O.P.这篇文章已编辑
我们很快就要搬到一个新的地方，我打算在新的地方尽可能地复制我们当前的太阳系。 我们目前拥有 13.3kW 面板、10kW 三相逆变器和 11kWh 电池系统。 我们这里很容易停电（我预计在新地点），因此电池更多的是为了停电保护而不是节省成本，尽管在过去 4 年里它在这两个方面都为我们提供了很好的服务。 由于我们购买的房屋的屋顶设计以及物业馈电仅为单相，我们无法在屋顶获得尽可能多的太阳能（安装人员根据航拍照片估计大约 10.5kW，8kW 逆变器）并且将被限制在 5kW 的出口限制。
但是，看看这些天我们在昆士兰州获得负定价的频率，我想知道是否有人对安装没有太阳能且仅连接的纯电池系统进行了评估白天从电网充电到琥珀色并给电池充电？ 如果我可以在大多数日子里免费为电池充电（*或低于太阳能成本，我的估计约为 4-5c/kWh），那么太阳能电池板实际上可以节省多少费用？ 很好奇是否有人尝试过这种设置。
（不，我不想讨论仅使用太阳能而不使用电池会怎样更好 - 正如我提到的，我想要电池作为备用电源我们在家经营一家企业，在新地方可能不会选择发电机（无论如何，我都希望为妻子提供无缝的东西，因为我有时一次离开几天）。
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Terry 写道...
但是，看看这些天在昆士兰州出现负定价的频率，我想知道是否有人对仅安装电池进行过评估没有太阳能的系统，只是连接到 Amber 并在白天从电网给电池充电？
这并不是那么负面，而且它仍然需要足够负面才能克服网络和 Amber 的成本，然后价格才会上涨。你实际上是负面的。
哪个经销商？ Energex 或 Ergon 地区？
如果 Ergon，我认为有一个使用他们现有的 Solar Soaker 关税的仅电池选项的情况，特别是如果你没有足够的空间容纳大量PV。这是当前的情况，但我相信从 7 月开始正在发生变化：
https://www.energyma
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这是 2023 年昆士兰州每个区间的平均价格： 当然，它偶尔会变成负值，但不像在南澳或维多利亚州，平均在中午它会变成负值。 wattmatters 写道... 哪个经销商？ Energex 或 Ergon 区域？ Energex 区域。 并且在您的价格实际上为负之前，它仍然需要足够负以克服网络和 Amber 的成本。 不过，我并不需要进口产品的价格实际上为负值，才能使其与太阳能竞争。 根据我的计算，如果我在合理的使用寿命内摊销太阳能系统的成本，每千瓦时的电力可能会花费我大约 5c，所以如果成本低于这个值，我可能会在没有太阳能的情况下过得更好？ 当然，我们每年都会看到更多的负价格，因此在 5 年内，我假设大多数晴天的日间价格可能为零或为负。 我也不确定我会支付多少钱批发价之上还有琥珀吗？ 例如。目前昆士兰州的价格显示为 -2c/kWh – 对于 Amber，这会转化为什么价格？ 特里写道...< /p> 例如。目前昆士兰州的价格显示为 -2c/kWh – 如果使用 Amber，这会转化为什么价格？ 您可能需要向 Amber 核实所有成本是多少。
https://www.energymadee
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O.P.
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白天 0.044726 美元/kWh
晚上 0.196471 美元/kWh
夜间 0.068948 美元/kWh
每日：0.611600 美元/天
然后添加到批发价格：
- 配电损耗系数（即在每千瓦时批发价格上添加 5-7% 左右，具体是多少） DLF 因地区而异）。我不确定，但我认为如果批发价是负数，这会使其更加负数。
- 市场运营商和环境（不确定，比如 1-2c/kWh？）
- 碳抵消成本（不确定，~1.5 c/kWh？）
琥珀色当然每月还会增加 15 美元。
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O.P.< p class="reference">wattmatters 写道...
您可能需要向 Amber 核实所有费用是多少。
是的，他们的网站在这方面有点模糊实际定价！ 我知道每月的费用（但如果我有足够的电池容量，我认为可以通过在高峰期出售一些电力来抵消月费），但找不到任何关于他们为网络每千瓦时收费的解释成本。 在 Amber 帖子上询问 Energex 地区是否有人可以给我一个简单的解释，否则会向 Amber 发送电子邮件，看看他们能给我什么。
这是一个有趣的练习，我怀疑它可能非常接近关于成本。 当然，我实际上并不需要选择 Amber – 我可以使用我当前使用的 Origin 计划（如果他们会转移到新地址）或 OVO EV 计划（白天有免费电力并更换家）做同样的事情空闲窗口中的电池
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特里写道...
如果我有电池，可以向峰值出售一些电力能力，这就是问题所在。你自己需要能量。拥有足够的闲置容量来满足您的家庭和出口需求，意味着需要更大的电池和更多的钱来赚取一些积分，从而供应一个您对价格和时间完全零控制的市场。
< BR>评论
O.P.
wattmatters 写道...
