乎没有一个现代车内的地方。温度仪总是在那里。燃油表总是在那里。如果您想忽略总发动机故障中可能涉及的最单一的问题，那就这样。
同样难以找到在发动机上附加传感器的地方。
您认真吗？发动机温度计已经使用了很长时间了。便宜且易于放置。
sonicii写道...
尤其不知道这辆车，但是肯定没有车程，只有“冷”和“热''轻度
两个读数都是准确的，与具有较宽温度范围的模拟仪表不同，而针头不移动，以免吓到所有者。
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