O.P.
网站上说：“如果您是个人客户：
您可以从40％的回扣和60美元的每周盖帽折扣计划中索取。我搜索了通行费的救济被取消了，什么也没有...
我假设这只是每周60美元的事情？
插入一个链接以获取更多上下文，对谁的损失？上下文，什么？通常。可能尚未要求尚未要求的人。
每周60美元的上限于2024年1月开始开始（因此有6个月的时间，政府已承诺要付费几年了）
falcs fallite“ gustrip”状态....
对于新南威尔士州的人们来说，这是典型的事情，他们假设我们其他人都是思想读者，只知道任何问题都适用于新南威尔士州。
o.p. o.p
kevinlms> kevinlms writes ... kevinlms ... jk
对不起，我的不好
是的，我更喜欢40％，但上次无法要求。
o.p. o.p.
crafter writes the> crazy Horse ... p> p> p> p> p> y是<是的，p> p. some rebate with the 40% over a year, however, I do not use over $60 a week to make use of that rebate.
评论
DT525 writes...
Well yes, I actually made use of some rebate with the 40% over a year, however, I do not use over $60 a week to make use of that rebate.
Same here.很容易获得40％的资格，但WFH意味着我几乎无法达到60美元的上限（或以7美分的价格扣除）。没有更多的半价许可证，我的积分为零。肯定在这里失去
草莓写作...
肯定在这里失去了
可以说，您正在通过一个允许私人公司恢复成本来建立公路/布里奇斯/布里奇和隧道的成本，并赚钱，并通过赚钱，并通过赚钱，可以通过私人公司失去。谁会想到，通过这样做并节省了州纳税人的货币，由私人公司运行的“用户付费”原则将给用户花很多钱。
应将这些帽子施加在私人公司运营道路等的
如果他们收取的费用是每周使用10次荒谬的荒谬金额，那么这似乎不像原来的模型相比，这似乎是不适合原始模型的。假设您可以羊毛通勤者恢复成本是废话建模。这就是如今一如既往的事情。
在新南威尔士州60美元的收费帽上有任何更新。我知道该计划已经两年了。它将在2025年12月即将结束，即今年年底。
是否有新计划或没有更多的通行费。
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