O.P.
假设没有人将其视为现成产品？
不介意买一两升，而不是尝试稀释一些我的常规产品。
只是认为它甚至没有进入该国。
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我认为我从未见过特殊的冬季酒吧油，不会太多在这里呼吁它，因为几乎没有人会在远低于零的温度下使用锯子。普通的酒吧油似乎在个位数的温度下工作得很好，所以即使当我保持木火的供应时，我也从来没有费心去改变冬天的任何东西。
如果你确实想要一些更流动的东西，你可以尝试任何稀的东西等级汽车油在当地是最便宜的，或者在剩余的油条中加入一点柴油并摇匀。
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ProtocolSki写道...
不介意抓一两升，而不是试图稀释我的一些常规东西。
我认为你不明白电锯的用途油，否则你到底为什么要稀释它呢？油越稠越好，因为链杆变热时会失去一些粘度。进一步稀释并不是一个好主意。
我们使用现成的链条油的原因是因为它具有较高的粘度，使其能够粘附并适当润滑链条和杆。如果使用较稀的油，它只会从杆的末端飞走，如果这对链条的完整性不是问题，我们都只会使用廉价的汽车油。
我所有的电锯都是在冬天完成的，普通的链条油总是工作得很好。在西伯利亚，您可能需要更薄的链条油，但在澳大利亚则不需要。
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O.P.
a1miner 写道...
我认为您不了解电锯油的用途，否则您到底为什么要稀释它？
了解所有这些并在锯服务行业工作过。
昨晚我的帖子有点缺乏细节；漫长的一天......
特别是我想为我的 Hikoki Electric 配备它；昨天把它运到围场去修剪一些头。
注意到在这种工作水平上，常规链条油在电动车中流动得不够好。
确实很容易理解，因为加德士酒吧油我跑的哈士奇相当厚&俗气；在室温下。
但是一旦进入锯，罐中的温度约为 70°，并且会稍微变薄。正如预期和满足的。
电动车的油永远不会高于环境温度，并且在几次切割后，我可以看出杆没有为负载润滑。
Hikoki 确实提供了一瓶油用锯子，从未使用过它，因为它只有 100 毫升的样品，最多 ½ 罐，所以将其留在架子上，作为最佳重量的参考。
用Kero 或柴油是建议的选择，因此可以尝试一下，看看重量如何。
20% 是一个数字，但这是参考零度以下冬季应用的。
https:/ /imgur.com/a/2oolhTX
假设柴油作为稀释剂具有更好的润滑性能。
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ProtocolSki 写道...
有点缺乏细节
好吧，我明白了。忽略我之前的回复。
假设柴油作为稀释剂具有更好的润滑性能。
柴油更油。根据需要的稀度，我会先尝试直接变速箱油，或轻质机油。
我的电链锯是一把有线 Ryobi，在垃圾与宝藏市场以 30 美元的价格购买。普通链条油可以正常使用。
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我有 2 台链锯（斯坦利和现代），为锯条指定了 10w30 油。只需要调整油量，他们就愉快地切割铁皮箱，没有任何抱怨。话虽如此，我确实会定期磨锐链条，这样锯子就不必那么费力了。其他 3 台锯指定了杆和链条润滑油，这就是它们所得到的（更厚且粘稠）。
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a1miner 写道...
>进一步稀释并不是一个好主意。
我同意，但根据我的经验，使用发动机油作为酒吧油是很常见的。
我有一个人曾在酒吧和汽油中使用过 TOU（通用拖拉机油）。 。 。他的 McCullock 的使用寿命和矿井一样好。
TOU 仍然可用，并在农场和车站用作汽油和柴油发动机以及变速箱、变速箱、最终传动、液压系统的通用发动机油。系统等。
根据我的经验，它通常是除了两冲程油和差速器准双曲面油之外的唯一油。 。 。老伙计把它用在一切东西上，包括链锯燃料。
干杯。
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ProtocolSki 写道...
只是别认为它甚至不会进入该国。
如果它进入了该国，它只会以非常有限的数量出售。澳大利亚的许多地方 - 就像高山柴油一样 - 因为它的范围从在 0°C 及以下的长期使用开始，这几乎排除了澳大利亚的大部分地区，所以我想对于那些足够冷的地方，我们倾向于混合根据需要一点，因为与欧洲或北美等国家相比，我们很少使用它
例如，我注意到，尽管 Husqvarna（仅举一个品牌）确实生产冬季酒吧油，但 X-Guard温度低，但他们似乎没有将其带入澳大利亚
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O.P.
昨天尝试了酿造，还发现了锯子附带的原始样品；
一个区区 50 毫升，油箱可容纳 100 毫升，因此从未使用过它，但保留作为参考。
将 25 毫升柴油与 100 酒吧油混合，它仍然具有良好的粘性，并且重量似乎与样品。
从鼻子下侧扔掉很好（轻），并且它直接带回酒吧的工作区域。
温度明显低于前一天，因为我没有感觉而将其送走好。
不要过多遵循发动机油的建议，因为它没有粘性。
在某些链条速度较低的电动装置中可能没问题。
有些 Ryobi 不这样做甚至不给低速型号的杆上油
以及其他喜欢他们的 12" 链条速度低于 10m/s 的链条。
14" Hikoki 的链条速度为 15m/s，已经达到了那里.
我的 Husky 268 的运行速度略低于 20m/s，
572XP 牵引链条的速度约为 26m/s。
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