滞留在中国沿海的超过10亿澳元的澳洲煤炭已经失去了大部分价值，无法再出售给其他买家，这是对澳洲最大出口支柱之一的最低打击。
北京在1月份指示被禁澳洲煤炭的所有人在中国以外寻找新买家，中国政府取消了140亿澳元的进口贸易，加大了对莫里森政府的压力。
然而，在澳洲证券交易所上市的矿业公司Coronado Global Resources表示，这些煤炭被困在海上的时间太长了，其价值将大幅下降，转售到其他目的地已经不再是一个现实的选择。目前中国沿海地区还有70艘满载澳洲煤炭的船只滞留，当中一些自去年6月就已被困。
这些船队“没有动静，很明显是遭到了抵制，”Coronado首席财务官齐姆斯（Gerhard Ziems）告诉《澳洲人报》，“我不相信中国人有在设法转售这些货物，因为现在已经太迟了，煤炭会随着时间的推移而变质。所以我不认为他们会找到很多买家。”
“它们的品质已经大幅下降，开始受潮，你真的有可能买到无法使用的货物。所以，这真的是中国的一个非理性的政治决定，我们必须看看政治压力到底能主导经济理性主义多久。”
Coronado的2020年的利润下滑至净亏损2.27亿美元（折合2.902亿澳元），而2019年的利润为3.05亿澳元，原因是新冠疫情中煤炭供应和价格双双暴跌，澳中关系紧张以及其Curragh矿区发生致命事故。其股价2月28日暴跌10.7%至1.08澳元。
中国的新指令对澳洲第三大出口行业是一个巨大的打击，该行业曾希望中国在过年后解除禁令，重新设定非正式的进口配额。
Coronado几乎不向中国供应煤炭，但鉴于中国对全球定价的影响力，该公司正密切关注着这一情况，并表示堪培拉几乎没有结束禁令的迹象。
“上周我在堪培拉，与我交谈过的参议员和部长们，他们都认为，中国的抵制可能会持续一段时间，”齐姆斯说，不过，他预计经济现实最终会让中国屈服，因为北京向美国生产商支付的价格是昆州和新州生产商在国际市场上供应价格的两倍。
“他们面临着经济压力，目前他们只是暴露在一个政治决定之下，导致了这种混乱的套利。中国的钢铁厂也是为澳洲煤炭设计的——这就类似于你有一台高性能的汽车发动机，需要高辛烷值的燃料，而现在钢铁厂被迫使用E10汽油那样。”齐姆斯说。
“这根本没有意义。这是非常政治化的，我不认为抵制能持续一年，我不认为它能再撑六个月。但在现阶段，我们可以看到政治压力比经济压力更大。”
Coronado在昆州中部经营Curragh煤矿——但一直通过美国矿场以每吨200美元（255澳元）的价格持续向中国钢厂供货，而澳洲的供货价格只有这个数字的一半。
北京的禁令引发了煤炭贸易流的巨大转变。
澳洲被迫在遥远的欧洲寻找新的市场，而美国的生产商则在巨额利润的诱惑下转战中国。
澳洲生产商在2021年年初的冶金煤价格约为每吨130澳元，但在扣除运费后，中国仍向竞争对手供应商支付每吨180澳元的价格。
另外，昆州的Dalrymple Bay煤炭码头表示，自11月中旬以来就没有向中国发运煤炭，它的利润下滑至年亏损1.13亿澳元，符合招股书的预测。
处理昆州三分之一煤炭出口的Dalrymple Bay对中国的出口量下降13%，至2020财年的1450万吨。
该码头负责出口近20个矿井的产量，以冶金煤为主，用于炼钢，热能煤的供应量占不到五分之一。
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