要有足够的备用容量来满足您的家庭和出口需求，意味着需要更大的电池
p>
是的。 根据目前的使用情况，我们的 11kWh 电池通常可以让我们度过停电，所以我计划在新地方安装一个类似的系统，但通过拆除太阳能系统，我可以把这笔钱花在更大的电池上（但必须使用 Powerwall 之类的东西）无需太阳能即可工作，而不是我们现在拥有的直流耦合选项）。 制作两个 Powerwall 将提供大约 27kWh 的存储空间，仅比使用太阳能系统存储的一半多一点，这将给我更多的发挥空间（并且也能够在备用电路中包含空调）。
我确实从 Amber 那里得到了有关费率的信息，它比我希望的要高一点：
网络资费 = 8.7c
AEMO 费用 = 0.26c
环境证书成本 = 2.01c
碳中和抵消 = 0.47c
对冲 = 1.65c
（均每千瓦时）
因此，除了市场费率之外，费用总计为 13.09c/kWh。
可能会波动数学上稍微有利于太阳能+电池系统的原始成本，但更大的琥珀色电池可能会以另一种方式转变，以最高价格出售（但当然，这真的很难估计未来）。
有很多值得思考的地方（特别是考虑到在新地方获得太阳能的挑战，而仅使用电池会非常简单）
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现在在特斯拉使用 6 个月后powerwall（与琥珀）我开始认为它太小了。这里的教训是管理房子、给电池充电以及尝试玩弄系统都是困难的。我有 3.6kW 太阳能，它改变了游戏规则。我认为，对未来的发展来说，最大的不同就是白天使用太阳能，晚上使用电池。您的三相系统是理想的选择，请记住 Powerwall 仅是单相，三相要求需要 3 个相。
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在我看来，拥有一个专为以下用途而设计的家庭能源系统：减少费用并提供足够的能源安全，以满足您认为需要的任何预期停电范围。请记住，纯电池系统无法像与太阳能光伏发电相结合的方式无限期地提供能源。
除此之外，我认为美元还有比成为能源交易商更好的用途。
<能源市场并不是为了有利于小人物而设立的。当然，在有意义的情况下，可以利用您拥有的任何能力来发挥自己的优势，但我不会专注于该元素。您的新家可能还需要其他能源效率改进。在太快地进行设置之前，我会很好地处理所有这些问题。
如果还没有的话，电动汽车将优先于额外的家用电池容量进行能源交易。我们的车辆燃油费用高于家庭能源费用，而且我们的驾驶里程也不长。电动汽车使我们的能源消耗减少了约 100 美元/月。
也就是说，凭借所获得的所有经验，您可以更好地完成这一新设置。
特里写道...
网络关税费 = 8.7c
是的 - 它只是表明我们的零售关税中有多少实际上不是能源成本。这主要是关于将其交给我们并对其进行解释。
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特里写道...
由于屋顶我们购买的房屋的设计，事实上，物业的馈电只是单相，我们将无法在屋顶获得尽可能多的太阳能（安装人员根据航拍照片估计，8kW 逆变器的发电量可能约为 10.5kW），并且会受到限制达到 5kW 的出口限制。
我认为太阳能仍然值得。由于 STC 补贴，面板本身基本上是免费的，并且您需要支付机架和安装费用。一旦安装，它们将持续很长时间（有些有 30 年保修期）。
我会考虑 10kW 的逆变器容量，如果屋顶很棘手，您可能会选择 2x 5kw 逆变器来提供 4x MPPT 或多mppt逆变器。这种设置的好处是，如果您建造一个棚屋或车库，您可以在其中添加面板，并在逆变器上设置相当大的尺寸并将其馈入电池。
例如，iStore 逆变器可以做到这一点如果配备电池，5kW 逆变器的功率为 12.3kW (28 x 440W)。 便宜的选择是配备 Lynx HV 电池的 GoodWe EH。
另一件事要记住的是，除非您采用 DIY 风格，否则电池仍然相当昂贵。 如果您有充足的太阳能，这意味着电池只需要在夜间运行，而白天太阳能会照顾一切，这意味着您不需要那么大的电池。
我不太确定需要多少电池您需要的电池容量，因为这取决于您拥有多少太阳能以及您在白天和夜间使用的电量等。 我认为 15kW 将是一个很好的起点。
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出于好奇，我为我的地方做了一些粗略的数字。就经济性而言，任何规模的太阳能系统都很难击败电池。理想情况下，您希望将太阳能的自耗作为成本最低的优先考虑。如果你想要备份，那就足够了。只需计算出您需要多少电量和多长时间，然后就可以了。电池不会让你赚更多的钱——经济根本行不通，否则网络和零售商就会把电池到处乱贴。
顺便说一句，你考虑过用车到家吗？显然，这取决于你如何使用你的汽车/房子，但根据我的计算，v2h 可以发挥作用，因为通常电池更便宜。每千瓦时的成本比独立的太阳能电池低得多，更不用说容量很大了。即使是像插电式混合动力汽车这样的东西也将具有 15-20kWh 和 v2h 的容量 - 好处是你可以让它干整夜，尽管使用汽油，但它仍然会在早上继续行驶！加上创新的租赁和 fbt 折扣，它开始叠加！
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V2H/L 不是特别方便。它更适合偶尔使用，作为停电期间的备份。主要问题是充电不是双向的——你需要拔掉充电线，插入放电线，然后将汽车设置为放电模式。完成后，停止车内放电，拔出放电电缆，如果需要再次充电，请重新连接充电电缆。
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存储往返效率需要考虑在内。 将电荷输入电池会产生多少损耗，即交流>直流充电器效率、电池的化学效率、电缆中的功率损耗，以及从电池中取出电荷的相反过程。 如果我们假设平均每移动 kWh 的 90% 输入和 90% 输出实际上使用了网络中的 1.24kWh。
您经常会看到看似美妙的 96% 效率数字，但这通常处于某种最佳状态，即只会短暂发生。 总体实现的效率总是较低。
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