由于疫情下远程灵活的工作方式和防疫心态驱使下，削弱了CBD的出行需求，通勤乘客人数骤减，墨尔本最繁忙的两条市内有轨电车路线 St Kilda Road 和Elizabeth Street将减少运行频率。
根据为州政府公共帐目和估算委员会准备的文件，州政府将在下一财政年度通过「微缩减」这两条走廊上的有轨电车班次来省下400万澳元。
四年前，为了缓解高峰时段有轨电车的拥堵状况，特别是在St Kilda Road沿线，由于Domain附近修建了新的Anzac车站，使民众很难开车进入CBD，因此削减车次服务。
但预算文件说，由于大流行病和更多的人在家工作，乘客人数现在「没有以前预期的那么高」。车次削减将主要影响上午和下午高峰期前后的服务。
公共交通厅长本卡罗（Ben Carroll）没有回答关于服务频率将下降多少或变化何时生效的问题。但他说，当新的地铁隧道在2025年开通时，Anzac车站到CBD线只需两分钟，到Parkville只需10分钟。
他说：「我们正在为CBD和墨尔本南部提供比以往更多的交通连接」。
本卡罗说，火车、有轨电车和公共汽车的乘客数量仍然只有大流行前水平的70%，预计在9月季度将上升到80%，弹性工作制是载客数回升慢的主要原因。
公共交通用户协会主席托尼莫顿（Tony Morton）说，根据大流行后的行为转变，调整墨尔本的公共交通网络可能是合适的。但他说，削减服务所节省的资金需要重新投资于网络的其他部分。
托尼莫顿说：「我们在公共交通服务问题上没有像过去那样的驱动力，过去都是为了减少高峰期CBD出行的压力」。
「然而，现阶段我们在郊区有持续的问题，公共交通网络没有把人们送到住所和当地活动之间。这些活动中心被汽车交通堵塞了，因为人们没有其他选择。」
反对派的公共交通发言人瑞安（Steph Ryan）说，削减进入城市的繁忙路线上的有轨电车是CBD在倒退。
瑞安说：「安德鲁斯政府应该研究如何鼓励民众重新使用公共交通，而不是让人们更难进入城市」。
政府预计，当新的Anzac车站和其他四个车站在2025年开放时，每天将有约4万人使用该站，从而减轻St Kilda Road沿线的电车压力。
最新路线更动如下：有轨电车19、57和59号线沿Elizabeth Street运行，而72、6、16、3、67、64和5号线在St Kilda Road运行。
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