O.P.
我应该给 LiFePO4 电池组充电到什么电压？
我在谷歌上搜索这个主题的次数越多，我就越会被谷歌搜索到！ :)
我最近在我的房车里安装了一个 5kWh 24V 电池组 - 我在房车里生活和旅行，所以实际上，它应该被视为一个小型房屋系统。
我的平均每日用量约为 1 kWh，当我将燃气冰箱更换为 240V 装置时，该用量将增加至 2 kWh。我不太可能需要电池的全部容量，而且如果太阳出去几天，我还有发电机+
我的系统是 800W 太阳能、Victron MPPT 100V/30A、Daly 200A带外部平衡器的 BMS。
这些电压：
LiFePO4 数据表指定：
充电结束电压 3.65 (29.20)
放电结束电压 2.50 (20.00)（0C 以上）
Victron（默认）设置为：
吸收 28.40
浮点 27.00
BMS 设置为：
电池高 3.55 (28.4)
电池低2.60 (20.50)（我知道，但这就是BMS软件所说的）
我对电池的主要要求是寿命而不是容量，为此我将BMS设置为比数据表更保守一点.
对于那些比我更了解锂的人（即几乎所有人）来说，上述数字看起来正确吗？
评论
在 YouTube 上查找离网车库，他对此进行了大量测试。他使用 48V 电池组，但他对电池电压的研究结果应该是可以转移的。
评论
Mike Harding 写道...
Victron（默认）设置为：
吸收 28.40
浮点 27.00
这些看起来不错。我不知道你的平衡是如何运作的。我使用顶部平衡器来分流大于 3.55-3.6V 的电流。就我而言，偶尔达到这个值是很好的。
BMS 设置为：
电池高 3.55 (28.4)
电池低 2.60 (20.50)（我知道，但这就是 BMS 软件所说的）
在 3V 下，您获得的容量非常小。我在 3.0-3.1V 左右关闭，但不会在 0.5-1C 附近拉动，因此我不必担心高电流阻抗。
你有容量计（SOC 吗？）像 victron 智能分流器或 BMV-712？
评论
Mike Harding 写入...
我应该使用什么电压正在为我的 LiFePO4 电池组充电？
Victron（默认）设置为：
吸收 28.40
浮动 27.00
平均电压为 3.55 V/cell（并且浮动电压为 3.375 V/cell）。
没关系。比我用的高一小部分。任何 3.45 – 3.55 V/cell 都可以，超过 3.45 V/cell 不会获得太多容量。
评论
这篇文章已编辑
Mike Harding 写道...
我应该为 LiFePO4 电池组充电至什么电压？
我将电池组充电至每节 3.5V。当你充电到更高的电池电压时，你会从电池中获得所有额外的容量。但是，如果将电池充电至 3.6V 或 3.65V，电池制造商将指定应停止充电的安培数。
EVE 为其 LF280K 电池指定，当充电至 3.65V 时应停止充电当安培下降至 0.05C 或电池容量的 5% 时。对于 LF280K 电池 (280Ah)，这意味着当充电电流降至 14 安培时应停止充电。但此外，EVE 还规定“SOC 的推荐范围”应为“10% 至 90%”，我认为电池应在该范围内循环以获得最佳寿命。
参考...
https://cdn.shopify.com/s/fi
虽然 EVE 建议使用电池在 10% 到 90% SOC 之间，他们没有指定如何维持这个范围的 SOC。我自己测试电池的经验表明，3.5V 的电池远远超过 90% SOC，尤其是在允许充电继续降至零安培的情况下。您可能需要充电到平衡器打开的电压，因为某些平衡器只能在特定的电池电压以上运行。
我会在每节电池 3 伏时关闭电池放电。
>您的 Victron 100/30 在专家模式下有尾电流设置。这是 EVE 在其规格中谈论的 0.05C 或 5% 最终电流设置。
评论
APR 写道...
< p>您的 Victron 100/30 在专家模式下有尾电流设置。这是 EVE 在其规格中讨论的 0.05C 或 5% 最终电流设置。纯粹是为了 Mike Harding 的利益，请记住，Victron 充电器的电池和负载电流不是分开的。如果系统上有负载，尾电流监测基本上是不可能的。您需要一个连接到充电器（蓝牙等）的 Victron 分流器，将电池与主接线或母线分开，然后即使存在负载，尾电流监控也将起作用。
评论
welcomebreeze 写道...
