O.P.
我们正在考虑为妻子获得新的本田CR-V。就像汽车一样，但不确定实际品牌本身。
我记得本田何时在20年前在澳大利亚成为澳大利亚的重要力量。现在看来，他们几乎没有任何汽车要出售，而且他们提供的很多价格都以荒谬的价格，例如当前的Civic。
似乎也只是在澳大利亚。最近从美国回来，到处都是新的本田，它们在亚洲也无处不在。
在接下来的几年中，本田在澳大利亚倒闭的机会是什么？年（https://www.carsales.com
与Hagggling/Sales相关，HAGGGLING/SALES，HONDA采用了固定的定价， https://www.reddit.com/r/cars
我认为他们会没事的，他们还有其他主要市场可以维持较小的市场
jdxyoush3> jdxyoush3写作...
我记得，我记得在20岁以前的澳大利亚是澳大利亚的重要力量。现在看来，他们似乎几乎没有任何汽车可以出售，而且他们提供的很多东西都像当前的公民一样荒谬。
如果本田有问题，那是在20或30年前带来的买家，并且该品牌仍然认为该品牌位于市场上，这几乎是由韩国和中国品牌的价格付诸实践。自己在这里是高级品牌，所以他们的总体数量可能已经下降，但他们每辆汽车的盈利能力使品牌可持续。
在接下来的几年中，本田在澳大利亚崩溃的机会是什么？每3辆车都是本田，他们在AU中有一个忠实的客户群，并且所有者会告诉您，他们是否会照顾他们会永远走，并且在转售价值方面倾向于稳固。
jdxyoush3 writes ...
jdxyoush3写入... Holden？为什么会？ The Japanese, NZ, UK, Indonesian, Malaysian/Singapore domestic market are all RHD so it's not as if RHD vehicles are a nuisance for them.
(Honda's domestic (Japan) car sales for 2024 were 660,500 for example)
Honda's presence in Aust is not confined to cars only – motorcycles, outboards, lawn mowers, pumps, power generators
and a lot of what they do offer is at ridiculous prices
Other brands have been catching up to and even exceeding Honda prices of late – particularly in the hybrid range.
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Monk D'Wally de Honk writes...
Rather than dropping their pants on price to compete Honda has在这里重新定位自己为高级品牌
我总是把本田视为日本更优质的选项。 他们总是以当地的方式出现这种方式。 我认为它们曾经是为想要MB但没有MB预算的人描述的。
，但是，我确实在2024年末合理地调查了ZRV，而且这是一辆不错的汽车，总的来说，我感到价格有些高，几乎是您所获得的东西，几乎是Toyota的水平（即IMO IMO），即IMO，甚至是Kia kiy of Mia kia asy of MAIS，MAD和HYUND，MAD和HYUND和HYUND，也是如此。物质。
jdxyoush3写作...
我们正在寻找为妻子获得新的本田CR-V。就像汽车一样，但不确定实际品牌本身。
我记得本田何时在20年前在澳大利亚成为澳大利亚的重要力量。现在看来，他们几乎没有任何汽车要出售，而且他们提供的很多价格都以荒谬的价格，例如当前的Civic。
仍然有10岁以上本田的负载在当地。 他们在一个阶段真的很受欢迎。
您看不到最近的任何型号。 我怀疑许多因价格荒谬而出售的。
似乎也在澳大利亚。最近从美国回来，到处都有新的本田，它们也到处都是亚洲。
在接下来的几年中，本田在澳大利亚像霍尔顿这样的几年崩溃的机会是什么？丰田等，There will be more future parts availability and more mechanics working on them regularly to know the ins and outs of them
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Monk D'Wally de Honk writes...
