O.P.
我一直在尝试采购锂电池并找到了一家公司：Shenzhen RJ Energy Co Ltd。他们报价 48V 400AH (19.2kWh) pack (c/w BMS) 8,732 澳元 + 350 美元运抵布里斯班。他们允许通过 Paypal 付款，如果货物与他们所说的不符，Paypal 可以提供保障。这比其他所有产品都便宜很多，所以我想知道是否有人已经从该公司购买了 LiFePo 电池组，如果购买过，这些电池是否符合您的预期，它们是否正常工作？
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太便宜了。甚至比使用 3v 电池更便宜。
个人仍然以类似的价格购买 BYD 14kw，以了解您有备份和支持、保修等
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他们与 agm 相比如何？
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plcprog 写道...
他们引用了一个 48V 400AH (19.2kWh) pack (c/w BMS) 8,732 澳元 + 350 澳元运抵布里斯班。
这包括 gst 吗？
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什么电池是干什么用的？
我可以在当地买一个 200Ah 的镍铁电池，它的寿命应该比锂电池高几十年。
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有趣 – 我会看这个看看你过得怎么样！
IamTheDog 写道...
他们与 agm 相比如何？
整体更便宜，更多前期成本高，使用寿命长，维护成本低，更难找到有经验的安装人员，现在更难回收（但在 10-20 年内，当你必须回收它们时，我打赌情况会反过来）。< /p>
编辑：哦，同样的 ca 输出更多的功率速度。即，锂通常额定为 C/1 至 C/5 放电，AGM 为 C/20 或更低（除非您愿意以可怕的速度折衷循环）。从这个意义上讲，锂更容易理解，对于铅酸，您必须查看图表并弄清楚您的确切情况适合它们的位置，对于锂，您可以按照盒子上的说明进行操作。
< BR>评论
O.P.
我有一个 1400Ah 48V AGM 系统（67.2kWh）设置为 5 组 4 节电池。它已经运行了 6 年，但到目前为止我不得不更换两节电池 (12V 280AH)，第三节即将淘汰。我将系统设计为每天仅消耗约 15% 至 20% 的 DOD，目的是尽可能延长电池的使用寿命。但现在我看到自己每年要花费 700 美元购买新的替代品，然后更换之间的频率会稳步提高。我还有 5 个 MegaPulse 装置，每组 4 个电池连接一个，我确信它们为我的电池提供了额外的寿命。
我现在正在考虑添加一个 19.2kWh 的 LiFePo 电池组作为我的日常用品自行车银行，然后让我的大型 AGM 电池组保持 100% 充电，并且仅在恶劣天气下锂电池每天都没有完全充电时使用。我希望这将意味着 AGM 的使用寿命更长。
关于 200Ah 镍铁电池 – 您在这里谈论的总千瓦时是多少？你是说 19.2kWh 使用 200Ah NI 电池，价格与 LiFePo 相同？
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O.P.
我对 LiFePo 电池的理解与 AGM 相比，它们最大的优势是您可以每天将它们降低到 80% DOD，并且仍然可以获得 6,000 个循环（长达 16 年）。如果您在 AGM 上的 DOD 甚至下降到只有 50%，您将很幸运地从中获得 3 年的时间。这意味着对于相同的每日千瓦时使用量，您可以拥有比 AGM 小得多的锂电池组，同时仍然试图从 AGM 电池中获得尽可能长的寿命。即使要尝试从中获得 10 年（可能但不太可能），您也必须每天仅降低 10-15% DOD。因此，每天使用 15.4kWh 的 19.2kWh 锂电池组需要是 100kWh AGM 电池组（并且仍然只能获得 LiFePo 寿命的 60%）。 AGM 的两个主要优点是，如果你有一个 100kWh 的电池组，你仍然可以在潮湿天气将其降低到 80% DOD 而不会损坏电池，这将使你在几乎没有太阳能的情况下额外使用 4-5 天。使用锂电池组，您几乎无法在潮湿天气下自主驾驶。 AGM 的其他优点是它们仍然比 LiFePO 便宜很多。
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O.P.