请记住，使用您的 Victron充电器电池和负载电流没有分开。
你说得对。这是将最大充电电压降低到电池未达到 100% 充电的程度的一个很好的理由。这就是为什么我只对电池充电 3.5 伏的部分原因。
评论
O.P.
感谢大家花时间回复。
您的回复似乎确认了我的数字没有问题，只是我已将最小电池电压提高到 2.80V。
有一件事对我来说似乎很混乱，但可能没问题，那就是当电池充满电时，BMS 报告每个电池约 3.50V，BMS 明显接管系统并关闭 Victron 的充电，偶尔允许几安培的短时冲击，有时仅几瓦，但大部分电流为零。这样做的结果是 Victron 开始寻找报告其电压在 28V 和 29V 之间不断波动，我怀疑这只是它试图获取更多电流，因为它认为电池处于“吸收”阶段并想要充电默认电压为 28.40V。
由于系统无法支持两个主机，在我看来，BMS 应该做重要的电池控制工作，而 Victron 可以坚持 MPPTing。你的想法。
如上所述；我对锂不熟悉，我的大脑仍处于铅酸模式：从寿命角度来看，不按照完整数据表规格对电池进行充电有什么缺点吗？ 3.650V？
评论
Mike Harding 写道...
由于系统无法支持两个主机，在我看来BMS 应该做重要的电池控制工作，而 Victron 可以坚持 MPPTing。你的想法。
充电控制器应该控制充电，BMS 应该只用于监控，并作为出现问题时关闭电池的备份。同样，如果电池组电压太低，逆变器应该关闭。
在我看来，您的电池组需要一些电池顶部平衡。可能是单节电池过压，在整个电池组电压达到吸收之前触发切断。
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O.P.
该系统已安装了几周，外部平衡单元，BMS，在充满电时，报告八个电池之间大约有 40mV 的差异？使用福禄克仪表对电池进行的手动测量证实了这一点。
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Mike Harding 写道...
该系统具有使用外部平衡单元安装了几周后，BMS 在充满电时报告八个电池之间的差异约为 40mV？使用福禄克仪表对电池进行手动测量证实了这一点。
该电压读数是在充电时还是在电池静止时获取的？
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除非您有 BMS 或平衡器的数据记录选项，否则我想您所能做的就是在电池接近充满电时监控电池电压，看看会发生什么。
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O.P.这篇文章已被编辑
处于休息状态。
如上所述； BMS 会切断充电，随后仅偶尔向电池注入电流。 40mV（左右）已经稳定了一段时间。
我很欣赏你的观点，即 Victron 应该控制充电，但它对电池知之甚少。只有终端电压，而 BMS 拥有每个电池的信息，因此可以在问题发生之前关闭充电或限制充电。
事实上，从设计角度来看，我不确定为什么 BMS 不这样做我们不需要处理整个充电例程，我们只需给它们一个 30V 到 40V 之间的电压，然后它们就可以解决所有问题。
我有兴趣听听其他人对此的意见。感谢您的回复 Wattmatters，我总是饶有兴趣地阅读您的帖子。
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此帖子已编辑
BMS 仅作为安全网存在。如果电池完全匹配且平衡，则充电器的电压目标和电流限制就足够了，不受温度影响。正如已经说过的那样，您看到充电在 3.5V 时中断确实表明您的电池电压很高。在每节电池电压为 3.5V 且充电器目标电压为 28.4V 的情况下，仍然会有大量电流流动，这会很快将异常电池推至 3.65V 以上。
您可以使用实验室电源来证明这一点。只需将电压设置为 28.4 并选择低电流限制，然后观察会发生什么。低电流将使 BMS 能够平衡电池，因此我们所说的电流相当低，不超过 100mA，除非您拥有那些平衡电流高达几安培的高电流平衡 BMS 之一。我看到你确实有一个外部平衡器。我想知道这是否真的导致了问题，即在电池之间推动电流并实际上异常升高其中一个电池的电压并使 BMS 跳闸。
严格来说，一旦您将电池排成一行，就应该'根本不需要外部高电流平衡器。当电池电压达到 3.55v 时，BMS 的平衡应该能够保持一致，除非电池弯曲或不匹配。
Victron 充电器也可以对其提供的电流进行人为限制，但我不确定您可以使用“电话应用程序”将其调整到什么程度。我知道它可以通过十六进制协议命令设置得非常低。
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Mike Harding 写道...
休息时.
