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向 Split Enz 致歉
使用 Powershop 近一年后，我们的能源消耗模式发生了巨大变化，需要改变零售计划。我们对太阳能光伏的自用量随着我们的电池和现在的电动汽车的增加而增加，因此散客补贴不再那么重要，而较低的关税和每日费用更重要。
因此，我们将告别 Powershop，迎接 Red Energy EV计划。
计划比较：
。 Powershop Red EV Saver
每日 2.059 1.454 $/天
高峰 0.608 0.418 $/kWh
平峰 0.460 0.357 $/kWh
非高峰 0.331 0.269 $/kWh
电动汽车关税 N/A 0.000 美元/千瓦时（周末中午 12 点至下午 2 点）
C' 负载 0.209 0.176 美元/千瓦时
FIT 0.120 0.070 美元/千瓦时
可以看到总体费率大幅降低。
< p>有趣的选项是周末中午到下午 2 点的 2 小时免费时段。虽然这是非高峰期，并且大量能源将由太阳能光伏发电提供，但它仍然代表着一个以最大速率将能源注入家用电池和电动汽车的机会，而不必担心停留在光伏曲线以下。< p>我对周末中午12点至2点的间隔做了一些间隔分析：KWH IMPORT EXPORT
2018 15.455 52.844（2018年10月安装）
2019 47.089 564.126
2020 68.194 517.173< br>2021 66.203 645.329
2022 37.398 585.101
2023 41.212 581.055
2024 20.479 21.521（年初至今）
总计296.030 2967.149
所以进口量不大在此期间平均区间为太阳能光伏覆盖的大部分消耗。
~550 kWh/年出口 ~= 每个周末 1.5 kWh 或平均 375 W。
我可以：
- 将家用电池加载到完全充电率
-将电动汽车设置为全速充电
- 如果尚未达到全温，甚至将热水器设置为开始全速充电
并且不必担心停留在 PV 曲线内。
电动汽车可以增加 150 公里的续航里程，家用电池每个周末可以增加约 7 千瓦时的电量，热水器将轻松完成一个热循环。
评论
不错的一个，我已经向我的伙伴推荐了红能源电动汽车计划。体面的下班后高峰费率和较低的每日收费，加上周六周日中午 12 点至下午 2 点之间的 3 小时充电，对于那些使用太阳能且在阳光照射后仍然有能源需求的人来说似乎是赢家。 7c FIT 也不错。
尽管在 Ausgrid 2142 上，它是
物业服务
89.650 c/天
高峰
周一至周五下午 2 点至晚上 8 点
48.235 c/kWh
平肩
工作日上午 7 点至下午 2 点以及晚上 8 点至晚上 10 点；周末上午 7 点至中午 12 点和下午 2 点至晚上 10 点
30.635 c/kWh
非高峰
所有其他时间
21.428 c/kWh
周末中午 12 点至下午 2 点
免费
0.000 c/kWh
评论
瓦特 - 如果你打算（哈哈）继续使用一段时间 - 你最好改变你的将加热元件加热到 4.8KW，然后将其放在一个简单的计时器上 - 仅在空闲时间打开它 - 这将完全加热您大小的水箱。
寻找其他方法来存储更多热量（或冷量） ），您可以打开 - 也许在这两个小时内高速运行泳池泵，然后在其余时间慢速运行
克雷格
评论
O.P.
curto 写道...
瓦数 – 如果您打算（哈哈）继续使用该瓦数一段时间 – 最好将加热元件更换为 4.8 KW 并将其放在一个简单的计时器上 - 仅在空闲时间打开它 - 这将完全加热您大小的水箱。
免费时间仅在周末（周六和周日各 2 小时） ）。所以总的来说，还是把它留在分流器上更好。
随着 FIT 的降低，加热水的成本现在下降到每年 130 美元以下，所以不需要节省太多，也不需要花更多的钱。确实变得更难证明其合理性。
事实上，即使非高峰费率较低，分流器的价值也会上升，因为散客与受控负荷非高峰电价之间的差距现在更大，节省了 10.5c /kWh 或近 200 美元/年。仅在三年多前，我们的散客电价还高于我们的 CL 电价。
即便如此，在周末（如果我能打扰的话），按一下按钮（立即加热）即可转动加热元件以 3.6 kW 的满功率开启，这将有足够的时间充满电（我们平均每天仅 5 kWh）。
我想如果周六或周日天气不好，那么我会这样做，否则无论如何它都有可能在此之前完成加热循环。当然，我可以在早上把它关掉，中午再打开，但现在节省的钱已经很少了。
寻找其他方法来储存更多可以打开的热量（或冷量） -也许这两个小时高速运行泳池泵，然后在其余时间慢速运行
是的，好主意，总有选择。对 Mancave 进行除湿是另一回事。
我仍然必须在 32A/相电源限制内运行，因此我可以使用的功率存在物理限制。进口，所以我会优先考虑家用电池、电动汽车和热水器，然后再考虑其他事情。阳光越充足，我就越能开启。如果是阴天，那么我必须更加小心。
评论
还在考虑周六/周日中午 12-2 点的电动汽车使用/最大速度充电，即在“外出”的黄金时间，因此对于周末外出的人来说可能不太好 - 这意味着他们仍然需要在一周内充值。
OVO 3 Free 计划是否可用在你的地区吗？我也打算向他们建议这个，但他们找不到足够的东西来吸收他们的太阳能，所以更高一点的 FIT 可能对他们更好。
[编辑]刚刚看到你在另一个线程中发布这对你来说是一笔糟糕的交易，它是如何叠加的？ [/Edit]
[Edit]没关系，看到你在你的地区做了一笔相当糟糕的交易啊！ [/编辑]
评论
O.P.
