新州交通厅长戴维·埃利奥特（David Elliott）表示，在交通网络面临越来越大的财政压力后，如果降低公共交通票价有助于增加乘客数量，他愿意考虑降低票价。
新州在运输成本回收方面落后于全球其他主要城市，一份机密的政府报告草案警告称，财政压力正在加大。
报告称，未来的州政府将无法依靠资产回收或联邦资金来补贴更广泛的交通网络，并提出了一系列解决财政亏损的方案。
埃利奥特在回应这些披露时表示，实现这一目标的一个方法是降低票价，而不是提高票价。
他说：“我们永远不会让它免费，但如果有经济模型表明，公共交通票价的降低将导致使用量的大幅增加，从而导致收入的大幅增加，那么这显然是我将与内阁同事讨论的问题。”
埃利奥特指出，上个月免费期取得了成功，这大大增加了公共交通的乘客数量。
在一些工作日上午9点至下午4点的非高峰时段，客流量增加了13%，周末渡轮的客流量激增了120%以上。
埃利奥特说：“例如，当你看看伦敦的情况，当然还有日本，他们拥有悉尼没有的规模经济，这就是为什么我对我们在免费期取得的成功感到兴奋，因为悉尼人确实再次爱上了公共交通。”
报告发现，与世界其他主要城市相比，悉尼公共交通的损失是巨大的，伦敦回收了91%，多伦多73%，芝加哥55%。
该州的城际铁路网——连接city与Hunter, Illawarra和Central West——是表现最差的资产，仅收回了运营成本的10%。悉尼的轮渡排名第一，收回了45%的成本。
在COVID-19疫情期间，悉尼交通网络的客流量暴跌至历史低点，影响了收入。在悉尼的Delta封锁期间，客流量仅为疫情前水平的8%。
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