包括 GST？
我现在还没有头绪。
如果我决定从 Shenzhen RJ Energy 购买 19.2kWh LiFePo 电池组，我会在下订单前与进口代理商核实，并询问他们此类产品适用的关税/消费税等设备进入澳大利亚。
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O.P.
嗨达尔文的理论
你说：比亚迪在产品支持保修等方面还是更好
我问深圳是否RJ Energy 是 Renew（杂志）Lance 之后的一家知名公司，他建议他们可能不会获得任何 Aust 批准，因此请注意在 yo 进行未经批准的安装你的家
问：BYD有澳大利亚的审批吗？
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肯定会有GST，加上BMS和安装费用。
您考虑使用哪种逆变器？
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镍铁电池需要注意的两点 – 自放电（新的时为 1%/天）和放电率放电（C/20 或更低）。还要注意运输成本——它们可以再制造，但你必须双向运输。
此外，比亚迪似乎在澳大利亚获得了完全许可——它们可以从信誉良好的安装商处获得。
< BR>评论
镍铁可以反复使用到100%DOD所以200Ah = 1000Ah AGM，镍铁的寿命是几十年，锂也有寿命，放电越深越短所以如果重量不是问题镍铁非常有趣，但它需要 66v 才能用 48v 电池组充电
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Moz writes...
自放电（新的时为 1%/天）和放电率（C/20 或更低）。
不符合我从各种制造商那里读到的规格 200Ah 电池 60amp 放电和C1/C2 可行，因此我的 1100Ah VRLA 可以用 200Ah NiFe 电池组代替。
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plcprog 写道...
问题：比亚迪是否拥有澳大利亚所需的任何批准？
是的，他们也在享受可再生能源回扣.得到 Selectronic、Victron、SMA 等逆变器的特别支持
它们是地球上最大的锂电池制造商之一。
Matt
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O.P.
Hi Upurl
Re BMS – 来自深圳 RJ Energy 的系统配备了 BMS。它实际上是 2 x 24V 400Ah 串联包装以产生 48V。每个包都有自己的集成 BMS，我假设这两个包相互通信。
我实际上已经使用 ZEVA 的 EV 零件设计和构建了自己的 BMS。它在我的测试系统上运行良好：1kW 太阳能、Victron 100/50 充电器、1kW Excelsior 逆变器、8 x 200Ah Thundersky primatic LiFePo 电池（24V 4.8kWh 系统）。
我的 AGM 包有一个 5kW Selectonic 逆变器，并通过 Victron 250/100 从 5kW 太阳能充电。如果我继续购买锂电池组，我将不得不购买第二个 Victron 250/100，因为您必须将它们设置为为 AGM 或锂电池充电，并且不能通过远程连接在电池类型之间进行交换（我已经问过了）。
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您可以在本地购买这些产品，每 10.3KW 的价格约为 3900 美元，您可以链接其中的 6 个。
https://s3-ap-southeast-2.am
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您介意提供供应商等的链接吗？我能找到的 alpha ess 的唯一电池价格是该价格的两倍。
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< p class="reference">plcprog writes...
GST included?
要在您的帖子中引用别人帖子中的文字；
单击“回复此帖子”按钮
选择您要引用的文本
点击出现的“引用此选择”按钮
这让每个人都更容易阅读并查看谁和你在回复什么oo.
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到这里下载“已批准的锂基储能设备”列表。
https://www.solarac
此列表中的电池产品已提供证据证明它们已按照电池最佳实践的要求进行测试指南，由 CSIRO 和清洁能源行业协会制定。
如果您想使用不在列表中的产品，至少要求他们为其产品提供符合 IEC 62619 或 UL1973 的证书（并与认证机构核实其是否为正品）。
廉价、优质和持久是不相容的，而且构造不良的锂电池组由于储存的能量而存在严重的安全隐患内容。
鉴于澳大利亚对制成品的贸易壁垒和关税水平较低，并且有大量海外供应商热衷于向我们出售产品 - 根本不会节省大量费用通过消除神话般的中间人是不可能的。
虽然您可以通过直接购买获得较低的前期价格，但代价是缺乏技术和保修支持，以及对结果的法律责任。
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