O.P.
着眼于赢得电池的劳动胜利，并试图找出最适合我的情况
单一故事1970年代
单相
单相
11.44kw Solar带有非杂种SUNGROW ENGROW ENGROW ERVERTER
x2 evs
x2 evs（tesla/hyundai） Sigenergy 16.12kw带网关 - $ 16099
2。 Tesla Powerwall 3带网关 - $ 13999
我的情况之间有明显的赢家吗？
bleh321写作...
在我的情况之间有两个明显的赢家吗？ The Sigenergy is far more easily expanded than the PW.
The costs for the above will be significantly reduced now and be closer to each other as the larger Sig system gets an extra $850 or so off its price due to its higher capacity.
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bleh321 writes...
there a clear winner between the two for my情况？
鉴于您有特斯拉，那么PW3似乎是尝试进一步整合的显而易见的选择。它也便宜很多。
但是，不知道您当前的用法并不那么容易说出更好的方法（“当前”获取它？：O）
我有一个6 kW的阵列和10kW电池，每年9个月的电力支付了$ 0。那是一个4、1 WFH和AC的家庭。 AC在夏季免费运行，在不下雨的日子里，它们的电池电量在下午1点左右。 The house runs off the array until the sun goes down and the battery empties out around midnight when we all go to bed.
So I'd suggest a PW3 will be plenty for you as your array will cover pretty much all daytime power demands short of a thunder storm.
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pgdownload writes...
Its also a lot回扣后，
16 kWh sigenergy单元将比13.5 kWh PW3高约1,200美元。
wattmatters wittmatters写字... there but the tech does seem well regarded
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Go for a cheap LV hybrid inverter and no name CEC approved LV batteries and you'll get 28 kWh of storage cheaper than both quotes.
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BEcause you have two EV's, look at how many KW your battery can deliver, because that will effect if you can charge at night, or need a decent太阳能使您脱离电网
我有11kW byd，但是我的电池最大程度地输送了4.7 kW/hr
因此，我正在考虑使用两个电池堆
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能够同时将这两辆车插入V2X功能，将其中一辆汽车用作额外的家用电池。
也更容易添加任何尺寸的模块，而不是特斯拉的一个尺寸插件。
移民？花费$ 1.5万美元左右，以便能够时不时地为汽车充分装满，然后似乎是一种昂贵的方法。
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