在静止状态下，电池电压将比在充电周期结束时处于充电压力下时更加接近。
我认为这将有助于在 BMS 关闭充电电路之前进行一些监督充电并监控电池电压。
事实上，从设计角度来看，我不确定为什么 BMS 不处理整个充电例程我们只需给它们一个 30V 到 40V 之间的电压，它们就会解决所有问题。
有些系统采用闭环设计，其中 BMS 和充电控制器相互通信BMS 管理充电控制器的设置。
但除此之外，还可以将 BMS 视为后备防线，仅在必要时使用，而不是在前线使用。
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welcomebreeze 写道...
我发现您确实有一个外部平衡器。我想知道这是否真的导致了问题
如果它一直保持平衡，则更有可能导致问题。实际上，只有当电池电压高于 3.45 V（给定或承受）时，才应激活它们以实现平衡。
电池端子连接也总是有可能不良/不够紧密。
< BR>评论
O.P.
wattmatters 写道...
但除此之外，请将 BMS 视为后备防线，仅在以下情况下使用必要的，但不是在第一线。
如果我采用该策略，那么我在本线程开头提到的所有电压设置就没有理由不应该调整为与电池数据表最大值相同，并且只有 Victron 设置为略低于该水平？
这就是为什么我说我被谷歌搜索出来了。
我对 BMS 的观察（并且它们已经被研究过并且很频繁）确实如此并不表明存在平衡问题。事实上，我不认为我的系统有问题，我只是想确定是否将其设置为最佳状态:)
外部 Daly 平衡器限制为 800mA iirc。
可悲的是，我最近放弃了四个变量实验室。 PSU，所以这条路现在对我关闭了。我仍然拥有 250MHz DSO/仪表，我可以用它进行两个通道记录:)
我希望其他人很快就会发表评论。
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嗨，迈克，
你是对的。在具有并发负载和充电的系统中，BMS 高电池电压应明显高于 mppt 设置的有效电池电压。 Daly BMS 是一种“全有或全无”的设置，如果任何电池超出设定限制，就会切断充电。目前（如果我没看错的话）您的 BMS 和 mppt 限制是相同的。即使具有完美的电池平衡，如果 BMS 在达到吸收电压时没有切断充电，我也会感到失望！正如上面所说，BMS（至少是这种类型的“哑”BMS）主要作为安全备份，以防充电器发生故障或存在严重的电池不平衡。
我已经在我们的货车中使用 Victron 齿轮和 LiFePO4 7 年了，在房屋系统中使用了 4 年。我使用每节电池吸收电压 3.45V，BMS 过压使用 3.6V。到目前为止，唯一的断开是在测试系统时。
评论
@OP 虽然专门为 Victron 智能锂电池编写了该手册 https://www .victronenergy.com
我自己将电池充电至 3.5v，让它们吸收 20 分钟，然后它们可以以 3.375v/cell 的电压漂浮，直到太阳下山。
夜间轻载，所有电芯均在10mV以内。
当充电器进入吸收状态时，充电倍率C10（太阳能可变），电芯均在20mV以内。
吸收20分钟后，电池偏差最大约为 40-60mV。然后充电电流将降至电池 C 额定值的 3% 以下。此时电池基本上已充满。
观察电池偏差的最重要时间是在充电器吸收期间，因为这是发生平衡的时间。
定期为电池充满电，并且拥有良好的刚性电池平衡器（高电流~电池额定值的 1% 或更好），您不会有任何问题。
（当然，并非所有电池都相同，有些电池会想要逃跑，但刚性平衡器可以我会控制住他们）
评论
O.P.
非常感谢所有特别是 GreenRed 和 Pond Scum 的人，他们帮助我从稍微不同的角度看待事物。
问题是 Victron“吸收”默认值 28.40V 至少对于我的系统来说太高了。如果我将 BMS 设置为 3.60V 的最大电池电压，并给定高达 0.10V 的潜在电池不平衡，则 BMS 通常会被高电池触发关闭。
放弃 Victron“吸收”将电压调整至 28.20V 可以解决问题，并使最高电池电压为 3.5450V，八节电池电压差为 42mV，充电速率约为 33W。
澄清一下：我现在的设置是：
Victron 100V/30A MPPT 控制器 = 吸收 28.20V
BMS 电池最大值 = 3.60V
BMS 电池最大值 = 28.60V（这可能有点低？）
如果发生其他值得注意的事情，我将复活此线程。
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