If Honda has a problem it's with buyers who brought 20 or 30 years ago and still think the brand sits at the bargain end of the market
Honda is not an Elcheapy品牌，多年来一直是高级产品。 Subaru。在路上的品牌。大量的丰田和日产，马自达少了，本田更少。
nissan和本田最近试图合并，但失败了。
我几年前对本田很批评，但在2023年购买了CR-V，无法为此而犯错。在较低级的装饰中，价格也很合理。这笔199美元的上限服务也很不错。
stingray427写信...
honda不是一个品牌，它一直是高级产品，它一直是一款优质产品，几年以前，我在7年前就付出了7年的时间，我在2018年的23k票价上付出了2018年的新闻，这是我的2018年票价上的2018年，这是我的2018年票房。 （$ 18,000新的）。
该计划是再次交易，但是本田澳大利亚州将其付给了这一点，因此我要保留公民直到电动汽车的时间为止。
自80年代中期，我一直很喜欢本田。
我一直很喜欢本田。令人遗憾的是，当他们在其他市场中仍然相对较大时，他们是他们以前的自我的阴影（即使是新西兰仍然将他们作为马自达和福特（Mazda）和福特（Ford） - https：//www.focus2move.com/new-zealand-peeland-vehicles/peclited at Mazda和Ford - https：//www.focus2move.com/peinter post wast wast wast at wast at wast at th wast at ybr>
本田总部，他们最近告诉我，由于中国汽车制造商的廉价产品，汽车的销量不佳。几周前，他们的办公室也有很多工人在办公室中裁员。
声音本田非常成功的电力产品销售（发动机，割草机，发电机等）似乎可以支撑他们相当缺乏的Luster汽车销售。 There's also quite a bit of excitement around the new Prelude that's coming to Australia soon, that is apparently being priced very competitively so they're hoping to see quite high sales number for that.
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learner99 writes...
Honda's presence in Aust is not confined to cars only – motorcycles, outboards, lawn mowers,泵，发电机
无关紧要，它们将以不同的身份运行。 One won’t carry the other.
评论
Rather get a Toyota or Mazda product ,for more popular locally .
Honda has zero brand image anymore
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unkey writes...
Honda has zero brand image anymore
Great advice if your priority is what the邻居们认为
unkey写道...
而不是在本地流行。本田一直具有更多的工程倾向，总体而言，它们的发动机非常出色，它们的整体质量和可靠性将成为日本品牌的顶级级别（比许多价格上价较高的欧洲品牌要好得多）。 IMO，他们的可靠性将接近丰田，并且比Mazda更好。
我不热衷于他们在冰模型中使用CVT传输（我不喜欢CTV的时期），但是他们的混合系统在所有方面都非常好且非常可靠。如果我正在寻找新的本田。
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编辑了这篇文章
quackery写作...
无关紧要，它们将以不同的身份运行。一个人不会携带另一个。
这很重要，本田汽车公司一直在发布以摩托车为基础的创纪录的利润。
它不像丰田和Yamaha，在那里他们是独立的公司（与Yamaha一起做摩托车和海军赛车），但非常平整。 这是与本田的一家公司。
本田不太可能很快就会离开汽车业务，尽管在澳大利亚更具竞争力的产品会很不错！
我在本田市作为价格领先者作为价格领导者所说的那样，MG3削弱MG3是一个好主意IMO！
class！道路上有很多的汽车，比现在很少的汽车 - 现在像本田一样。nah！标致，雪铁龙，雷诺，阿尔法·罗密欧或菲亚特不会出错！
本田S很好（主要是）适合使用的汽车和自行车IMO，但是每个人都知道法国和意大利汽车（和自行车）的质量和卓越是无与伦比的！ :)
unkey writes...
Rather get a Toyota or Mazda product ,for more popular locally .
Honda has zero brand image anymore
Monk D'Wally de Honk writes...
Great advice if your priority is what the neighbors think rather than buying what suits you.
The lack在大型SUV和双车中 - 飞行员，护照，序言（GM EV），Ridgeline（Dual Cab Ute），RDX，MDX - 仅在左手驱动中才是澳大利亚市场中的问题。
像日本和泰国人一样倾向于越来越小的Su hatch and SUV product from India as price leaders would be a good idea at the other end of the price & size range IMO!
No use focussing on margin like a Peugeot if your brand (like Peugeot) is invisible.
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The lack of any confirmation of an EV in Honda Australia's range worries me seeing as Honda NZ already has one in their range and no confirmation在新西兰人得到确认。
作为先前的2 V6L协议的所有者，1999年和2003年的我，这是我的观点。
这在此线程中长期以来讨论了，该线程已在5年前开始，并且仍在这里。泰国有47％的市场份额。澳大利亚/NZ从中获得了Dreg。我当地的陈列室现在与GWM，大量的乔利斯和大炮共同品牌。
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