墨尔本解封了这么久了，虽然City看着又回归了人头攒动的景象，
但是实际上依然远远没有恢复至疫情前的水平。
而受此影响，维州政府将会缩减墨尔本两条最繁忙的电车线路上电车的运行频次。
据The Age报道：
根据政府内部公布的文件显示，接下来St Kilda Rd和Elizabeth St这两条墨尔本最为繁忙的电车线上电车运行的频次将会被降低。
而在4年前，维州政府才提升了这两条线路上电车的运行频次。
当时是为了缓解高客流量带来的拥堵问题，谁曾想一场疫情彻底改改变了墨尔本人的生活节奏。
受到影响的电车线路包括了Elizabeth St上运行的19路、57路和59路，
以及St Kilda Rd上运行的72路、6路、16路、3路、67、64路和5路。
政府方面没有明确解释会具体降低多少频次的运行，当时应该差不多回归到4年前的水平。
不过此举倒也可给政府带来点好处，那就是预计每年能够节省下400万的开支。
说来电车运行班次被砍，就是因为坐车的人没有以前那么多了。
根据最新的交通流量统计数据显示：
目前维州公共交通的使用人数，依然还只有疫情前的70%。
一方面是因为依然还有很大数量的人选择在家办公，
另一方面，疫情的持续也降低了大家对于公共交通的使用欲望。
维州公共交通部部长Ben Carroll预计到今年第三季度，公共交通的使用率可以回归至疫情前的80%。
维州公共交通用户协会主席Tony Morton表示：
现在情况和以前不一样，以前都是City地区运力紧张。
而在现在调整运力后，省下来的钱可以被投往郊区进行线路维护。
其实除了公共交通使用数据，更能体现City恢复情况的是办公室的使用率。
根据澳洲房地产协会公布的最新5月份数据，墨尔本City地区的办公室使用率依然仅有48%。
虽说情况依旧不理想，但是已经相比4月份36%的平均使用率增加了不少。
整个5月份，在最繁忙的一天，使用率能达到57%，而最冷清的一天则只有27%。
和澳洲其它首府城市相比，墨尔本的情况也明显落后。
目前悉尼地区的办公室使用率为55%，珀斯为63%，布里斯班为64%，最高的阿德莱德，更是已经达到了71%。
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