murphy123 写道...
您所在的地区提供 OVO 3 免费计划吗？我也打算向他们建议这个，但他们找不到足够的东西来吸收他们的太阳能，所以更高一点的 FIT 可能对他们更好。
[编辑]刚刚看到你在另一个线程中发布这对你来说是一笔糟糕的交易，它是如何叠加的？ [/编辑]
是的，结果不太好。例如：
过去 12 个月：
红色 EV 计划：1,370 美元
OVO 3 免费：1,894 美元
这是基于使用我们的实际能量间隔数据并包括超级折扣- 设定 TOU 时段的高峰电价。
当然，这是在进行任何负载转移恶作剧之前，但 524 美元的缺口需要弥补。
我们的主要问题是夜间空调夏季消耗，冬季少量。这不是我可以负载转移或用电池解决的消耗（至少不是在经济原因内）。
评论
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murphy123 写道...
还在考虑周六/周日中午 12 点至下午 2 点的电动车使用/最大速度充电，这是“外出”的黄金时间，因此对于外出的人来说可能不太好周末 - 这意味着他们仍然需要在一周内充值。
我们外出的日子将均匀分布在一周内，我认为，周末对我们来说没有什么特别的.
同样使用我们现有的 Powershop 费率，相同的 12 个月期间：
过去 12 个月：
红色 EV 计划：1,370 美元
Powershop：1,678 美元
OVO 3 免费：1,894 美元
编辑：我没想到夏天的天气会如此恶劣，而这正是我们使用 Powershop 的地方。仅12月1日至2月12日的账单就为945美元。在红色电动汽车计划中，不包括超级非高峰时段的使用，费用为 733 美元，因此闲逛会花费 212 美元。
评论
wattmatters 写道...
这当然是在进行任何负载转移恶作剧之前，但 524 美元的差距需要弥补。
这确实是一个很大的数字差距，看起来就像“不可能的任务”。
我想，当您建立了中午前后的免费时间的任何其他计划时，您将能够更好地衡量您的潜在节省。通过红色电动汽车计划从您修改的周末行为中收集足够的数据。
wattmatters 写道...
在红色电动汽车计划中，不包括使用超级-非高峰时段，价格为 733 美元，因此如果闲逛的话，价格为 212 美元。
考虑到天气变化无常，总是很难准确判断何时换车。
评论
O.P.
Roofwalker 写道...
考虑到天气的变幻莫测，总是很难准确判断何时切换。
p>
为了强调这一点，请查看去年夏季和今年夏季 1 月至 12 月两个月期间的差异：
12 月至 1 月 进口 出口 千瓦时
2022-23 551 1,277
2023-24 1,614 566
进口量增加两倍，出口量减少一半以上。
评论
wattmatters 写道...
进口增加两倍，出口减少一半以上。
除了电动汽车外，我认为天气是主要影响因素。您知道这种变化有多少可以归因于天气，有多少可以归因于电动汽车或您设置中的其他变化吗？
评论
O.P.
Roofwalker写道...
除了 EV 之外，我认为天气是主要影响因素。您知道这种变化有多少可以归因于天气，有多少可以归因于电动汽车或您设置中的其他变化吗？
不幸的是，我对空调的电路级监控的回溯不够远，无法了解。
从去年 12 月到今年 1 月：
家庭用电量增加了约 430 kWh，但我不能说这对进口贡献了多少。小屋完全由离网系统覆盖，因此只有在电池电量耗尽时才会进口。当这种情况发生时，通常是在半夜，消耗量不大。
家庭充电的电动汽车消耗量仅为 176 kWh，其中只有 39 kWh 是进口的。
这几乎全部取决于我们晚上的空调。
那是因为我们的空调不受离网电池的影响，仅由并网太阳能光伏发电覆盖。
评论
wattmatters 写道...< /p>
IOW，这几乎完全取决于我们晚上的空调。
很大程度上取决于不寻常的天气。
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