西悉尼的火车通勤者通勤时间更久，一位忍无可忍的市长呼吁恢复特快列车服务，但政府回应不太可能解决这个问题。
Cumberland地方议会指责州政府，对通勤者来说，没有火车是不可接受的。并呼吁Granville, Lidcombe和Auburn等高人口密度的郊区恢复特快列车服务。
州政府在2017年取消了特快列车服务，影响了Granville, Lidcombe和Auburn等高密度郊区。
Cumberland市长Steve Christou说：“对于我们社区的居民来说，这是完全不可接受的，因为通勤时间显著增加，平均35分钟，现在由于列车拥挤，需要近一个小时。”
地方议会关于恢复Granville特快列车的倡议却无人理睬。
Steve说：“委员会的努力没有得到改善，我们的居民每天都在为公共交通的需求而挣扎。铁路走廊沿线的主要项目，包括Granville Centre，需要更好的基础设施。”
政府认为Granville是一个战略高增长地区。
到2036年，预计Granville中心将有大约5800套住宅，届时人口将从2016年的7100人增加到23100人。
议员乔治·坎贝尔（George Campbell）响应了要求更好服务的呼吁。
他说：“我曾经遇到过这样的情况，我想从Parramatta去Auburn，你可以跳上一列火车，它会带你去Lidcombe然后下车等20到30分钟，才能去往下一个车站。服务于悉尼西部许多地区的新地铁线路完全绕过了Cumberland的所有地方。”
Granville的州工党议员朱莉娅·芬恩（Julia Finn）表示，她提交了一份请愿书，有近3000个当地人的签名，要求在Granville恢复高速列车，并经常在议会提出这个问题。
新州运输局已经排除了返回Granville的特快列车的可能。
一位发言人说：“目前无法恢复Granville的特快列车服务。因为这将意味着减少在需求最高的Parramatta运营的特快列车数量。这会导致西悉尼线每天约1万名乘客（约占西悉尼线乘客总数的50%）拥挤程度增加，通勤时间延长。”
重要的时间表调整确保了Granville的乘客有一个更舒适的旅程，在上午繁忙的高峰时段，绝大多数开往城市的列车都有座位。
Granville的乘客可以继续享受全天候的“随到随走”的服务，平均每10分钟就有一趟列车，乘客还可以直接前往热门的内西部车站，为出行提供了更好的选择。
T1西线在早高峰时段的拥挤程度从2017年3月的132%下降到2019年3月的126%。
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