O.P.
有谁知道我可以购买的智能开关可以连接到一个简单的现有墙壁拨动开关（想要保持开关样式相同），通过 webcore/smartthings 我可以用它来控制智能筒灯。我知道我可以买到带继电器的灯，但因为筒灯很智能，我希望它们采用硬线连接，只需使用开关通过我的集线器打开和关闭，而不需要为中继功能付费。
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Fibaro – 虽然不便宜。
Sonoff mini 可以放置在屋顶并且便宜得多 – 但未通过 Aus 认证
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O.P.
Fibaro 开关包括继电器，旨在控制灯的电源。我希望灯是硬连线的，这样即使有人拨动墙上的开关，我也可以随时使用谷歌将它们关闭。
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Sonoff Mini 做你想做的事，你将开关本身连接到 mini 的低压侧。雪莉也做了一个这样做的。不过，两者均未获得 Aus 批准。
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DoomTroopa84 写道...
Fibaro 开关包括继电器，旨在控制灯的电源。我希望灯是硬连线的，这样我就可以随时使用谷歌将它们关闭，即使有人拨动墙上的开关也是如此。
是的，但你不需要使用继电器本身。
可以直接使用开关输入作为一个动作。
任何没有继电器的东西要么是某种昂贵的触摸屏式控制器，要么是远程/电池供电设备。
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fibaro 植入物怎么样？
这可以完成工作，但是您需要为其提供直流电源。
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Hobo 写道...
Sonoff Mini 做你想做的事，你将开关本身连接到 mini 的低压侧。雪莉也做了一个这样做的。不过 Aus 均未获得批准。
Shelly 1PM 现在已获得批准 :)
https://equipment.erac.gov.a
评论论
布拉德-> 写道...
Shelly 1PM 现已获得批准:)
我上周安装了一个 15A GPO 以与 Tesla 移动充电器一起使用，并在
昨天我终于尝试使用它，在仅消耗 15A 电流 5 分钟后，它进入超功率模式并关闭。
1PM 的额定电流为 16A，所以要么是我的有问题，要么是垃圾评分。我倾向于认为是后者。
有没有人用1PM测过10A以上的连续负载？
评论
jya 写道...
下午 1 点的额定电流为 16A，所以要么我的有故障，要么是垃圾额定值。我倾向于认为是后者。
在用户设置中，您可以更改过功率保护。它支持的最大功率为 3500W（此信息可在用户手册中找到）。所以在 250V ~14A 时，它会做到这一点。它们设计为在标称电压 (230V) 下为 15A。
较新的设备额定值较低，但最初的 1PM 在 12-13A 下运行良好，没有任何抱怨。
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此帖子已编辑
Swixel 写道...
在用户设置中，您可以更改超功率保护。它支持的最大功率为 3500W（此信息可在用户手册中找到）。所以在 250V ~14A 时，它会做到这一点。它们的设计电流为 15A，标称电压 (230V)。
现在你告诉我这个？
就在我刚刚花了 350 多美元来测量那个电路之后:)< /p>
Tesla 移动充电器告诉我它只有 230V，但当我测量时我得到了 244V。
编辑：它可以设置的最大值是 3500W。如果不能超过 15，为什么要将其定为 16A？所以我确实需要一个不同的设备
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jya writes...
Edit: Maximum it can be set at是3500W。如果不能超过 15，为什么要将其定为 16A？所以我确实需要一个不同的设备
安培数与线规（或金属传输能力的等效物）有关。所以 16A 的过流保护将与此相关联。我认为过压是250V。限制在 3500W 将是 Shelly 自己的问题（他们确实有反馈表/联系点）；我怀疑这是因为许多欧洲互连系统在 220-240V（标称值 230V）下运行。
如果零售商没有在页面上限制 3500W，我也会感到震惊。 （一些较旧的智能插头有类似的限制，它们在 2200W 左右跳闸。）
短期将充电电流限制设置为 14A（如果 15A 跳闸）。您看到的是每安培充电速度的差异 < 250W。
Tesla 移动充电器告诉我它只有 230V，但我测量时得到的是 244V。
如果更新了 Shelly 固件（有 bugs)，可能是特斯拉充电器非常错误。我过去遇到过这种情况，但我认为这是固定的。
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Swixel 写道...
如果更新了 Shelly 固件（有 bug），可能是 Tesla 充电器非常不对。我过去也遇到过这种情况，但我认为那是固定的。
我的木头角落的电压非常高。 247V ;当我用 11kW 壁式充电器为我的汽车充电时，读数为 244V。
当我将移动充电器插入 15A 电路时，它从 247V 开始，当达到 15A 时降至 229-230V（这是移动充电器报告的内容).
尽管电工使用的是 4mm2 电缆；在那次运行中它应该低于 5V。
评论
jya 写道...
