O.P.此帖子被编辑
是否有人使用“原始ev power up”应用程序。
刚刚在电话上向原点说话，他们说这是向您的电动汽车充电的最便宜的方式（前提是这是Tesla）。
您可以从午夜到6am到6am the您的Tesla hopt your the the papers of your tesla of your tesla of your the ph/kwh of your the ph/kwh
一个昂贵的起源电动电动充电器，但是您必须拥有特斯拉电动汽车，因为来源与特斯拉电池电池管理通信，以计算您以8c/kwh的速度将电池放入电池中。他们的另一个廉价充电应用程序是“ 360 ev充电：电动电动机”，以便您拥有智能电源表和智能电动机的智能EV Charger。 https://imgur.com/z7pvitp
似乎找不到Apple iPhone的“ Origin EV Power Up”应用程序。
有人吗？
远处。
您从午夜到凌晨6点获得6小时的便宜电源，以每天24小时的工作量为8c/kWh
，但仅当电价低时。我已经在早晨和下午（一夜之间）收取费用。
似乎找不到Apple iPhone的“ Origin Ev Power Up”应用程序。
它通过标准的Origin应用程序运行。您在屏幕截图中看到的顶部部分是可见的。还有竞争对手的电动汽车计划，其中包括静态的8C/kWh小时（每天午夜至凌晨6点），其中涵盖了关注的时间，而不仅仅是电动汽车充电。因此，EV品牌正在充电。缺少？
我的单一费率关税，因此没有资格使用OVO或AGL计划，但我可以使用此应用程序计划。
o.p.
GREG写入...
它每天工作24hr，但只有电力价格低廉。我已经看到早晨和下午（一夜之间）的费用。
我终于在今天早上9点左右开始工作，即使我设置了它的汽车在上午6点之前将汽车充满电，这是默认时间。 它还打开了机舱前火和座椅加热器，我没有要求，但在上午9点甚至凌晨6点都没有真正想要，所以我不得不拔下充电器。 我想要的时候会预先介绍这辆车。 还会在上午9点收取费用，后来将使用我的一些或我所有的过量功率从太阳能电池板中出口，否则这些功率将以7C/kWh的价格出口，同时支付8C/kWh的费用以向汽车充电，总共使我总计15c/kWh为汽车充电。 我将在晚上插入充电器，以仅8c/kwh。
pedrov写信...
是否还有其他一些好处，我缺少我缺少的好处，
是的？在烹饪和暖气倒闭时，要打开Tou Metering，并将在晚上支付非常高的价格。
乔布斯写信...
乔布斯从太阳能电池板上的太阳能电池板中的过量功率过多，否则将以7c/kwh的价格导出，同时向8c/kwh付费。汽车
在实践中它不起作用。您将获得正常利率和8美分之间的差额的信用，因为您投入了特斯拉的总金额。例如，您使用太阳能还是网格都没关系。如果这一切都来自太阳能，我会错过供稿，但仍然获得了1美元的信用。
aronde写作...
例如，在我的情况下，差异为10cents左右 - 因此，如果CAR使用的是10KWH，则可以收取10kwh的费用，我将获得1美元的信用。如果这一切都来自太阳能，我会错过提要，但仍然会得到1美元的信用。
我想知道这是否是工作的工作方式：
如果您的供稿是7C，则您通常会支付30c税率，并且通常会支付15c的费用。 class =“参考”>格雷格写道...
如果您的供稿是7c，并且通常支付30c关税，那么实际上您将获得15c p的支付ER KW（30-8-7）
是的，另一种看待它的方法是，您每千瓦时获得22美分来使用太阳能为您的汽车充电（通常您通常只会收到7分的供稿）。在这种情况下，它可以很好地奏效。对我来说并不是什么，因为我的饲料基本上与每千瓦时的信用基本相同，但我总体上仍然很高兴。
请注意，目前在其他地方讨论的一件事是，一旦达到100％的收费，并且不允许LFP电池“校准”。我已经询问了这一点。 79％的限制设置为80％。
我的问题是 - 我的问题是 - 在收费或直到一天结束之前，我是否立即在应用程序中看到信用额度 - 例如午夜？
，您还如何停止在机舱和座位之前停止它，何时收费何时收费？具有智能电表/数字电表
ah。更有意义。
您将被打开到toumetering
tou或需求通常是切换到的。
需求本质上是固定的速率，在月底是按照您的最高用法窗口，在工作日的最高使用时间内收取了计算的费用。直到一天结束时，我在收费完成或不完成后立即在应用程序中看到信用 - 例如午夜？
它会有所不同。几个月前，我曾经是第二天或更长的时间。 最近几个小时后出现（但并非总是如此）。
还要停止它在充电后加热机舱和座椅？
不确定这是一个座椅吗？当我的费用完成（达到我的预定限制之后）时，电源停止了，汽车才会入睡。
乔布斯写道...
我的问题是 - 我的问题是 - 我是否在充电后立即看到信用nark offere offer，或者直到一天结束了，就像午夜一样，您还要
在充电后停止加热机舱和座椅吗？
我不这样做。您是在充电时坐在车里吗？那将打开加热。
o.p.
greg写道...
我的我不这样做。您是在充电时坐在车里吗？
没有车附近的任何地方，只是听到散热器风扇在车库里奔跑，然后去了SE。 只是使用特斯拉应用程序关闭“气候”。
是12am-am-6 am-am-am-am-am-am-am-6am吗？我在阿德莱德。我似乎找不到他们可以应用折现率的时期。该网站仅在凌晨6点之前说。
maki0930写信...
是12am-am-6 am-am-am-am-am-am-am-am-am-am-6am吗？我在阿德莱德。我似乎找不到他们可以应用折现率的时期。该站点仅在凌晨6点之前说。
这不是固定的时间，但是当需求较低或供应量很高时，会发生充电，并且倾向于避免高峰时间。我的总是在一夜之间充电，有时在白天将其插入。
我在家中还有另一个非tesla ev。这项充电对特斯拉效果很好。 我正在考虑切换到AGL，因为我不能以折现率向另一个收费。您认为这是一个好主意吗？
我怀疑它仍然没有校准，尽管Origin代表在FB帖子上回复了他们已经解决了它。我的汽车在清晨完成充电时无法正确检查。
我醒来说是100％，但只有409公里。我通常会在上周的420年代低420。从网格中绘制？
我不认为它可以。我在白天进行了过量太阳能时测试充电，并且该应用报告与一夜之间充电时相同的回扣。
评论
我不认为它也是如此。因此，我倾向于仅当太阳能馈入（即晚上和过夜）并从汽车上手动拔下充电器时才对其进行充电。
我正在采用过期的原点太阳能计划，该计划具有12c feed-In，我的设置仅为6kW。
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