一八供应链应该是跨境物流行业老份子了，从15年经营跨境至今，见证了跨境的起起跌跌，深知跨境物流人的不易。其实我们也看到身边的同事在用自己的服务向所有人证明自己的专业，但的确因为有些风险评估低的货代公司出现了“暴雷”事件，跑路、破产等问题，而导致大家认为货代是混乱不堪，没有秩序的行业。
在此我们也总结了从15年开始，出现“跑路”、“破产”公司的原因吧，不同时期有不同的因素，我们就选几个常见的案例总结：
1、早期：欧洲包税公司，由于早期欧洲对平台卖家纳税要求并不高，导致卖家及货代对欧洲当地纳税法律认知欠缺，基本上所有的货物都以货代包税的方式做清关。
我们都非常清楚，利润有可能不来自运费，也有可能来自低申报或瞒报。长期货物低申报或瞒报及没有销项记录的，最后都会引起海关关注。所以最早一波倒闭潮，来自于被海关罚款、扣货，没有资金缴纳罚款及向海关赎回货物的货代公司；
2、中期：这应该是19年后左右的事情了。这个时期是跨境电商平台增长疯狂期，当时平台对入仓量要求并不是很严格，基本上所有卖家备货都能用“大量”这个词来形容。这个时候市场上的货代基本上开始价格战了，低价收货，卖家也聪明了，你给我长帐期和低价格，我就把货给你。
不难推的逻辑，运费是甲方欠乙方的，备大量的货不一定就能全部销售出去，销售不出去的，甲方的资金流也没有办法转过来，更多的常规操作是，甲方收到的资金回款会先支付工厂，再支付服务商。
无独有偶，恰遇到平台各种销量下降及新规问题，卖家无法支付运费，货代一个萝卜一个坑（有些货代真的只做几个卖家的生意），资金链因此断裂，结果跑路！去年“小卡片”事件就是个经典，卖家店封了，有些货代公司也就一口气上不来了。其实，这一点虽然和货代本身的抗风险分析有关，但多少也和卖家的帐期及支付能力有关，这点真不能光骂货代了。
3、后期：后期这个“跑路”“倒闭”可能真的是叫“作”了。疫情后，的确是货代行业千年难得一遇的好机会，有不少的货代业务看着可以轻松躺赚，就选择直接单干，三两个好汉成立一家公司，火热朝天的开始收货，最终因为抗风险能力问题或法律意识薄弱问题，卷款跑人。其实经营一家公司及保持一家公司的稳定性，靠的不仅只有热情，还有抗风险的分析等，总之一句话，创业不简单，单干有风险！
当然另外有一种公司，疫情期间累积了不少的现金流，开始将资金拿出来各种投，有投非本行业专业的、有的是参考了疫情期的非常态数据而做战略投资等，由于投资不当，导致资金链断裂。
对于资金链这个问题，一八供应链仅是结合当前跨境物流行业以及跨境电商的现状进行分析，观点看法因人而异，在这里不做权威声明。资金链不仅仅决定了公司生存的命脉，同时也影响了上下游的利益。
所以，看到这里，我们也不难发现货代行业所谓的“暴雷”背后存在的多种因素，而给卖家最好的建议的就是，在挑选合作物流服务商的时候要更加严格仔细的进行分析审核！
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本文编辑：小八
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