当我插入15A 电路上的移动充电器，它从 247V 开始，当它达到 15A 时下降到 229-230V（这是移动充电器报告的内容）。
尽管电工使用 4mm2 电缆；在那次运行中，它应该低于 5V。
在 PF 0.85 时，它需要大约 30m 的电缆才能达到 5V 的损耗。但是移动充电器电缆是 6 米长的无论他们放在那里。假设最好的情况相同，那也只有大约 1V 的损耗（使您降至 241V）。如果您没有使用延长线，请检查与移动充电器的连接（断开 15A 尾部的连接，然后用力将其推回）。
出现这种损耗表示存在问题（或25m 1.5mm 延长线）。
我不排除 Shelly 安装是问题的一部分（阅读：安装错误导致电压问题）。
< BR>评论
此帖子已编辑
Swixel 写道...
阅读：安装错误导致电压问题
shelly 连接到 2.5mm，因为 4mm 不适合。但是那里的布线不到 100 毫米。所以我不认为这是原因。
我家前面的 15A GPO 连接到我后面的子板。 20 米远。
子板通过 6 毫米三相电路连接。 GPO 连接在那里，因为墙壁空腔中没有更多空间可以毫不费力地铺设更多电缆。
所以这是一段相当长的距离，~20m @ 6mm 通过~20m @ 4mm 返回.
移动充电器的PF非常接近1。
特斯拉移动充电器设计为在32A单相下运行7kW。这是一根很粗的电缆，我猜 6 毫米，如果不是更多，这仅仅是因为电缆的厚度。
编辑：我在通往子板的电路上有一个 Iotawatt，
随着汽车图14A； Iota 的功率为 3420W，Shelly 的功率为 3277W，汽车也是如此。所以某处有 200W 损失，这确实对应于 10V 压降。确实很多。
我去壳了
Edit2：在main处画15A，243V；子板240V； GPO 为 232V。
子板下降 8V，主板下降 11V，看起来确实很多。
评论
jya 写道...
我要卸下 shelly
如果您需要对电路和监控进行开/关控制，那么 Shelly EM (或类似设备）连接到继电器或接触器（额定负载）即可。
移动充电器的 PF 非常接近 1。
充电器应为 ~8mm< sup>2（根据 Mennekes 30A 接线），所以称它为 10mm2（因为我们可以假设这里是最好的，我猜）。实际的充电部分在车内，它应该有修正，但实际上我假设 PF = 0.85 是在帮这个忙。在 PF 为 1 时，从 247V 的参考电压来看，它是 240.66V；在 0.85，它是 241.52V。
（这是 20m of 6mm2 -> 20m 4mm2 -> 0.1m of 2.5mm2 -> 6m of 10mm2。）
即使使用正确的 8.37 而不是 10，无论如何计算上的差异都可以忽略不计。
Tesla 移动充电器设计为在 32A 单相下运行 7kW。这是一根相当粗的电缆，我猜 6 毫米，如果不是更多，这仅仅是因为电缆的厚度。
随附的适配器为 10A（实际 8A 输出）和 15A（实际 12A 输出）。那里的参考值是2.6kW。 （它在 Tesla Mobile Connector Gen2 手册中。）但车载充电器很乐意采用 32A 单相，所以，是的，旅行充电器的适配器系统额定也可以携带它。
如果它是第三-旅行连接器套件的派对适配器，可能值得看看 15A 适配器（实际 12A）是否按预期运行。因为使用默认充电器，您不应该推 2.6kW（根据手册中的参考表）。即使将电网电压推到 250V，在 12A 时也只有 3kW（这对于 Shelly 的限制来说很好）。
所以这是相当长的运行，~20m @ 6mm 通过~20m @ 4mm 返回。< /p>
如果电路总功率为3420W，Shelly和汽车的读数均为3277W，则Shelly可能不是问题。我仍然会在短期内降低收费。您可能还想确保 GPO 不会变热。 （GPO 缺陷也并不少见。）除了 GPO 和 Shelly 可能导致问题外，接线也成为问题。
所以我会让电工断开 Shelly，然后检查汽车充电更接近IoTaWatt。如果它没有移动，则说明 GPO、墙上的接线、旅行充电器或旅行充电器适配器（基本上是主板/面板的接线）有问题。
Shelly 的 3500W 限制对于 Model 3 车主来说应该不是问题，因为“更大”插头 (15A) 的参考值无论如何都应该限制在 12A。
< BR>评论
Swixel 写...
发货的适配器是 10A（实际 8A 输出）和 15A（实际 12A 输出）。
不再是了，它们实际分别是 10 和 15A（在软件升级后）对于汽车随附的所有适配器 >= 2021
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jya 写道...
不再是，对于汽车随附的所有适配器，它们实际分别为 10 和 15A（在软件升级后）> = 2021
较旧的尾巴已知会过热（如果标记为 8A 或 12A），但在这些情况下，尾部的内部传感器会降低移动充电器盒中支持/提供的最大安培数。无论哪种方式，我都会让电工解决电压降问题。
Shelly 似乎正在做它的工作，我们只是在下面的高压地带:(
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